七尾線 (能登鐵道)
七尾線（）是一條連結石川縣七尾市的七尾站與同縣鳳珠郡穴水町的穴水站，屬於能登鐵道的鐵路線。 歷史 本線在1991年七尾線津幡站 - 和倉溫泉站站電氣化之時，JR西日本便要求石川縣繼承和倉温泉以北的路線，因此便由已經經營能登線的能登鐵道繼承該路線。當初在轉換時，由於此線不是特定地方交通線（赤字路線），所以無法獲得轉換時的交付金及支援，因此斷定與其跟JR西日本收購路線，不如借用比較妥當。就這樣線路與設施還是維持JR西日本持有，七尾站 - 和…
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北方貨物線
北方貨物線（）是東海道本線，从大阪府吹田市的經過大阪市淀川區到兵庫縣尼崎市尼崎站的支線通稱。北方貨物線與東海道本線的交匯點分別位於茨木站和塚本站的站內。 概要 1918年开通。在大阪站興建時，作为避免大幅南下穿过梅田市区，而绕过东海道本线大阪段的货运线路。 路线数据 路线距离（运营公里）： 吹田货运站 - 尼崎站 (12.2km) 大阪站～新大阪站附近～宫原道岔、冢本站～宫原道岔之间（營運公里未设置） 管辖范围：西日本铁路（第一类铁路运…
梅田貨物線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名=梅田貨物線 |平假名=うめだかもつせん |羅馬拼音=Umeda Kamotsu sen |路線名稱= 梅田貨物線 |路線顏色=#0072bc |圖片=JRW serie281 Umeda-freight.JPG |圖片大小=320px |圖片說明=途經梅田貨物線在京都站－關西機場站間 直通運行的特急「遙」 |通稱= |現況= |所在地=大阪府 |起點= |終點=西九條站 |站數=4個 |通車=1…
浪速筋線
浪速筋線（）是一條計劃中連接日本大阪府大阪市北區的大阪站至同市浪速區的JR難波站與同市西成區的新今宮站，途經的地下的鐵路線（）。 規劃 浪速筋線由關西高速鐵道作為第三種鐵道事業者進行興建，完工後計畫交由JR西日本與南海電氣鐵道以第二種鐵道事業者的方式營運。 2019年（令和元年）7月10日，國土交通省發布了浪速筋線的鐵道事業許可。 車站列表 站名基於2017年（平成29年）5月23日發表的新聞稿。 所有車站都位於大阪府大阪市。除大阪站、…
山陽本線 (廣島地區)
山陽本線（）（廣島地區），記述西日本旅客鐵道（JR西日本）管轄的山陽本線當中，獲指定為的廣島縣東廣島市的白市站至山口縣岩國市的岩國站的路段。 概要 全線由JR西日本管轄，位於IC卡乘車卡「ICOCA」的岡山、廣島地域。 路線資料 管轄、路線距離（營業距離）： 西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）：全線（82.2公里） 軌距：1067毫米 規格：甲線 站數：28個（包括起終點站） 旅客站：27個 貨物站：1…
越美北線
越美北線（）是一條連結福井縣福井市越前花堂站至同縣大野市九頭龍湖站的西日本旅客鐵道（JR西日本）鐵路線（地方交通線），愛稱「九頭龍線」（）用於福井站等旅客資訊上。 至牛原站間的KiHa 120型柴聯車 (2022年4月)]] 概要 越美北線在建設時是連接福井站與岐阜縣美濃太田站的越美線一部分。由於國鐵財務狀況不佳，南北兩線間約20公里的銜接路段停工。之後福井縣側維持為國鐵營運路線，岐阜縣側則在1986年12月11日轉為長良川鐵道越美南線…
城端線
城端線（）是一條連結日本富山縣高岡市的高岡站至同縣南礪市的城端站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。 概要 源於1897年開通的中越鐵道，最初服務範圍為黑田臨時停車場（即現時新高岡站附近）至福野站，隨後南北伸延至高岡站及城端站，1920年中越鐵道被鐵道省收購，成為日本國鐵的一部份，一直至今。路線貫穿縣內的，沿途主要以散落的民居及小型城鄉為主，終點站城端站則作為通往世界文化遺產的白川鄉與五箇山的合掌構造村落的玄關，提…
冰見線
冰見線（）是一條連結日本富山縣高岡市的高岡站至同縣冰見市的冰見站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。 概要 本線為由愛之風富山鐵道線（原北陸本線）分離出來，沿富山灣營運的地方路線。 本線在高岡站－能町站間和萬葉線高岡軌道線並行，並在能町站分離出日本貨物鐵道（JR貨物）持有的新湊線。JR貨物的貨運列車會在高岡站－伏木站間運行。 全線由管轄。 2023年7月，富山縣、沿線的兩個自治體（高岡市、冰見市）、JR西日本及愛之…
宇部线
宇部线（）是一條連結山口縣山口市的新山口站至山口縣宇部市的宇部站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。 概要 宇部线的线路沿濑户内海西南端的敷设并贯穿宇部市的中心区域。宇部线线路中宇部市的宇部站以及山口市南部的新山口站因为与山阳本线交汇而成为旅客中心站点。山阳本线与宇部线于宇部站东侧的新山口站交汇，而西侧则延伸至宇部向西的厚狭站（山口县山阳小野田市）和下关站（山口县下关市）。 宇部线曾经以运输煤等的运输线路而兴盛，拥有众多…
七尾線
七尾線（）是一條連結日本石川縣河北郡津幡町的津幡站至同縣七尾市的和倉温泉站，由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運，位於北陸地方的一條鐵路線（地方交通線）。 至本津幡站間的683系電聯車 (2021年3月)]] 概要 七尾線是IR石川鐵道線（前北陸本線的一部分）的分支，縱貫能登半島的南部。除津幡站外，全線由管轄。 路線本來貫通至半島北部的輪島站，1991年至和倉温泉站南面路段電氣化，未電氣化的和倉溫泉站 - 輪島站路段被轉移到能登鐵道。此外…
草津線
草津線（），是一條連接三重縣伊賀市柘植站與滋賀縣草津市草津站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。 (2020年1月)]] 概要 全線根據是大都市近郊區間的「大阪近郊區間」及IC乘車卡「ICOCA」的近畿圈地域。路線記號是C。 路線資料 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：36.7公里 軌距：1067毫米 站數：11個（包括起終點站） * 若只限屬於草津線的車站，排除屬於關西本線的柘…
加古川線
加古川線（）是一條連接兵庫縣加古川市加古川站至丹波市谷川站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。 概要 沿着流經兵庫縣中央部分的加古川連結山陽本線與福知山線，隨着停車換乘的普及，前往神戶市與大阪市的通勤輸送增加，另一方面又擔當地域輸送，因此早晚時段非常擁擠。偶爾甚至要全車清客。 1995年發生阪神大地震之際起了東海道、山陽本線（JR神戶線）的繞道的作用，在與福知山線轉乘的谷川車站，從震災前每天僅260人次轉乘，暴增至…
櫻井線
{{Infobox 鐵道路線 | 日文原名 = 桜井線 | 平假名 = さくらいせん | 羅馬拼音 = Sakurai sen | 路線名稱 = 櫻井線（萬葉Mahoroba線） | 路線顏色 = #b31c31 | 標誌 = JRW kinki-U.svg | 標誌大小 = 40px | 圖片 = Kumoha 227-1018 Nara station.jpg | 圖片大小 = | 圖片說明 = 在奈良站停靠的櫻井線JR西日本227…
木次線
木次線（）是一條連結日本島根縣松江市的宍道站至廣島縣庄原市的備後落合站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線），路線代號為「E」，代表色為「表示沿線紅葉的顏色」的山吹色。 概要 木次線最初是由簸上鐵道（見下文）興建，連結木次站與宍道站之間，後來由鐵道省向南延伸與藝備線連接，曾與藝備線同為陰陽聯絡路線（連接山陰與山陽的路線）。從1950年代到1990年為止，曾有廣島與松江之間的急行「千鳥」等優等列車，但隨著山陽新幹線開業與…
宇野線
宇野線（）是一條由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運的鐵路路線，連接岡山縣岡山市北區的岡山站及玉野市的宇野站，為幹線路段。當中由岡山站至茶屋町站一段亦同為通往四國的瀨戶大橋線其中一部份。 全線均由JR西日本所管理。其中岡山至茶屋町一段亦可以使用「ICOCA」。 2016年春季開始，JR西日本將賦予此線的路線代碼「L」、路線代表色水藍色以及路線暱稱「宇野港線」（），暱稱與正式名稱會同時標示。 至早島站間的JR西日本227系電聯車 (2024…
和田岬線
和田岬線（）是一條位於兵庫縣神戶市兵庫區內，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線的支線，是兵庫站－和田岬站間的通稱。此線連結本線與地區。 概要 和田岬線，是山陽本線由兵庫站分支出來全長2.7km的支線。原來作為鐵道建設時資材輸送所用而於1888年敷設，其後長時間作貨物輸送之用，兵庫臨港線亦有分支。現在除了川崎車輛兵庫工場甲種輸送鐵路車輛以外，已不作貨物輸送用途，只於朝夕的繁忙時間行駛以通勤客為對象的列車，2001年7月1日電氣化後由…
吳線
吳線（）是一條連結廣島縣三原市的三原站至同縣安藝郡海田町的海田市站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。使用的路線顏色是黃色（），路線記號是Y。全線由管轄，並可使用IC乘車卡。 其中在三原站至廣站之間的路段，雖然也有以公開招募命名的䁥稱「瀨戶內細波線」（），但在旅客導覽上全線仍統一採用「吳線」。 吳線全長為87公里，路線的頭尾都與山陽本線交會，而相同的區間在山陽本線上則只有65公里，由於吳線被列為山陽本線的，因此搭乘吳線全…
可部線
可部線（）是一條連結日本廣島縣廣島市西區的橫川站至同市安佐北區的安藝龜山站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。 概要 此線為JR集團的地方交通線之中，每日平均搭車人次最多且為僅有兩條每日搭車人次超過1萬人次路線之一(另一條為JR北海道的札沼線)，2008年度達18,635人次。因此地方上爭取可部車站至河戶車站1.3公里間復站，已獲JR西日本同意並獲得國土交通省許可，原預定於2016年完工通車。因用地徵收問題延至20…
本四備讚線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名 = 本四備讃線 |平假名 = ほんしびさんせん |羅馬拼音 = Honshi Bisan sen |路線名稱 = 本四備讚線 |通稱 = 瀨戶大橋線 |圖片 = Series223-5000-5007 Marine-liner-8.jpg |圖片大小 = 300px |圖片說明 = 通過本四備讚線的快速「Marine Liner」 |現況 = 營運中 |所在地 = 岡山縣、香川縣 |起點 = 茶…
播但線
播但線（）是一條連結日本兵庫縣姬路市的姬路站至同縣朝來市的和田山站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。 至香呂站間的Kiha 189系柴聯車 (2023年12月)]] 概要 沿流過兵庫縣中央的市川・圓山川，連結山陽本線和山陰本線的陰陽連絡路線。此路線的直通列車有特急「濱風」。全線由JR西日本福知山分公司（）管轄。 沿播但線有國道312號和播但連絡道路並行。播但線的前身播但鐵道開業前，也存在連絡生野銀山和姬路市飾磨港…