萬博穿梭號列車
萬博穿梭（，）號列車是由東海旅客鐵道（JR東海）和愛知環狀鐵道營運，行走於名古屋站至萬博八草站（現時：八草站）之間的普通、快速列車。 運行概況 為配合於2005年舉行的愛知萬博（愛・地球博），便開設了此列車以連接市區與會場。該列車於2005年3月1日至9月30日之間提供服務，在運行期間，時間表上會把該列車定義為定期列車。在多客時期會另外開設臨時列車班次。 在定期列車班次中，不論平日與假日時間表中，大約每20分鐘一班，合共有40個往返班次…
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SL函館大沼號列車
SL函館大沼號（）列車是由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運，行走於函館本線函館站至森站之間的臨時普通列車。該列車由蒸氣機車(SL) 牽引。 運行概況 SL函館大沼號主要在日本黃金周時期和暑假期間行走，在每個運輸日設有1個往返班次。此列車所有全座位都是指定制，乘車時需要另外支付SL指定席費用。編成方面，除了普通車廂外，還連結自助餐車和守車。各車輛均設有不同主題裝飾，例如「道南之花」、「幕末」和「異國風情」。 在去程班次方面，當列車從函館站…
TOHOKU EMOTION
TOHOKU EMOTION（）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運的觀光列車（愉快列車（））。行走的列車也設有TOHOKU EMOTION這個愛稱。 概要 「TOHOKU EMOTION」是一架以「發現和體驗新的東北」為主題的列車。當中把3架KiHa110系柴油列車進行改裝。整架列車以「移動餐廳」的形式行走。 在2013年2月，JR東日本盛岡分社發表於「2013年（平成25年）秋季起在八戶線開辦臨時列車，預定在星期六及假日、黃金…
Resort豐收號列車
|successor= 快速「快速湯煙號」 |operator= |formeroperator= 東日本旅客鐵道（JR東日本） |ridership= |start=仙台站 |stops= |end=新庄站 |distance= |journeytime= |frequency= |trainnumber= |line_used= 東北本線、陸羽東線 |class= 普通車廂 |access= |seating= 全車指定席 |sle…
足利大藤祭號列車
足利大藤祭號（）列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運的臨時特急列車。 此條目會同時記述前往足利、桐生方向的玩樂列車演變。 概要 在每年日本黃金周期間，隨著於栃木縣足利市的足利花卉公園內會盛開日本紫藤而舉辦「」（）。而此列車也為了這個活動而開設臨時列車班次，列車名稱也使用了活動名稱。 曾經設有來自上野、大船的「足利藤祭號」（）列車和來自磐城方向的「足利大藤祭號」（）列車。後來在2019年合併，在當年起，列車名稱統一為「足利大藤祭號」（…
谷灣·Sea Liner
谷灣·Sea Liner（）是由東日本旅客鐵道（JR東日本）行走於宮城縣仙台市仙台站至青森縣八戶市八戶站之間的臨時快速列車（只於夏季行走）。列車途經東北本線、石卷線、氣仙沼線、大船渡線、三陸鐵道南谷灣線、山田線、三陸鐵道北谷灣線和八戶線。 概要 除了仙台站至仙石線外，該列車是一列長途列車，途經本州靠近太平洋一方的鐵路線。此列車設有自由席。 在1997年起於每年夏季（7月至8月前後）行走。後來由於在JR線內較難安排加插此列車在現有時間表中…
HIGH RAIL 1375
HIGH RAIL 1375（）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運，行走於小諸站至小淵澤站之間的觀光快速列車。行走的列車也設有HIGH RAIL 1375這個愛稱。 概要 在2017年7月1日，隨著舉行信州地方旅遊活動，便於小海線開設了此觀光列車。愛稱的「HIGH」是指小海線中海拔較高的車站，「RAIL」是指鐵路，「1375」是指小海線清里站至野邊山站之間，日本地勢最高的普通鐵路區間的標高為1375米。 在2016年11月4日，…
SL二世古號列車
SL二世古號（）列車是由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運，行走於函館本線札幌站至蘭越站（當初為二世古站）之間的臨時列車。該列車由蒸氣機車(SL) 牽引。 在1988年（昭和63年）至1995年（平成7年）之間，於函館本線上曾經設有C62二世古號，而此列車為「C62二世古號」的後繼列車。由於機車較難搭載新型自動列車停止裝置 (ATS) ，為了準備北海道新幹線開通，因此在2014年度是最後一個年度開設「SL二世古號」、「SL函館大沼號」和「…
Airport常磐
Airport常磐（）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運，行走於上野站至成田機場站之間的臨時快速列車。 概要 該列車是首條途經常磐線的成田國際機場聯絡列車。在2007年12月29日首次行走。所需時間因不同列車班次而異，上野至成田機場之間，最快只需1小時28分鐘，最長需要1小時59分鐘。 在各個運輸日設有2個往返班次。「Airport常磐」使用所屬的，以6卡編成行走。從上野出發前往成田機場的下行班次為全車指定席（除了車費外，還需要…
Nice Holiday木曾路號列車
Nice Holiday木曾路（）號列車是由東海旅客鐵道（JR東海）營運，行走於名古屋站至鹽尻站之間的臨時快速列車。 運行概要 該列車是把行走於名古屋站至中津川站之間的定期列車5705M/5744M於星期六及假日班次延長至鹽尻站。在特定的運輸日設有1個往返班次。因此平日時間表中沒有這個班次。在延長區間的為8827M/8828M。 在2015年3月時間表修正前，下行列車會先從東海道本線大垣站出發，執行快速列車（列車編號：5502F）班次前…
鈴鹿大獎賽號列車
鈴鹿大獎賽（）號列車是由東海旅客鐵道（JR東海）和伊勢鐵道營運，行駛於名古屋站至鈴鹿賽道稻生站之間的臨時特急列車。 2006年以前開行的「鈴鹿F1號」列車請參閱「南紀號」特急列車條文。 概要 JR東海於2009年因FIA（國際汽車聯合會）主辦的F1日本大獎賽睽違2年於鈴鹿賽道上舉行而開行本列車協助賽事疏運觀眾，之後每年逢日本大獎賽舉辦期間開行。 運行概況 2016年至今逢行駛日每日開行2列來回班次，上午行駛2班往鈴鹿賽道稻生站的下行列車…
假日快速View山梨號列車
假日快速View山梨（）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運，行走於新宿站至小淵澤站之間的臨時快速列車。此列車為其中一架列車。 此條目也會同時記述座敷山梨採桃號等，連接關東地方各縣與山梨縣之間的臨時快速列車群。 概要 原本引入215系是為了增加（座位）載客量，而該列車配備了雙層車廂，使旅客有較佳的位置觀看景色。因此，「假日快速View山梨」使用了該車輛行走山梨方向的觀光列車班次。 在過去，「假日快速View山梨」在關東一方曾經延長…
SL北琵琶湖號列車
SL北琵琶湖號（）列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運，行走於北陸本線米原站至木之本站之間的臨時列車。 運行概況 「SL北琵琶湖號」一般在2月、10月和11月的星期日，以及公眾假期及黃金周期間行走。在不同季節，「SL北琵琶湖號」頭牌的設計也有所不同。 在開始行走當初至1997年（平成9年）11月24日前，「SL北琵琶湖號」會設有1或2個往返班次，所有班次行走於米原至木之本之間（1個往返班次的班次編號為3、4號）。在1998年（平成1…
EtSETOra
etSETOra（）號列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）行走於廣島站至尾道站之間的（臨時列車）。列車途經吳線和山陽本線。 此條目同時記述「etSETOra」的前身瀨戶內Marine View（），以及於吳線上行走的與觀光列車之演變。 概要 為配合在2020年10月至12月舉行的「瀨戶內廣島地方旅遊活動」，在2019年7月17日，JR西日本發表把「瀨戶內Marine View」的車輛進行改造。在10月16日，公布了把列車名稱決定定為「e…
假日快速奧多摩號列車
假日快速奧多摩（）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）在中央本線（中央線快速）和青梅線上特別快速列車。 此條目同時記述前往青梅線與五日市線的臨時列車。 概要 在1990年10月起，「假日快速奧多摩」開始以臨時列車的身份行走，當時為「」之其中一個列車，主要在假日行走。後來在2001年12月1日，該列車變為定期列車，於星期六及假日的時間表中出現。 另外曾經設有從千葉站出發的「假日快速奧多摩遠足」（）和「假日快速秋川遠足」（），均主要在秋季…
球道號列車
球道（）號列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運，行走於新宿站至黑磯站之間的臨時快速列車。列車途經山手線和東北本線（宇都宮線）。 概要 在1987年9月，快速「球道」了快速「月光」（後來名為「月光越後」）的165系電動列車行走於新宿至黑磯之間。當時「球道」假日行走，並且全車為指定席。但是為了平衡東北新幹線的服務，於1993年降級為臨時列車，主要在星期六及假日行走。 此列車的名稱取自沿線的高爾夫球場的（Fairway），該列車的目標乘客…
伊予灘物語號列車
伊予灘物語（）號列車是由四國旅客鐵道（JR四國）營運，行走於松山站至伊予大洲站、八幡濱站之間的臨時列車特別急行列車（觀光列車）。列車途經予讚線（有愛伊予灘線）。 在2014年開設當初使用普通列車行走，後來隨著車輛老化，於2021年尾一度結束行走。後來車輛翻新後，以特急列車這個列車類別，於翌年2022年春天再度營運。 概要 「伊予灘物語」是四國首列觀光列車，在2014年7月26日起開始營運。在開始營運前，「伊予灘物語」所行走的予讚線伊予市…
四國正中千年物語號列車
四國正中千年物語（）號列車是由四國旅客鐵道（JR四國）營運，行走於多度津站至大步危站之間的臨時列車特別急行列車（觀光列車）。列車途經土讚線。 概要 「四國正中千年物語」（正名「四國真中千年物語」）是繼「伊予灘物語」後第二架四國觀光列車，在2017年4月1日起開始行走。 「四國真中千年物語」是行走在四國的中央部分，沿線的善通寺、金刀比羅宮、平家落人傳説之等都擁有千年的歷史文化而得名。 列車的概念是「大人之遊山」。 在2017年，此觀光列車…
志國土佐 時代黎明物語號列車
志國土佐 時代黎明物語（）號列車是由四國旅客鐵道（JR四國）營運，行走於高知站至窪川站之間的臨時列車特別急行列車（觀光列車）。列車途經土讚線。 概要 「志國土佐 時代黎明物語」是繼「伊予灘物語」和「四國正中千年物語」後第三架四國觀光列車，於2019年2月5日發表。於2020年7月4日開始運行{{refnest|group="注"|當初預定在2020年4月18日開始行走，但是由於新冠疫情關係而延期。另外，在開始運行前的2月28日至3月9日…
紀國海邊號列車
紀國海邊（）號列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運，行走於天王寺站至白濱站之間的臨時列車快速列車。列車途經阪和線和紀勢本線。使用車輛的名稱也是「紀國海邊」。 概要 在1999年（平成11年）4月29日至9月19日，於和歌山縣南部的、熊野地區舉行了，在那時候開設了該列車。當初，該列車被視為博覧會場的穿梭列車，以及移動亭樓。在博覧會完結後，該列車變為，主要在夏期開辦相關班次。 運行概況 在廢除前，列車行走於天王寺至白濱之間，共有1個往返…