鈴鹿大獎賽號列車
鈴鹿大獎賽（）號列車是由東海旅客鐵道（JR東海）和伊勢鐵道營運，行駛於名古屋站至鈴鹿賽道稻生站之間的臨時特急列車。 2006年以前開行的「鈴鹿F1號」列車請參閱「南紀號」特急列車條文。 概要 JR東海於2009年因FIA（國際汽車聯合會）主辦的F1日本大獎賽睽違2年於鈴鹿賽道上舉行而開行本列車協助賽事疏運觀眾，之後每年逢日本大獎賽舉辦期間開行。 運行概況 2016年至今逢行駛日每日開行2列來回班次，上午行駛2班往鈴鹿賽道稻生站的下行列車…
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南紀號列車
南紀（）號列車是由東海旅客鐵道（JR東海）、伊勢鐵道和西日本旅客鐵道（JR西日本）等公司開行，從名古屋站行經關西本線、伊勢線和紀勢本線至新宮、紀伊勝浦站之間的特急列車。 本條文同時介紹曾行駛於同路線的臨時列車，以及行駛於紀勢本線新宮站以東區間的優等列車。 概要 由於原行駛在天王寺站至名古屋站間、行經紀勢本線的「黑潮號」特急列車在1978年10月2日因紀勢本線和歌山站至新宮站間電氣化通車使該列車不再行駛於新宮站以東的非電氣化區間，日本國鐵…
三重號列車
三重（）號列車是由東海旅客鐵道（JR東海）營運，行走於名古屋站至鳥羽站/伊勢市站之間的快速列車，途經關西本線、伊勢線、紀勢本線和參宮線。 概要 列車途經連接名古屋市和伊勢市/鳥羽市，途經三重縣北部主要城市。在整個路程中，雖然關西本線名古屋站至河原田站之間已經電氣化，但是伊勢鐵道伊勢線、紀勢本線和參宮線是，因此所有行走「三重」的列車均為柴油列車。 此列車作為了名古屋市和以三重縣的商業、観光為中心的伊勢地區之間的城際之間運送渠道。在明治時代…
伊勢線
伊勢線（）是由三重縣四日市市的河原田車站到同縣津市的津車站的伊勢鐵道的鐵路線。 （2023年9月）]] 概要 以往從名古屋往來鳥羽・新宮之間，經過四日市到津這一區間時，必須經過關西本線・紀勢本線的結節点龜山車站，且需要在龜山車站進行列車方向轉換，導致浪費時間。因而這一線路的建設目的是使列車經過關西本線的南四日市車站和紀勢本線的津車站時不比進行方向轉換。是一條短距離聯絡線。移交給伊勢鐵道時，其起点改為河原田車站，目前有特急「南紀」及快速「…
伊勢鐵道III型柴聯車
伊勢鐵道III型柴聯車（）是伊勢鐵道的伊勢線使用的柴聯車，並於2003年2月17日開始投入使用。 概要 1987年3月，原本屬於日本國有鐵道的伊勢線改由第三部門鐵道伊勢鐵道負責營運。而該公司也在開業當月與1989年陸續將3輛與1輛柴聯車投入使用。而本型車是為了替代車體逐漸老化的I型柴聯車與II型柴聯車，而在2003年至2005年間引進的由富士重工業與新潟運輸系統製造的鐵路車輛。 規格與構造 雖然III型為富士重工業所製造的柴聯車，但本型…