玫瑰號列車
玫瑰號列車（）或（急行）滨梨号列车，是由北海道旅客鐵道（JR北海道）與東日本旅客鐵道（JR東日本）所營運的夜間急行臥鋪列車。起迄站為青森車站及札幌車站，行經津輕海峽線、函館本線、室蘭本線與千歲線。玫瑰號是JR集團旗下最後一個還有在營運的定期急行列車班次，伴隨2016年3月26日北海道新幹線的啟用，路線上大致重複的玫瑰號也在3月21日晚上自青森發出最後一個車班後停駛，自此JR集團已無定期班次的急行列車。 概要 此列車為1988年青函隧道通…
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曉號列車
曉（）號列車曾經是由日本國有鐵道（國鐵）與民營化後的西日本旅客鐵道（JR西日本）和九州旅客鐵道（JR九州）營運，行走於京都站/新大阪站至長崎站/佐世保站之間的臥鋪特急列車，途經東海道本線、山陽本線、鹿兒島本線和長崎本線。 本條目將會記載過往運行於京阪神至長崎縣（長崎本線、佐世保線）之間的夜間列車變遷。 概要 特急「曉」是行走於京阪神與九州之間夜行特急（關西藍色列車）的始祖，也是最後一批廢除，行走於該區間夜行特急。在1965年10月開設了…
銀河號列車
銀河（）號列車曾經是由日本國有鐵道（國鐵）與民營化後的西日本旅客鐵道（JR西日本）、東日本旅客鐵道（JR東日本）和東海旅客鐵道（JR東海）營運，行走於東京站至大阪站之間的臥鋪急行列車，途經東海道本線。 本條目將會同時記載過往行走於東京至大阪之間的其他急行列車。 概要 在1949年（昭和24年）9月，行走於東京站至神戶站之間，原本只連結一等車廂和的夜行急行列車15、16列車，於當天起設定列車愛稱「銀河」。JR西日本把「銀河」廢除的理由是同…
月光九州號列車
月光九州（）號列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）和九州旅客鐵道（JR九州）運行於新大阪站（在開設當初為京都站）至博多站（部分時期延長至熊本站）之間的臨時夜行快速列車。途經東海道本線、山陽本線和鹿兒島本線。除非另有說明，否則本條目只記述最後一個年度（即2008年年尾至2009年年初）的運行概況。 在2009年年初開設「月光九州」班次後，再沒有開設班次。 運行概況 「月光九州」主要在學校長假時期、春假、暑假及年尾年初時期行走（在部分時期，…
月光高知號列車
月光高知（）號列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）和四國旅客鐵道（JR四國）運行於京都站至高知站之間的臨時夜行快速列車。途經東海道本線、山陽本線、宇野線、本四備讚線（瀨戶大橋線）、予讚線和土讚線。 概要 「月光高知」在國鐵分割民營化後的1989年8月1日開始營運。}}。而使用的機車於2009年年尾退役，客車在2010年4月尾退役。 廢除前一刻的運行概況 「月光高知」在京都站至岡山站之間與「月光山陽」結併運輸，在京都站至多度津站（運輸停車…
月光松山號列車
月光松山（）號列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）和四國旅客鐵道（JR四國）運行於京都站至松山站之間的臨時夜行快速列車。途經東海道本線、山陽本線、宇野線、本四備讚線（瀨戶大橋線）和予讚線。 概要 「月光松山」是「月光高知」號列車於松山站到發的版本。在1995年起，主要在青春18車票可用期限或週末行走。考慮到使用車輛的壽命將至，晩年只於最多客的時期（黃金周、御盆節等）的前後數日行走。在2008年度冬季後便沒有再開辦班次。 運行概況 「月光…
能登號列車
能登（）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）和西日本旅客鐵道（JR西日本）運行於上野站至金澤站之間的夜行急行列車。在2010年3月13日時間表修正後變為臨時列車，在2012年3月以後，无任何安排班次。 在本條目內，將會記載東京與北陸地方之間的優等列車演變。 概要 「能登」原來是一個行走於東京站至金澤站之間的定期夜行急行列車，當時途經東海道本線和北陸本線（米原站），該列車連結臥車。該列車在東海道新幹線開業後，在進行列車服務重組下被廢除。…
北國號列車
北國（）號列車是行走於大阪站至新潟站之間的急行列車。列車途經東海道本線、北陸本線和信越本線。 在本條目內，將會記載京阪神與信越地方之間，途經北陸本線的夜行優等列車演變。 概要 「北國」當初是由日本國有鐵道（國鐵）營運，在1987年4月1日國鐵分割民營化以後由西日本旅客鐵道（JR西日本）和東日本旅客鐵道（JR東日本）兩間公司營運。 在1947年，「北國」的前身急行507・508列車開始營運，當時行走於大阪站至青森站之間。該列車可於青森站轉…
彗星號列車
彗星（）號列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）和九州旅客鐵道（JR九州）運行於京都站至南宮崎站之間的寢台特急列車。曾經該列車由日本國有鐵道（國鐵）營運。列車途經東海道本線、山陽本線和日豐本線。 此條目同時記載連接京阪神和日豐本線之間沿線各城市的之演變。 概要 寢台特急「彗星」在1968年10月開設，當時行走於新大阪站至宮崎站之間，後來運輸區間擴大與增加班次，在最頂盛時期設有5個往返班次。在1975年起，班次開始削減。在1989年，「彗星…
大山號列車
大山（）號列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）運行於大阪站至米子站之間的夜行急行列車。列車途經東海道本線、福知山線和山陰本線。 此條目也記述連接京阪神和山陰地方，途經福知山線之夜行列車演變，以及途經伯備線的「大山」列車演變。 概要 「大山」此列車名字實施上從1953年3月開始使用。當時為一列快速列車，行走於岡山站至松江站之間，途經伯備線。在1968年10月時間表修正中，該列車從「大山」改名為「隱岐」，同時，另外新設急行「大山」，該列車行…
月光長良號列車
。在2012年（平成24年）起再減少只營運1個星期。夏季營運期間，於2019年（令和元年）7月沒有班次，在8月只營運17日。在冬季營運期間，2020年（令和2年）年初沒有行走，只於2019年年尾行走。 指定席車票開始發售時間是「在乘車當天中，列車出發車站當天的1個月前之早上10時」。因此如果購買該列車在翌日凌晨出發的車站之指定席票，會有機會錯誤地購買列車出發日的車票，而即使在當日早上10時購買也可能售罄。在近年，網上拍賣網站出現了指定席…
月光山陽號列車
月光山陽（）號列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）運行於京都站至下關站之間的臨時夜行快速列車。 概要 此列車在1988年12月起開辦，當時行走於新大阪站至廣島站之間。翌年1989年8月，行走區間擴大至京都站至廣島站之間。在2001年3月，隨著日本環球影城（USJ）開幕，為了加能運送觀光客，列車終點站從廣島站延伸至下關站。 在部分時期（只限年尾年初），列車會以「故鄉Liner山陽」的名義行走。在2001年春天起，名稱與其他月光號列車統一，…
月光仙台號、月光東京號列車
月光仙台（）號和月光東京（）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）運行於東京站至仙台站之間的臨時列車夜行快速列車，途經京葉線、武蔵野線和東北本線。當中，上行前往東京的班次名為「月光東京」，下行前往仙台的班次名為「月光仙台」 另外，此條目也記述於2006年前行走的快速列車滑雪道藏王（），以及其他使用，行走於東北與關東之間的臨時夜行快速列車。 遷變 東京站至仙台站之間的夜行列車需求量大，在過去曾經設有寢台急行「新星」和急行「松島」行走。在東…
月光八重垣號列車
月光八重垣（）號列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）運行於京都站或大阪站至出雲市站之間的臨時夜行快速列車，途經東海道本線、山陽本線、伯備線和山陰本線。 概要 在1989年12月，行走於大阪站至大社站之間，途經福知山線、山陰本線和大社線的臨時夜行急行列車「大山」81號、82號降級為快速列車。並改名為「故鄉Liner山陰」，列車改為行走於京都站至出雲市站之間。翌年1990年7月，列車名稱改為「月光山陰」。同年12月，名稱再改回「故鄉Line…
月光越後號列車
月光越後（）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）運行於新宿站至新潟站之間的夜行快速列車，途經山手線、東北本線、高崎線、上越線和信越本線。在2009年3月14日時間表修正起降級為臨時列車，在2014年（平成26年）6月起沒有再開設班次。 開設「月光越後」後，各路線陸續開設「」，使「月光越後」成為該系列的始祖。 概要 「月光越後」是連接首都圈和之間的臨時夜行列車。在2013年1月時間表修正，大阪站到發的臨時夜行急行「北國」完全廢除後，新潟…
月光信州號列車
月光信州（）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）運行於新宿站至松本站/信濃大町站/白馬站之間的臨時夜行快速列車，途經中央本線、篠之井線和大糸線。為系列之一。 本條目將會記載過往運行於中央東線（中央本線一部分，東京站 - 鹽尻站）的夜間急行列車、快速列車和普通列車之變遷。 概要 月光信州列車於2002年（平成14年）12月1日時間表修正起開始運行，當時為一列臨時快速列車，取代了當日廢止的急行「阿爾卑斯」。 另外，2018（平成30）年年…
那霸號列車
那霸（）號列車曾經是由西日本旅客鐵道（JR西日本）和九州旅客鐵道（JR九州）運行於京都站至熊本站之間的寝台特急列車，途經東海道本線、山陽本線、鹿兒島本線。在九州新幹線部分路段啟用時，「那霸」行走於新大阪站至西鹿兒島駅之間在2008年3月14日起與「曉」一同廢止。 本條目將會記載過往運行於京阪神至鹿兒島本線之間的夜間列車變遷。 概要 特急「那霸」，是來自當時京阪九（京都至博多・長崎）之間的優等列車，日間柴油特急列車「鷗」，於1965年10…
北陸號列車
{{Infobox rail service | name = 北陸 | image = JR East EF64-1052 Limited Express Hokuriku.jpg | image_width = 300px | caption = 北路號使用的EF64型電力機車（攝於2007年5月） | type = 臥鋪特急列車 | status = 已停駛並廢止 | locale = 本州 | first = 1947年6月29…
毬藻號列車
毬藻（）是日本國有鐵道與其後的北海道旅客鐵道（JR北海道）列車。分別： 在1951年至1965年行走函館站至釧路站之間的夜行急行列車。 在1965年至1968年、1981年至1993年行走札幌站至釧路站之間的夜行急行列車。 在2001年至2008年行走札幌站至釧路站及根室站之間的夜行特急列車。 在列車廢止前（2007年至2008年），列車行走札幌站至釧路站之間，途經函館本線、千歲線、石勝線與根室本線，以臨時夜行特急列車型式運行。 概要 …
紀伊號列車
「紀伊」（）是日本國有鐵道（國鐵）在1968年至1984年之間，行駛於東京至紀伊勝浦之間，途經東海道本線、關西本線、紀勢本線上行走的特急寝车。在1975年之前，紀伊號列車是以夜行急行列車運行。在本條目內，將會記載過往行走東京都與奈良縣、紀伊半島之間沿線城市之沿革。 概要 在東海道新幹線開業後，東京站至湊町站（即現時JR難波站）之間的「大和」號列車、東京站至鳥羽站之間的「伊勢」號列車和東京號至紀伊勝浦號之間的「那智」號列車客量下跌。於是在…