新垂井線
新垂井線（）是東海道本線名古屋段大垣站經由至關原站的路線通稱，於1944年通車。由於國土交通省編修的《》中，東海道本線的「主線」是經由垂井站，因此本區間為東海道本線的支線。 車站列表 參考文獻
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共 20 篇文章
名松線
名松線（）是一條連結三重縣松阪市的松阪站至同縣津市的伊勢奧津站，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的鐵路線（地方交通線）。 國鐵時代建造本線時，原計畫以名張作為終點。然而參宮急行電鐵所建的大阪線與山田線（現時兩線皆由近畿日本鐵道營運）相繼開業後，兩地便可以鐵道直接相連，此線便被認為無延伸至名張的必要。由於沿線人口不多，因此本線開業至今營收均不理想，也曾列入建議廢線的赤字83線、預定廢線的第2次特定地方交通線名單中。然而當時缺乏有效的替代道路，…
美濃赤坂線
美濃赤坂線（）是一條連結岐阜縣大垣市內大垣站至美濃赤坂站，屬於東海旅客鐵道（JR東海）東海道本線的支線。「美濃赤坂線」是通稱，正式稱呼是「赤坂支線」。 概要 此支線將大垣站與美濃赤坂站連結，全長5.0公里，實際軌道由自本線分岔，大垣站－南荒尾信號場間3.1公里是與本線的重複路段，支線部分實際只長1.9公里。另外，2013年（平成25年）3月時刻表改正以前設有與東海道本線名古屋站方向的直通列車運行，該改正以後所有列車只限在大垣站－美濃赤坂…
關西線 (名古屋地區)
關西線（）（名古屋地區）記載關西本線之內、東海旅客鐵道（JR東海）管轄，由愛知縣名古屋市中村區的名古屋站至三重縣龜山市的龜山站的路段。 概要 它连接爱知县和三重县的北势和中势地区。 在名古屋和四日市之间，该线路与近畿日本铁道（近铁）的近铁名古屋线并行，这段区间是与近铁竞争激烈的路段。 名古屋至河原田站之间的线路与纪势本线相连，开往伊势和南纪方向的快速和特急列车在此路段通过，而河原田至龟山站之间的线路则专门用于通勤和通学的旅客输送。 并行…
身延線
身延線（）是一條連結靜岡縣富士市的富士站與山梨縣甲府市的甲府站，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的鐵道路線（地方交通線）。 概要 身延線從駿河灣沿岸通往甲府盆地，全線大致沿著富士川東岸而行，並未跨越富士川主流。從富士車站發車的普通列車大部份僅開至西富士宮站；從甲府車站發車的普通列車大多僅開至鰍澤口車站，每隔一至兩小時各對開一班行駛全線往來富士車站與甲府車站的普通列車，與直通運行至靜岡車站的富士川號特急列車。 富士站－西富士宮站間位於IC乘車…
中央線 (名古屋地區)
中央線（）（名古屋地區）條目詳細記載由東海旅客鐵道（JR東海）管轄的中央本線包括名古屋都市圈在內愛知縣名古屋市中村區名古屋站至岐阜縣中津川市中津川站的路段。 路線資料 管轄、路線距離（營業距離） 東海旅客鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者） 名古屋－中津川 79.9公里（名古屋－金山有3.3公里與東海道本線並行） ** 全線由直轄 站數：20個（包括起終點站） 複線路段：全線 電氣化路段：全線（直流電1500V） …
東海道線 (靜岡地區)
東海道線（）（靜岡地區），記述由東海旅客鐵道（JR東海）管轄的東海道本線內（舊國鐵靜岡）的靜岡縣熱海市熱海站至愛知縣豐橋市豐橋站的路段。 路線資料 管轄、路線距離（營業距離） 東海旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 熱海－新所原由管轄，新所原－豐橋由管轄。此外熱海站附近由東日本旅客鐵道（JR東日本）管轄。 * 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者） 軌距：1067毫米 複線路段：全線複線 電氣化路段：全線（直流1500V架空電車線） 閉塞方式：自動…
東海道線 (名古屋地區)
東海道線（）（名古屋地區）指的是由東海旅客鐵道（JR東海）管轄的東海道本線中包括名古屋都市圈在內愛知縣豐橋市豐橋站至滋賀縣米原市米原站的路段，本词条介绍这一路段的详细情况。 :大垣站 - 南荒尾信号站 - 美浓赤坂站之间的支线请参见美浓赤坂线。 :大垣站 - 南荒尾信号站 - （新垂井） - 关原站之间的支线请参见新垂井线。 :南荒尾信号站 - 垂井站 - 关原站之间的下行线，请参阅。 概要 该地区的东海道线，以名古屋市（名古屋市区的中…
参宮線
参宮線（）是一條連結三重縣多氣郡多氣町的多氣站至鳥羽市的鳥羽站，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的鐵路線（地方交通線）。 概要 此線是因應參拜伊勢神宮的交通需求而設，因而得名。但在近畿日本鐵道開通了近鐵山田線之後，因為可從名古屋、京都市及大阪市等大城市搭特急列車直達而不需換車，因此搭乘人數不若以往。就連內閣總理大臣每年的新年參拜也改從名古屋搭近鐵的列車。 全線由管理。此線不屬IC卡乘車券TOICA的對象範圍。 路線資料 管轄（事業類別）：東…
太多線
太多線（）是一條連結岐阜縣多治見市的多治見站至美濃加茂市的美濃太田站，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的鐵路線（地方交通線）。 此線連結中央本線與高山本線。每小時大約有 1-2 趟列車運行，各站皆停，早晚每14-20分鐘一班。隨着沿線住宅化，已經不再限於線內運行，部份班次在美濃太田站經高山本線直通至岐阜站，成為通勤、通學路線。 白天以KiHa 25型與KiHa75型柴聯車雙車編組運行，為單人操作模式；早晚的通勤時段則是KiHa 75型三到四…
飯田線
飯田線（）是日本由東海旅客鐵道（JR東海）營運，連結愛知縣豐橋市豐橋站與長野縣上伊那郡辰野町辰野站的鐵路路線（地方交通線）。 至七久保站間的國鐵211系電聯車 (2021年4月)]] 至七久保站間的國鐵213系電聯車 (2021年4月)]] 概要 飯田線最早為建設水壩所需，現為聯絡愛知、靜岡與長野三縣偏遠山區的重要鐵路路線，並以路線行經天龍川峽谷的車窗景致與小和田站、田本站等等秘境車站吸引鐵道迷與遊客造訪，使全線行車時間雖然需時6小時，…
御殿场线
御殿场线（）是一條連結神奈川縣小田原市的國府津站，途經靜岡縣御殿場市的御殿場站至靜岡縣沼津市的沼津站，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的鐵路線（幹線）。 概要 御殿场的前身，是东海道本线的一部分，于1889年开通运营。随着1934年丹那隧道（）的开通，东海道本线改線經由丹那隧道，原國府津～沼津區間舊線改成为现今的御殿场线繼續營運。御殿场线包括其前身从投入运营至今，已有120年的历史。目前，是JR东海所负责运营的在来线中唯一一条延伸至关东地区…
武豐線
武豐線（）是一條連結日本愛知縣大府市的大府站至同縣知多郡武豐町的武豐站，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的鐵路線，於1886年開業，且為第一條在愛知縣興建的鐵路路線。 本路線定期班次在每天日本時間清晨5點半至深夜11點半之間提供服務，平均每30分鐘以兩節車廂編組運行，在尖峰時段每15分鐘有一班四節車廂編組的直通服務，途經東海道本線前往名古屋站。 本路線最初作為半田線開通，用於運輸途經日本中部的東京–大阪鐵路線的建築材料，在1886年5月1日…
關西本線
停靠的Kiha 120型柴聯車「茶之京都號」 (2023年3月)]] 關西本線（）是一條連結愛知縣名古屋市中村區的名古屋站，途經龜山站、奈良站至大阪府大阪市浪速區的JR難波站的鐵路線（幹線）。名古屋站－龜山站間由東海旅客鐵道（JR東海）管轄（詳見關西線（名古屋地區）），龜山站－JR難波站間由西日本旅客鐵道（JR西日本）管轄。另外日本貨物鐵道（JR貨物）持有四日市站－鹽濱站間，平野站－間的貨物支線。 概要 柘植站－JR難波站間根據列入「大…
紀勢本線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名 = 紀勢本線 |平假名 = きせいほんせん |羅馬拼音 = Kisei honsen |路線名稱 = 紀勢本線 |路線顏色 = #00A6B4 |圖片 = JRC HC85-D105 Nanki-3.jpg |圖片大小 = 300px |圖片說明 = 三瀨谷站至瀧原站間的HC85系特急列車 「南紀號」(2023年9月) |通稱 = 紀國線（新宮－和歌山） |所在地 = 、 |起點 = 龜山站 |…
高山本線
高山本線（）是一條連結岐阜縣岐阜市的岐阜站，途經高山站、豬谷站至富山縣富山市的富山站的鐵路線（地方交通線）。岐阜站－豬谷站（富山市）間由東海旅客鐵道（JR東海）、豬谷站－富山站間由西日本旅客鐵道（JR西日本）管轄。又稱為高山線。 (2022年5月)]] 概要 此路線是本州內唯一一條有「本線」之名的地方交通線。雖是地方交通線，但因為連絡北陸的富山及中部的名古屋，且沿線有高山及下呂等熱門觀光地，所以每天有多班特急列車行駛。 日本國鐵原本於1…
中央本線
中央本線（）是一條連接東京都千代田區東京站，途經新宿區新宿站、長野縣鹽尻市鹽尻站前往愛知縣名古屋市中村區名古屋站的鐵路線（幹線）。 東京站－鹽尻站由東日本旅客鐵道（JR東日本）管轄、稱「中央東線」。鹽尻站由JR東日本管轄。鹽尻站－名古屋站由東海旅客鐵道（JR東海）管轄、稱「中央西線」。東京都千代田區東京站至東京都八王子市高尾站的快速列車稱中央線快速。中央本線除作為東京與名古屋周邊地區的通勤路線外，亦為甲信地方一帶的都市間擔任輸送乘客的大…
東海道本線
東海道本線（）是一條連結東京都千代田區東京站和兵庫縣神戶市中央區神戶站的JR鐵路幹線。除此以外還有品川站起，途經西大井站、武藏小杉站、新川崎站、至鶴見站的铁路支线（通稱品鶴線，旅客資訊上作為橫須賀線、湘南新宿線構成的一部分）；大垣站起至美濃赤坂站的支線（通稱美濃赤坂線）；以及若干貨物支線。 幹線方面，東京站至熱海站由東日本旅客鐵道（JR東日本）管轄；熱海站至米原站由東海旅客鐵道（JR東海）管轄；米原站至神戶站由西日本旅客鐵道（JR西日本…
東海道新幹線
東海道新幹線（）是日本新幹線路線之一，起於東京站、迄於新大阪站，串連東京、名古屋、大阪等日本三大都市，為日本乃至於世界第一條高速鐵路。因多數列車班次與山陽新幹線直通運行，故時常被合稱「東海道·山陽新幹線」。1964年10月1日通車時由日本國鐵經營，1987年國鐵分割民營化後由JR東海接手。 東海道新幹線啟用後，已成為日本東西部運輸的大動脈，其後加上山陽新幹線的開通，旅客可搭乘新幹線列車從東京直達福岡。其每日開行列車336次、每日運輸人次…
日本海縱貫線
日本海縱貫線是連絡關西地方與東北地方，沿日本海鋪設延伸至青森的日本鐵路線總稱。 路線組成 日本海縱貫線主要由下列路線組成： 東海道本線（JR京都線、琵琶湖線）的部份路段（大阪車站 - 米原車站） 湖西線（山科車站 - 近江鹽津車站） 北陸本線（米原車站 - 敦賀車站） Hapi-line Fukui線（敦賀車站 - 大聖寺車站） IR石川鐵道線（大聖寺車站 - 俱利伽羅車站） 愛之風富山鐵道線（俱利伽羅車站 - 市振車站） 日本海翡翠線…