瀨戶號列車
Sunrise瀨戶（ ）是一列連接日本和的特急列車，經由東海道本線、山陽本線、宇野線、本四備讚線（瀨戶大橋線）、予讚線，是日本現在少見的臥舖列車之一。使用JR西日本與JR東海所擁有的285系車輛運行的「日出瀨戶號」是在1998年7月10日開始營運，以取代原本行駛於同路線但使用舊款24系客車（藍色列車）運行的瀨戶號。 日出瀨戶號是唯一由JR四家公司（西日本、東海、東日本、四國）共同營運、行駛路線跨越四家公司所屬區間的客運列車。現在東京和高…
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隼號列車 (臥鋪特急)
「隼」（）曾經是日本九州旅客鐵道（JR九州）於東京站～熊本站間經東海道本線、山陽本線及鹿兒島本線運行的藍色列車。車掌於本州內全區間由JR西日本、九州内由JR九州人員負責擔任。曾是日本定期列車中運行距離最長的旅客列車，達1315公里。臨時列車中則是日暮特快號（Twilight Express）擁有最長營運里程。 歷史上於同區間運行的寢台特急列車瑞穗（）亦在沿革一併介紹。 過去 ;客車編組 列車的編組（隼、富士共同運行時） 下行：1～6號車…
黃昏特快號列車
曙光特快号（英语：Twilight Express）是一列由西日本旅客铁道所经营的、曾经运行于大阪站到札幌站的临时卧铺特急列车。作为面向一般乘客发售的临时列车，自2015年3月12日始发站起停运，之后作为旅游专用列车在同年3月22日向大阪站运行(已停駛)。 概要 「曙光特快」（）是一列由西日本旅客鐵道所經營的臨時臥舖特急列車。该车于1989年7月21日开始运营。运行初期因为是旅行社企划商品而编入的团体专用列车，所以特急券和卧铺券不对外销…
曙號列車
「曙」（）是由東日本旅客鐵道（JR東日本）所營運的藍色臥鋪列車，行駛於上野車站與青森車站之間。行經東北本線、高崎線、上越線、信越本線、羽越本線及奥羽本線。 由於東北新幹線的八戶至新青森路段於2010年12月4日通車，原本傳出曙號列車可能像以往行駛於東北本線及常磐線的數列臥鋪列車一樣因新幹線通車而停駛，JR東日本秋田分公司於2010年7月表示：2009年時平均搭乘率尚有6成，東北新幹線延伸到新青森之後並沒有停駛曙號列車的計劃。不過因車廂老…
北斗星号列车
「北斗星」（）是由JR北海道與JR东日本聯營，往返於上野至札幌，目前已停駛的优等（特急）藍色卧铺车。 概要 1988年3月13日，连接本州岛和北海道的青函隧道正式开通使用。同日北斗星号列车开始运行，营运区间为上野站至札幌站。行驶路线为东北本线、IGR岩手银河铁道线、青森铁道线、津轻海峡线、函馆本线、室兰本线、千岁线。 使用寝车车厢的型号为日本國鐵24系客车。使用的牵引机车为EF510型电力机车、ED79型电力机车、DD51型柴油机车，也…
朝风号列车
「朝风」（）是日本国有铁道（国铁）及分割民營化後的JR東日本和JR西日本於1956年到2005年3月1日之間營運，往返於東京至博多之間的优等（特急）寝车。 概要 朝风号特快寝车是原日本国有铁道（国铁），现JR所属，自1956年行驶在东京站至博多站間的东海道本线、山阳本线、鹿儿岛本线的优等（特急）寝车。 此列車是日本國鐵藍色寢車（）的先驅，也是採用20系新型臥車的第一號列車。 在JR民营化经营后，隨著客量減少和車體老化，东日本旅客铁道在1…
富士號列車
「富士」（）是JR九州、JR西日本、JR東海和JR東日本于2009年3月14日前營運，行駛於東海道本線、山陽本線、日豐本線、往返於東京至大分之間的特急寝车。在2009年3月14日的时刻表改正中，当时与其并结运行的隼號列車（）亦一同被废止。 歷史上於日豐本線運行的急行列車「高千穗」（）亦在沿革一併介紹。 废止之前的运行状况 2005年3月1日時刻表修正之後，對使用車輛等作出了變更。而且於東京站～門司站間與「隼（）」號併結運轉。 ;客車編成…
出雲號列車
Sunrise出雲（）是現在西日本旅客鐵道、東海旅客鐵道由東京站～出雲市站間經由東海道本線、山陽本線、伯備線、山陰本線運行的臥鋪特急列車。 在1998年7月10日時，把1天2往復班次的卧铺特急「出雲」其中1往復由藍色列車改為285系電聯車，行走路線繞過山陰本線中的非電氣化區段，改經全線電氣化的東海道本線、山陽本線及伯備線，變更之後就成為Sunrise出雲，並與Sunrise瀨戶於東京站至岡山站合併為一列車運行，在岡山站會分離、連結。現時…
仙后座號列車
「仙后座」（；）是隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）旗下的超級豪華臥鋪列車，在JR九州推出九州七星號列車之前曾是日本最豪華的臥鋪列車。1999年7月16日首次運行，往返於東京的上野與北海道的札幌之間，不同於一般日式臥鋪列車，仙后座號是以豪華的美式風格為概念所設計，全列車都採私人包廂型式，雙層車體，只有餐車與展望室等設施才是開放式的。 因北海道新幹線會於2016年3月26日通車營運，新幹線與在來線共用海峽線青函隧道，其高架電車線電壓將於新…
四季島號列車
四季島號列車（），是東日本旅客鐵道（JR東日本）所開行的頂級郵輪式臥鋪列車，於2017年5月1日起行駛。有別於JR東日本以往的臥鋪列車，此列車以套裝旅遊的方式銷售，並不單賣車票。 概要 JR東日本於2013年6月4日宣佈，基於「觀光立國」的政策，將新造郵輪式臥鋪列車，當時並公開了預想設計圖。2014年6月3日，公開了二次車體設計圖，由長期為JR東日本操刀車輛設計的知名設計師奧山清行所設計，列車首航日期延至2017年春季。同年10月7日，…
筑摩號列車
筑摩（）號列車，是曾經行走於大阪站至長野站之間，途經東海道本線、中央本線、篠之井線、信越本線的準急、急行列車。在晩年以夜行列車的形式運行。 在本條目內，將會記載過往行走於中央本線鹽尻站至名古屋站之間（中央西線）的夜行列車變遷。 概要 「筑摩」號列車在1959年開始以準急列車的形式開始運行，直至2003年前都是。由於其列車的競爭對手高速巴士，開始開設來往近畿地方與長野縣的夜行高速巴士，加上巴士的車費比較便宜。因此，在2003年10月1日時…
黃昏特快瑞風號列車
黃昏特快瑞風號列車（），是西日本旅客鐵道（JR西日本）所開行的頂級郵輪式臥鋪列車，於2017年6月17日开行。有別於JR西日本以往的臥鋪列車，此列車以套裝旅遊的方式銷售，並不單賣車票。主要运行区间为京阪神地区和山阴山阳地区。 概要 1989年7月21日首航的黃昏特快號列車（），在經過26年多的營運後，因北陸新幹線通車，而在2015年3月12日開出末班車後終止營運。JR西日本為發展所轄路線的頂級觀光旅遊市場，於2015年2月宣佈新造臥鋪列…
藍色列車 (日本)
」]] 的卧铺特快“富士隼号列车”。站台上聚集了拍照留念的人们，以目睹此列车最后的姿态]] 上的北斗星號，北斗星號是最後一班定期藍色列車，於2015年停駛]] 蓝色列车（；Blue Train）是日本客运卧铺列车的别称，在日本也被简称为“”（Burutore）。 概要 由1958年开始运营。通常情况下，是以使用20系卧铺列车车厢的隼号列车，固定编成，外观涂装为蓝色的特快卧铺列车。同时也使用14系14型、15型，24系24型、25型。 历…
九州七星號列車
九州七星號列車（），是九州旅客鐵道（JR九州）所推出的臥鋪列車，環繞九州島行駛，於2013年10月15日起開行。與日本其他已停駛及行駛中的臥鋪列車不同的是，本列車是針對日本國內及亞洲的金字塔頂級客層為對象，以套裝旅遊行程銷售，並不單賣車票。 概要 本列車的構想來自於JR九州的設計顧問水戶岡銳治。2011年1月，JR九州首次公開此列車，，當時暫名為「Cruise train」（），同年的5月正式定名為「九州七星號」。 九州的七個主要觀光素…
WEST EXPRESS 銀河
WEST EXPRESS 銀河（）是西日本旅客鐵道的夜行列車，於2020年9月11日投入使用。 概要 2016年11月29日，JR西日本公开黃昏特快瑞風號列車同時，还透露了建立「新城際列車」的想法。 運行方式 WEST EXPRESS 銀河是JR西日本2022年中期經營計劃的重要一環，是繼黃昏特快瑞風號之后的另一款特急夜行列車，本來預計於2020年5月8日投入使用，但由於2019冠狀病毒病疫情，投入使用時間推遲至9月11日。2020年7…
東武鐵道夜行列車
東武鐵道夜行列車（）是指由東武鐵道營運的夜行列車。在營運期間設有以下列車： 於夏季行走的「尾瀬夜行（）」 於秋季行走的「日光紅葉夜行（）」 於冬季行走的「雪人（）」 此外，列車名稱實際上會附上於淺草站的出發時間，例如「尾瀨夜行23:45」（）、「雪人23:55」（），東武鐵道與會使用這些名稱。但是運行時間會因時間表修正而有所變更。 概要 所有東武鐵道的夜行列車都只有下行班次。所有班次都會從淺草站出發，在星期五、六及假日前夕的晚上11時4…
日本海號列車
日本海號是曾由東日本旅客鐵道（JR東日本）所營運的藍色列車臥鋪特急，行駛於大阪車站與青森車站之間。行經JR京都線（東海道本線）、湖西線、北陸本線、信越本線、羽越本線及奥羽本線。 因大阪與東北地方間的夜間巴士往北僅行駛到仙台市及山形市，此列車成為山形縣庄内地方、秋田縣及青森縣等地夜間唯一可前往關西地區的長途公共交通工具，所以常有許多修學旅行的團體搭乘此列車。 但因為車體老舊及搭乘率下降等原因，2012年3月17日起修正的時刻表，日本海號與…