遙號列車
「遥」（）是一列隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的特急列車，或稱「遙遠號」。主要是行駛於東海道本線、大阪環狀線、阪和線與關西機場線上，作為接駁關西國際機場（，KIX / RJBB）與大阪、京都等都會地區的機場特快車。近年來為了增加利用率，曾在早晚通勤時間遙號列車的運行範圍還會延伸到更東北方的米原市一帶，直到今天依然繼續延伸到野洲市，提供往返於幾個關西都會區之間的通勤旅客更快速舒適的服務。 概要 遙號特急列車是JR系統用來連接關西國際機…
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成田特快
{{Infobox rail service | box_width = | name = 成田特快 成田エクスプレス | logo = Logo of NEX.png | logo_width = 100px | image = JRE Series-E259R-Ne003.jpg | image_width = 300px | caption = E259系更新車担当的“成田特快” | type = | status = | loc…
有明號列車
有明號（）是日本九州旅客鐵道（JR九州）所營運的特急列車，行駛於福冈县博多車站與熊本縣的熊本車站之間。 历史 有明號列車從1950年10月1日開始營運，最初是在博多與熊本之間的“準急行”列車。 从1965年10月1日起改为“急行”列車，運行區間扩展到岡山和熊本之间。 从1967年10月1日起，有明號升级为特快列車，區間為門司港與西鹿兒島（現在的鹿兒島中央車站）。這時的有明號是經由鹿兒島本線，連結福岡縣、熊本縣、鹿兒島縣的優等列車。鹿兒島…
玫瑰號列車
玫瑰號列車（）或（急行）滨梨号列车，是由北海道旅客鐵道（JR北海道）與東日本旅客鐵道（JR東日本）所營運的夜間急行臥鋪列車。起迄站為青森車站及札幌車站，行經津輕海峽線、函館本線、室蘭本線與千歲線。玫瑰號是JR集團旗下最後一個還有在營運的定期急行列車班次，伴隨2016年3月26日北海道新幹線的啟用，路線上大致重複的玫瑰號也在3月21日晚上自青森發出最後一個車班後停駛，自此JR集團已無定期班次的急行列車。 概要 此列車為1988年青函隧道通…
光號列車
「光」（）是一種在東海旅客鐵道（JR東海）東海道新幹線和西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽新幹線運行的特別急行列車（特急列車）班次的名稱。從東海道新幹線正式通車時就已經設立這列車等級。曾經是全線最快的列車，今已被希望號所取代。每小時只有2班。 名稱由來 當時作為夢幻的超特急，於東京奧林匹克開幕的1964年（昭和39年），與東海道新幹線各站停車的「回聲」（，漢字「木靈」）共同開始運轉。名稱由一個讓公眾參與的投票中選出，投票總數約559,00…
海鷗號列車
海鷗（）是日本JR九州所經營的一款新幹線列車，亦是西九州新幹線目前唯一的列車等級。 本條目同時介紹在來線時代的海鷗號以及新幹線開通後的「接力海鷗號」及「喜鵲號」。 運行概況 目前使用車輛（新幹線） N700S系：2022年9月23日西九州新幹線通車後，升格為新幹線列車，並使用此列車。而783系、787系和885系繼續運用在接力海鷗上。 以往使用車輛（在來線） （以下數據及資料乃根據JR九州在2017年3月4日實施的最新車務資料） 在西九…
踊子號列車
踊子號（，意为“舞者”），故大陆方面也常常将其称作特急舞女，是由东日本旅客铁道（JR東日本）、伊豆急行、东海旅客铁道（JR东海）和伊豆箱根铁道共同运行的一列特別急行列車，該列車经由东海道本线、伊东线、伊豆急行线和伊豆箱根铁道骏豆线，運行區間為東京與伊豆急下田站（或修善寺站）之間。 Saphir踊子号（）爲附屬於踊子號的觀光特急列车，行駛同一區間。 此外，本条目同时记载連結東京首都圏至湘南、伊豆半島之間的優等列車歷史，包括过去曾经开行过的…
足利大藤祭號列車
足利大藤祭號（）列車是由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運的臨時特急列車。 此條目會同時記述前往足利、桐生方向的玩樂列車演變。 概要 在每年日本黃金周期間，隨著於栃木縣足利市的足利花卉公園內會盛開日本紫藤而舉辦「」（）。而此列車也為了這個活動而開設臨時列車班次，列車名稱也使用了活動名稱。 曾經設有來自上野、大船的「足利藤祭號」（）列車和來自磐城方向的「足利大藤祭號」（）列車。後來在2019年合併，在當年起，列車名稱統一為「足利大藤祭號」（…
閃耀號列車
閃耀（）號列車是由九州旅客鐵道（JR九州）營運，行走於門司港站/小倉站至博多站之間的特別急行列車，途經鹿兒島本線。「閃耀」與特急「音速」共同承擔了連接北九州市至福岡市之間的城際列車功能。 此條目會同時記述「閃耀」的衍生系統，行走於柳浦站/中津站至博多站之間，途經日豐本線、鹿兒島本線的臨時特急「官兵衛閃耀」（）。 概要 特急「閃耀」在2000年3月11日開設。當時是由「燕102號」和「日輪101號」這兩班列車改名為「閃耀」而成，這兩個班次…
日向號列車
日向（）號列車是由九州旅客鐵道（JR九州）營運，行走於延岡站至宮崎站/南宮崎站/宮崎機場站之間的特別急行列車，途經日豐本線、日南線和宮崎機場線。 此條目同時記述只於宮崎縣內行走的聯絡列車演變。 概要 在2000年3月11日，當時行走於博多站至南宮崎站/宮崎機場站之間的特急「日輪」由於使用量較低而削減列車班次。在削減班次下，由於延岡市與宮崎市之間的城際運輸和來往宮崎機場的客量仍然不俗，因此便開設特急「日向」，只行走客量較好的延岡站至南宮崎…
樂樂播磨號列車
樂樂播磨號（）是由西日本旅客鐵道（JR西日本）於京都站至網干站間營運，行經東海道本線和山陽本線（JR京都線、JR神戶線）的特別急行列車（通勤特急）。 概要 「樂樂播磨」為只於平日早上和黃昏行駛的特急列車（通勤特急），此列車的開辦使大阪站於平日晚上6時至8時之間每小時有1班前往姬路站的特急列車，大阪站至姬路站間的行車時間約1小時，比沿線主力普通列車「新快速」快5至10分鐘。 特急費用方面，會員可透過「定期票搭配J-WEST電子車票」服務取…
雙星4047號列車
雙星4047（）號列車是由九州旅客鐵道（JR九州）營運的特別急行列車。 概要 隨著西九州新幹線開業，長崎本線部分區間的電氣化設備被撤去，原本特急「36加3」（金之路班次）肥前濱至長崎之間被廢除。該列車後繼D&S列車在2021年10月27日發表。後繼列車的概念是「西九州之海邊觀光列車」，以「車窗（景色）」與「食」兩個角度而開設的列車，為一架行走於沿海路線的列車。 列車名稱中的「雙星」是取自九州觀光的兩個「星」，即佐賀縣和長崎縣。「4047…
兩毛號列車
兩毛（）號列車是由東武鐵道（東武）營運，主要行走於淺草站至赤城站之間的特別急行列車，途經伊勢崎線和桐生線。 本條目中，將會同時記載使用500系電動列車行走的「Revaty兩毛」（），以及過去於伊勢崎線系統中行走的列車群。 運行概況 ）]] 截至2022年3月12日，特急「兩毛」設有9個往返班次於赤城到發，2個往返班次於太田到發，上行1班從伊勢崎出發，下行1班前往館林。特急「Revaty兩毛」在2017年4月21日時間表修正起開始行走。截…
霧降號列車
霧降（）號列車是由東武鐵道（東武）營運，主要行走於淺草站至東武日光站之間的特別急行列車，途經伊勢崎線和日光線。 本條目中，將會同時記載東武日光線、鬼怒川線的舊急行、快速急行列車群的演變。 概要 截至2006年3月，伊勢崎線和日光線系統中設有「霧降」、「湯之里」和「下野」三款急行列車行走。在同年時間表修正中，均，升級為特急列車。但是費用上與急行時代相同，因此在升級為特急，會繼續比「華嚴」平宜。 截至特急化當天，「湯之里」變為臨時列車。而「…
小江戶號列車
小江戶（）號列車是由西武鐵道（西武）營運，行走於西武新宿站至本川越站之間的特別急行列車，途經西武新宿線。截至2021年，「小江戶」使用所屬的「New Red Arrow」行走。 本條目中，將會同時記載過去行走於西武新宿至本川越之間的「武藏」號列車，以及新宿線系統各種臨時特急列車的演變。 列車概況 |- | |- | style="text-align:left; font-size:80%;" | 全車禁煙 設置Free Wi-Fi -…
秩父號列車
秩父（）號列車是由西武鐵道（西武）營運，行走於池袋站/所澤站至西武秩父站之間的特別急行列車，途經池袋線和西武秩父線。 本條目中，將會同時記載行走於池袋至飯能之間的「武藏」號列車、臨時特急列車、以及池袋線系統各種特急列車的演變。 運行概況 「秩父」和「武藏」的班次編數方面，下行為單數、上行為雙數，並按出發先後次序編排。定期列車的編號是0x至5x，臨時、不定期列車的編號是70至90。基本上，平日與星期六及假日的時間表都差不多，但是仍然有較大…
都市公園Liner
都市公園Liner（）是由東武鐵道營運，行走於淺草站至大宮站、柏站等的特別急行列車。列車途經伊勢崎線和野田線。 在本條目中，同時記述行走於淺草站至春日部站之間，使用同一費用制度的晴空塔Liner（）。在部分官方發布的資訊中，會把「都市公園Liner」和「晴空塔Liner」統一名為「特急Liner」。 概要 在2016年10月27日，東武鐵道發布新的500系電動列車，其愛稱為「Revaty（）」。同時發布500系電動列車將會行走野田線（東…
高野號列車
高野（）號列車是由南海電氣鐵道營運的特急列車。主要途經南海高野線。此條目將同時記載也於高野線上行走的特急「林間」。 「高野」是行走於難波站至極樂橋站之間，「林間」則行走於難波站至橋本站之間。 運行概況 高野 「高野」是行走於難波站至極樂橋站之間，只於日間時段行走，平日設有4個往返班次，星期六及假日設有6個下行班次和7個上行班次。所有班次以4卡編成，並且全車為指定席。下行列車行走於橋本站至極樂橋站之間時，車內會進行廣播，介紹高野山的觀光資…
泉北Liner
泉北Liner（）是由南海電氣鐵道營運的特急列車。主要途經南海高野線和泉北線。列車類別的代表色是金色（在泉北線內的發車標是紅色）。 運行概況 「泉北Liner」是行走於難波站至和泉中央站之間，以4卡編成行走，全車為座位指定席。「泉北Liner」只於早上、黃昏至晚上行走。在開始運行當初，平日設有上行7班、下行6班，星期六及假日設有上下行各8班。在2017年8月26日時間表修正起，平日上下行各增加5班，星期六及假日上下行各增加4班。「泉北L…
曉號列車
曉（）號列車曾經是由日本國有鐵道（國鐵）與民營化後的西日本旅客鐵道（JR西日本）和九州旅客鐵道（JR九州）營運，行走於京都站/新大阪站至長崎站/佐世保站之間的臥鋪特急列車，途經東海道本線、山陽本線、鹿兒島本線和長崎本線。 本條目將會記載過往運行於京阪神至長崎縣（長崎本線、佐世保線）之間的夜間列車變遷。 概要 特急「曉」是行走於京阪神與九州之間夜行特急（關西藍色列車）的始祖，也是最後一批廢除，行走於該區間夜行特急。在1965年10月開設了…