遙號列車
「遥」（）是一列隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的特急列車，或稱「遙遠號」。主要是行駛於東海道本線、大阪環狀線、阪和線與關西機場線上，作為接駁關西國際機場（，KIX / RJBB）與大阪、京都等都會地區的機場特快車。近年來為了增加利用率，曾在早晚通勤時間遙號列車的運行範圍還會延伸到更東北方的米原市一帶，直到今天依然繼續延伸到野洲市，提供往返於幾個關西都會區之間的通勤旅客更快速舒適的服務。 概要 遙號特急列車是JR系統用來連接關西國際機…
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关西国际机场
關西國際機場（，，），常通稱為關西機場、大阪關西機場或關-{}-空（），是位於日本大阪府的機場，坐落於大阪湾东南部的近海離岸5公里的人工島上，面積約1,067.7公頃，行政區劃橫跨大阪府的泉佐野市（北）、田尻町（中）以及泉南市（南）。其為京阪神都會區乃至於近畿（關西）地方主要的聯外國際機場，並與神戶機場、大阪國際機場並列為關西地方三大機場。根據日本《空港法》，該機場被分為據點機場。 關西國際機場於1987年動工興建、1994年9月4日完…
關空快速·紀州路快速
关空快速（）是西日本旅客铁道公司（JR 西日本）在大阪环状线和关西机场站之间运营的快速列车；纪州路快速（）是该公司在大阪环状线天王寺站 - 和歌山站、海南站、汤浅站和御坊站之间运营的快速列车。这两种快速列车在日根野至大阪环状线之间是联结共同行驶，因此常被合称为关空·纪州路快速。 概要 该列车是连接大阪环状线与阪和线·纪势本线和关西机场线的快速列车。 与大和路快速列车、都路快速列车和丹波路快速列车一样，关空快速·紀州路快速列车也是快速列车…
Wing Shuttle
Wing Shuttle（）是日本大阪关西国际机场的旅客捷運系統。 该系统于1994年9月4日与机场一并开放。 无人驾驶的旅客捷運系統连接主航站楼和两个附属航站楼。 所有车站都配有月台幕门。 与成田国际机场的旅客捷運系統不同，关西国际机场的系统是胶轮轨道系统。 列车大约每2分钟一班，路线长545米。 这是日本機場唯一的旅客捷運系統。 關連項目 膠輪軌道系統 机场旅客捷运系统列表 参考文献 イカロス出版 刊「月刊エアライン」1994年11…
浪速筋線
浪速筋線（）是一條計劃中連接日本大阪府大阪市北區的大阪站至同市浪速區的JR難波站與同市西成區的新今宮站，途經的地下的鐵路線（）。 規劃 浪速筋線由關西高速鐵道作為第三種鐵道事業者進行興建，完工後計畫交由JR西日本與南海電氣鐵道以第二種鐵道事業者的方式營運。 2019年（令和元年）7月10日，國土交通省發布了浪速筋線的鐵道事業許可。 車站列表 站名基於2017年（平成29年）5月23日發表的新聞稿。 所有車站都位於大阪府大阪市。除大阪站、…
大阪出入國在留管理局關西機場支局
大阪出入國在留管理局關西機場支局（）是一位於日本大阪府泉南郡田尻町的法務省地方支分部局，編制上為大阪入國管理局的支局，負責管轄關西國際機場內的入境事務。根據《出入國管理與難民認定法》的相關規定，該局主管的行政事務包含外國人入出國境事務、滯留、違反手續與難民相關事務的調查。 組織架構 大阪出入國在留管理局關西機場支局長（官職・入國審查官） 次長（官職・入國審查官） 審查監理官（官職・入國審查官） 總務課 偽造變造文書對策室 首席審查官11…
關西機場站
關西機場站（）是屬於南海電氣鐵道（南海電鐵）和西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站，位於大阪府泉南郡田尻町。本站於2000年（平成12年）入選近畿車站百選（第一回）。車站月台的北半部份多位於大阪府泉佐野市的轄區內。 概要 本站作為通往大阪的门户關西國際機場具有鐵路終點站的功能，並被選為首批近畿車站百選。南海電鐵和JR西日本的關西機場線都使用该站且作為終點站。 運輸用IC卡既可用於南海電鐵和JR西日本，也可用於PiTaPa和ICOCA，…
機場線 (南海電氣鐵道)
機場線或空港線（）是自日本大阪府泉佐野市泉佐野車站，至同府泉南郡田尻町關西機場站的南海電氣鐵道鐵道路線。是前往位於大阪灣泉州海域關西國際機場的交通路線。 路線資料 管轄、路線距離（營業距離）：全長8.8公里 南海電氣鐵道（第一種鐵道事業者）： 泉佐野站－臨空城站間 1.9公里 南海電氣鐵道（第二種鐵道事業者）、新關西國際機場（第三種鐵道事業者）： 臨空城站－關西機場站間 6.9公里 軌距：1067毫米 站數：3個（包括起終點站） 複線路…
關西機場自動車道
關西機場自動車道（）是日本大阪府泉佐野市阪和自動車道至關西國際機場的高速公路（高速自動車國道），簡稱關西機場道（）、關空道（）。 高速公路路線編號與關西國際機場聯絡橋共同被編為 。 概要 自阪和自動車道的泉佐野系統交流道分歧，在臨空系統交流道（）與關西國際機場聯絡橋（天空大橋R）連接。 本路線非由國土開發幹線自動車道指定，而為高速自動車國道路線指定政令指定的高速自動車國道。政令路線名稱是關西國際機場線（）。 交流道 全線位於日本大阪府泉…
關西機場線
關西機場線（）是西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線），連結大阪府泉佐野市的日根野站至同府泉南郡田尻町的關西機場站。 全線各車站均可使用JR西日本的ICOCA、東日本旅客鐵道（JR東日本）的Suica、以及PiTaPa支付車費。 路線資料 管轄、路線距離（營業距離）：全長11.1公里。 複線路段：全線 電氣化路段：全線電氣化（直流1,500 V） 閉塞方式：複線自動閉塞式 保安裝置：ATS-P（臨空城站－關西機場站間併設ATS-P…
關西國際機場聯絡橋
關西國際機場聯絡橋（）是一座橫跨日本大阪灣部分水域、連結大阪府泉佐野市境內的臨空城（）與關西國際機場、橋長3750公尺的雙層桁架跨海大橋。若根據不同的橋樑結構分別排名，關西國際機場聯絡橋是全世界最長的桁架橋，也是關西國際機場對外唯一的地面運輸通道，經常又被稱為Skygate Bridge R（*'，天空之門大橋R）。 高速公路路編號與關西機場自動車道共同編為 。 概要 聯絡橋採雙層設計，上層是六線道的高速公路，下層則是複線的鐵路，而包括…
臨空城
臨空城（），位於日本大阪府泉佐野市的海岸邊，是因為關西國際機場開業，而開發的海埔新生地副都心計畫。名稱由來是位於「臨接」「空港」（機場）的對岸地區。 概要 大阪府方面大概支出了6000億日元的費用。從1980年代末到1990年附近，雖然在關西國際機場與關西國際機場聯絡橋對岸的泉佐野市海岸地區部份預定要蓋50棟以上的高樓大廈與百貨公司，但是在泡沫經濟崩壊後，計劃一個個的都被凍結了。 一開始所有的用地都是預定分讓於大阪府的第三部門公司，因為…
關西三機場
關西三機場是指位於日本近畿地區（京阪神大都會圈）的三大主要機場的統稱。國土交通省等公共機構也使用該術語。這三大機場由關西機場及其子公司共同營運 。 在日本航空公司的機場指南中，這些機場通常分別寫作大阪/關西、大阪/伊丹、大阪/神戸。包括完全位於兵庫縣境內的神戶機場在內，這三個機場都被視為以大阪為總部城市。這三個機場的通用城市代碼為OSA。 概要 關西三大機場是指近畿地區（京阪神都市圈）的機場群，近畿地區許多航空旅客都使用這三座機場。這三…
關西國際機場發電中心
關西國際機場發電中心（）是日本一間火力發電廠，位於大阪府田尻町關西國際機場的人工島上，由關西電力所營運，1993年11月開始運轉。平常狀態下專門供應關西國際機場的電力，緊急狀態下可以經由關西國際機場聯絡橋附掛的兩迴路電纜往外輸電。 原則上採用天然氣發電，設計上也可使用煤油發電，儲藏著7日使用量。另外，發電時的熱也被用來產生蒸氣，用於機場的空調。 機組 一號機 1993年（平成5年）11月開機 電力2萬kW 二號機 1993年（平成5年）…
Rapi:t
Rapi:t（）是來往大阪難波與關西國際機場之間的特急列車，由南海電鐵營運，路線主要經南海本線。列車名為公開徵求，取自「快速」的德語「」。 服務 Rapi:t於1994年9月開通運營，約每隔30分鐘開出一班列車來往難波站及關西機場站之間，中途只停靠臨空城站、泉佐野站、天下茶屋站及新今宮站。雖然難波站有多條其他路線轉乘，但不少旅客選擇在新今宮站轉乘，這主要是因為新今宮站有大阪環狀線等主要幹線通過，且在新今宮站轉乘時所需的步行距離也較短之故…
關西國際機場航點列表
關西國際機場航點列表是一份收錄關西國際機場所現今航空公司與航點的列表。 國內線（日本） ▲是低成本航空公司。 ; 日本航空 (JAL)【寰宇一家】 東京-羽田、札幌 : 日本越洋航空 (JTA)【寰宇一家】 沖繩-那霸、石垣 ; 捷星日本航空 (JJP) ▲ 札幌、東京-成田、高知、福岡、熊本、沖繩-那霸 ; 全日本空輸 (ANA)【星空聯盟】 札幌、東京-羽田、福岡、沖繩-那霸、宮古、石垣 女滿別（季節性） : 星悅航空 (SFJ) …