瀨戶中央自動車道
瀨戶中央自動車道（）是本州四國連絡道路中的兒島、坂出路線，起點是岡山縣都窪郡早島町的山陽自動車道早島交流道，終點是香川縣坂出市高松自動車道的坂出交流道，簡稱瀨戶中央道。瀨戶中央自動車道全長37.3公里，設計時速100km/h，修建耗資11,338億日元，通車於1988年4月10日。 交流道 櫃石島IC、岩黑島IC及與島IC只限島民及相關人士、緊急車輛、、郵政車輛等使用「管理用出入口」，一般車輛不能使用。 交流道（IC）編號欄的背景色為顯…
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瀨戶號列車
Sunrise瀨戶（ ）是一列連接日本和的特急列車，經由東海道本線、山陽本線、宇野線、本四備讚線（瀨戶大橋線）、予讚線，是日本現在少見的臥舖列車之一。使用JR西日本與JR東海所擁有的285系車輛運行的「日出瀨戶號」是在1998年7月10日開始營運，以取代原本行駛於同路線但使用舊款24系客車（藍色列車）運行的瀨戶號。 日出瀨戶號是唯一由JR四家公司（西日本、東海、東日本、四國）共同營運、行駛路線跨越四家公司所屬區間的客運列車。現在東京和高…
本四備讚線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名 = 本四備讃線 |平假名 = ほんしびさんせん |羅馬拼音 = Honshi Bisan sen |路線名稱 = 本四備讚線 |通稱 = 瀨戶大橋線 |圖片 = Series223-5000-5007 Marine-liner-8.jpg |圖片大小 = 300px |圖片說明 = 通過本四備讚線的快速「Marine Liner」 |現況 = 營運中 |所在地 = 岡山縣、香川縣 |起點 = 茶…
瀨戶大橋線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名 = 瀬戸大橋線 |平假名 = せとおおはしせん |羅馬拼音 = Seto Ōhashi sen |路線名稱 = 瀨戶大橋線 |路線顏色 = #0072bf |路線顏色2 = #fbaf18 |標誌 = JRW oka-M.svg |圖片 = JRS 5000 series M3 20220102.jpg |圖片大小 = |圖片說明 = 于本线运行的快速「Marine Liner」 |所在地 = …
南風號列車
南風號列車（）是四國旅客鐵道（JR四國）、土佐黑潮鐵道、西日本旅客鐵道（JR西日本）運行的特急列車，運行於岡山站和高知站之間，途徑瀨戶大橋線、予讚線、土讚線的特急列車，是連接本州和高知縣的交通大動脈，於1972年開始運行，是四國最初的特急列車之一。 概要 1972年3月15日，隨著新大阪站與岡山站之間山陽新幹線開通而進行時刻表修改，特急「南風」開始在高松站與中村站之間運行。與潮風號一起為四國最早的特急列車。可以通過宇部-高松的高速連接船…
潮風號列車
潮風號列車（）是四國旅客鐵道（JR四國）運行的特急列車，運行於岡山站和今治站、松山站之間，經由宇野線、本四備讚線、予讚線。該列車是連接岡山市和香川縣西部及愛媛縣各都市的JR四國的主力列車之一，於1972年開始運行，和南風號列車並為JR四國最初的特急列車。 概要 1972年3月15日，急行列車“伊予”号（いよ）被升级为本列车，运行于高松站和宇和岛站间。 1988年4月10日に本四备赞线（濑户大桥线）开通，随之本列车运行区间更改为冈山～松山…
Marine Liner
Marine Liner（，意譯為「海洋快車」），是四國旅客鐵道（JR四國）和西日本旅客鐵道（JR西日本）運行的快速列車，運行於岡山縣的岡山站及香川縣的高松站，是連接本州與四國島之間的主要鐵路列車，列車會駛經包括瀨戶大橋在內的本四備讚線（濑户大桥线）、宇野線、予讚線。「Marine Liner」也是作為替代的產物，把本州和四國間的交通時間大為縮短。 概要 隨瀨戶大橋於1988年4月10日開通，本四備讚線也隨即始營運，本列车也随之开始运行…
渦潮號列車
渦潮號列車（）是四國旅客鐵道（JR四國）運行的特急列車，主要運行於高松站和德島站之間的高德線路段，過往亦有少部份班次由高松站伸延至岡山站，途經瀨戶大橋線（包括宇野線、本四備讚線及予讚線）。列車名稱來自鳴門海峽附近所發生的漩渦現象而以平假名命名，其車徽標誌為漩渦圖像。 概要 作為香川縣及德島縣之間的城際列車，1988年4月10日隨本四備讃線開通時，把原來服務此路段的急行列車「阿波」昇格為特急列車，但是，由於「阿波」的前身是來自準急列車「室…