瀨戶大橋
瀨戶大橋（），是橫跨日本本州（岡山縣倉敷市）到四國（香川縣坂出市）間之瀨戶內海上、共十座橋樑的總稱，也是的三條路線之一。雖亦有將瀨戶大橋誤寫為「瀨戶內海大橋」的情況，但瀨戶內海大橋是指西瀨戶自動車道。過去為避免混淆兩橋而曾將瀨戶大橋稱為「備讚瀨戶大橋」。瀨戶大橋是岡山市至高松市的國道30號所屬路段之一。 概要 瀨戶大橋自1978年開始施工，修建耗時9年6個月，在1988年4月10日開始通車，總建設費約1兆1,330億日元。 瀨戶大橋上層…
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關西國際機場聯絡橋
關西國際機場聯絡橋（）是一座橫跨日本大阪灣部分水域、連結大阪府泉佐野市境內的臨空城（）與關西國際機場、橋長3750公尺的雙層桁架跨海大橋。若根據不同的橋樑結構分別排名，關西國際機場聯絡橋是全世界最長的桁架橋，也是關西國際機場對外唯一的地面運輸通道，經常又被稱為Skygate Bridge R（*'，天空之門大橋R）。 高速公路路編號與關西機場自動車道共同編為 。 概要 聯絡橋採雙層設計，上層是六線道的高速公路，下層則是複線的鐵路，而包括…
明石海峡大桥
明石海峡大桥（）是位於日本的本州與淡路島之間，连接兵庫縣神户市與淡路市的跨海大橋，為聯繫本州與淡路兩島重要的交通要道。它跨越明石海峡，目前是世界上跨距第二長的懸索橋，僅次於2022年3月通車的1915恰納卡萊大橋。 概况 明石海峡大桥全长3,911米，橋墩跨距1,991米，宽35米，两边跨距各為960米，橋身呈淡藍色。明石海峡大桥擁有世界第三高的橋塔，高達298.3米，僅次於法國密佑高架橋（342米）以及中國蘇通長江公路大橋（306米）…
蔓橋
蔓橋（日語：'），亦又翻譯為「藤蔓橋」或「葛橋*」，是採用具有良好韌性樹枝所築成的吊橋。蔓橋的獨特之處，在於全橋材料均以樹枝編織而成，當置身於橋上時，會立時感受到橋面不斷的搖愰及擺動，另外，橋面腳踏部份是由半圓柱樹幹所砌成，樹幹間留有約1吋半至2吋的空隙，可以望穿橋下的河流及河床。 位於日本德島縣三好市西祖谷山村的蔓橋，為德島縣著名的旅遊景點，也是最具知名度的一座蔓橋；這座蔓橋也是日本及德島縣指定重要有形民俗文化財產，在部分資料中亦被列…
東京灣跨海公路
」人工島，為海底隧道與跨海大橋的銜接處]] 東京灣跨海公路及其联络线（），又稱為東京灣水線及其联络线（，），是一條橫跨日本東京灣的高速公路，由海底隧道與跨海大橋結合而成，銜接神奈川縣川崎市與千葉縣木更津市。整條公路啟用於1997年12月18日，需要付通行費用，通车之后被编入日本。完工之時由日本道路公團營運，2005年10月1日日本道路公團解散後改由東日本高速道路接手經營。 全線靠近川崎的一邊，是條長9.6公里的海底隧道，稱為「水隧」（）…
橫濱海灣大橋
橫濱海灣大橋（，）是位於日本神奈川縣橫濱市，長860m（中央支間長460m）的斜張橋。設計上參考了名港西大橋的方案。名稱模仿三藩市的海灣大橋。速度限制為80km/h（上層部）。在竣工時是日本最長的斜拉橋。 連接中區與鶴見區，上層部是首都高速道路灣岸線，下層部是國道357號。大黑頭側的橋脚道路下設有展望台與遊步道「Sky Walk（）」（收費），可以觀看到大型客船通過時的迫力與風景。此橋是港灣物流輸送的重要路線。 建設的目的是要消解高度經…
琵琶湖大橋
琵琶湖大橋（）是日本滋賀縣的一座跨越琵琶湖的公路桥梁，连接大津市和守山市，有新旧两座，旧橋1964年9月通车，双向两车道，新橋建成后改为西向行驶，新橋1989年通车，东向行驶。本桥为琵琶湖大橋收费道路（）的一部分。 参考资料 外部链接 * [https://www.shiga-dourokousha.or.jp/ 滋賀県道路公社]
箱根西麓·三島大吊橋
箱根西麓·三島大吊橋（）简称为三島步行橋（）是一座位于日本靜岡縣三島市箱根山破火山口西南缘的一座人行桥，全长，超过了2006年开通的长390米的九重“夢”大吊橋，是2015至今的日本最长的人行桥。游客站在桥上可看到富士山和駿河灣的全景。 参考文献 外部链接 [http://mishima-skywalk.jp/ Mishima Skywalk]
錦帶橋
錦帶橋是位於日本中國地方山口縣岩國市橫跨錦川的木造拱桥橋樑，也是當地知名的觀光景點；與位於東京都中央區的日本橋和位於長崎縣長崎市的眼鏡橋共同被列為日本三名橋。 整座橋樑由五座拱橋組成，全長193.3公尺，寬5.0公尺，除橋墩由石頭以外，橋身完全為木造。現在的錦帶橋為1953年所重建。 歷史 過去17世紀時，位於岩國領的政治中心岩國城與其城下町之間以錦川作為天然的屏障，錦川以西為領主及上級武士的住所，錦川以東則為下級武士及一般居民的住所。…