本牧線
本牧線（）是一條連接神奈川縣橫濱市磯子區根岸站至同市中區本牧埠頭站之間的神奈川臨海鐵道路線。 路線數據 管轄（事業類別）：神奈川臨海鐵道（第一種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：5.6公里 軌距：1067毫米 車站數目：3個（包括起終點站） 雙線區間：沒有（全線單線） 電氣化區間：沒有（全線非電氣化） 閉塞方式：電氣路籤閉塞 概要 鐵路線從JR根岸線根岸站分支，沿國道357號延伸的貨物鐵路線。路線周邊設有和。沿線連接和日產自動車本牧專…
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共 18 篇文章
橫濱市交通局
横濱市交通局（）是日本神奈川縣横濱市的一家，管理橫濱市區的事業，包括橫濱市營公車及市營地下鐵。橫濱市交通局自大正時期曾運營有横濱市電，但後來全部廢除。現在公車和地鐵是橫濱市交通局的主要事業。現在橫濱市交通局是日本少有的盈利的公營交通局。 沿革 1921年（大正10年）4月1日：以620萬日圓收購株式會社的路面電車，為橫濱市電。成立本局前身橫濱市電氣局，總部設於瀧頭。 1923年（大正12年）9月1日：因關東大地震停駛，10月26日全線恢…
橫濱海洋塔
橫濱海洋塔（）是位於日本神奈川縣横濱市中區山下町横濱港的一個塔，也是橫濱港的象徵之一。橫濱海洋塔鄰接山下公園，在過去也曾經是一座燈塔。橫濱海洋塔加入了。2010年4月1日，橫濱海洋塔被選為。 概要 1959年正值横濱港開港100週年，當局舉辦了眾多紀念活動，也有呼聲建議值此之際建造一座能象徵橫濱港的紀念性建築，橫濱海洋塔即因此而建設。橫濱海洋塔建設於1959年至1961年期間。日本的大多數高塔都是四角型。橫濱海洋塔在設計外形時就收到超過…
首都高速神奈川3號狩場線
首都高速神奈川3號狩場線（）是日本首都高速道路路線，自神奈川縣橫濱市中區的至保土谷區狩場系統交流道。 本牧系統交流道-石川町系統交流道為神奈川縣道147號高速橫濱羽田機場線、石川町系統交流道-狩場系統交流道為橫濱市道高速2號線。 出入口 雖然此公路命名為「狩場線」，但無法使用/橫濱橫須賀道路的。 全線位於日本神奈川縣橫濱市內。 历史 作為處理橫濱港和橫濱市中心交通流量的放射狀路線，並可透過狩場交流道連接與湘南方向，透過保土谷繞道連結東名…
根岸線
根岸線（）是一條由神奈川縣橫濱市西區橫濱站開始，途經磯子區根岸站，以神奈川縣鎌倉市大船站結束，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。車站編號使用的路線記號為JK。 運行系統上，本線與京濱東北線的橫濱－東京－大宮路段直通運行，因此在路線標示上常以「京濱東北·根岸線」或「京濱東北線·根岸線」合稱。 概要 此線由東海道本線的橫濱站開始途經橫濱市中心部與根岸、地區的臨海部，再進一步連結以開發臥城丘陵地帶的、，最後連結回東海道本線的大…
首都高速神奈川1號橫羽線
首都高速道路神奈川1號橫羽線（）是日本東京都大田區羽田出入口至神奈川縣橫濱市中區石川町系統交流道的首都高速道路路線。正式路線名為神奈川縣道147號高速橫濱羽田機場線（）。此外，高速大師橋（多摩川）北詰至之間的路段也是首都高速1號羽田線的一部分。 概要 為了紓解國道1號、國道15號的慢性交通堵塞所建設，連結東京方向與橫濱港中心地區（現在的橫濱港未來21地區周邊）的路線。 與連接的1號羽田線同為過去連結東京橫濱兩都市都心的唯一汽車專用道路，…
首都高速灣岸線
]] 首都高速道路灣岸線（）是由日本千葉縣市川市至神奈川縣橫濱市金澤區、與灣岸道路（國道357號）平行的首都高速道路路線。 概要 行政上的法定路線名為「神奈川縣道、東京都道、千縣縣道294號高速灣岸線」，通稱「灣岸道路」。最初作為東京灣岸道路的自動車專用道路，由舊建設，現在則由首都高速道路株式會社管理。灣岸線是東京灣環狀道路的路線之一，而在首都圈3環狀9放射高速道路計畫中，大井系統交流道-葛西系統交流道區間與中央環狀線一同組成最內側的環…
國道357號
國道357號是連結日本千葉縣千葉市與神奈川縣橫須賀市的一般國道。 為東京灣岸道路（通稱灣岸道路）一般部（一般道路）的一部份。與專用部的東關東自動車道・首都高速道路並走。連結橫濱市、川崎市、千葉市這3個政令指定都市。 概要 距離：70.0km 起點：千葉縣千葉市中央區（村田町＝國道16號交點） 終點：神奈川縣橫須賀市（未開通） 一般名稱 東京灣岸道路 臨港道路 通過市町村 千葉縣 *千葉市（中央區 - 美濱區） - 習志野市 - 船橋市 …
橫濱海灣大橋
橫濱海灣大橋（，）是位於日本神奈川縣橫濱市，長860m（中央支間長460m）的斜張橋。設計上參考了名港西大橋的方案。名稱模仿三藩市的海灣大橋。速度限制為80km/h（上層部）。在竣工時是日本最長的斜拉橋。 連接中區與鶴見區，上層部是首都高速道路灣岸線，下層部是國道357號。大黑頭側的橋脚道路下設有展望台與遊步道「Sky Walk（）」（收費），可以觀看到大型客船通過時的迫力與風景。此橋是港灣物流輸送的重要路線。 建設的目的是要消解高度經…
櫻木町事故
櫻木町事故（）是1951年（昭和26年）4月24日下午1點45分，在日本神奈川縣横濱市日本國有鐵道（國鐵）東海道本線支線（京濱線，現在是京濱東北線与根岸線的一部分）櫻木町站內發生的一宗列車火災事故。由於列車門沒有打開，造成了106名乘客被困在燃燒的車廂內而罹難。事件讓日本开始实施自動門列車强制安裝緊急閥的规定，同時制定了緊急情況下乘客使用緊急閥開啟車門的相關法律。 概要 京濱東北線櫻木町站內上行線（往東京方向的線路）更換陶瓷絕緣礙子時，…
日本丸
日本丸（，）是一艘日本的航海训练船，為一艘四桅巴克式大型訓練帆船。該船於1930年1月27日在兵庫縣神戶市的下水。以其優美的外觀而被人們暱稱為「太平洋白鳥」或者「海洋的貴婦」。並在服役在近半個世紀的時間中持續發揮其活躍的角色，直至1984年正式退役。其作為航海訓練船的使命則由後繼者，即新日本丸所接續，其姊妹艦為。 目前，日本丸展示於橫濱市的橫濱港未來21地區的，其中設有專門的展示船塢（舊橫濱船塢第一號船塢，國家重要文化財）。並開放向公眾…
横滨索道
横滨索道（）是位于日本神奈川县横滨市横滨港未来21再开发区的吊厢式架空索道，由负责运营。 线路概要 路线参数 行驶方式：单线脱挂式循环索道 路线全长：629米 最多乘客数：每舱最多8人 运营舱数：36台 乘车时间：约5分钟 高低落差：约40米 设计施工 开发历史 相关图片 YOKOHAMA AIR CABIN (51158521500).jpg|樱木町站内的上下车处 YOKOHAMA AIR CABIN - Carrier.jpg|索道…
日本大通
]] 日本大通（）是日本橫濱市中區的一個町名及道路。這條路是日本第一條馬路。 神奈川縣廳等政府機構亦位於這裡。 參考資料
大棧橋
大棧橋（）是位於日本神奈川縣橫濱市中区的一座橫濱港的港灣設施。這座棧橋的前身是完成於1894年鐵棧橋。大棧橋包括橫濱港大棧橋碼頭和橫濱港大棧橋國際客船航廈，是橫濱港的日本國內外客船主要停靠碼頭，也是橫濱市的主要景點之一。 參考資料 外部連結 [http://osanbashi.jp/ 横浜港大さん橋国際客船ターミナル] （公式サイト） [http://www.city.yokohama.lg.jp/kowan/guide/gaiyou/…
山手隧道 (橫濱市)
一側]] **'（）是日本神奈川縣橫濱市的双洞公路隧道，位于中區的元町石川町与之间，承载。北行隧道268米，1923年开工，1928年3月16日通车。南行隧道全长215米，原为1911年通车的专用的“櫻道隧道”（），也称为“本牧隧道”（），1976年7月20日改为公路隧道，并更名为“第二山手隧道”（）。隧道2001年入选橫濱市認定歷史的建造物，2015年年入选土木學會選獎土木遺產。 参考资料 外部链接
國道133號
]] 國道133號為日本自橫濱港至神奈川縣橫濱市中區櫻木町的一般國道。 概要 起點 : 橫濱港（開港廣場前交差點） 終點 : 橫濱市中區櫻木町（櫻木町一丁目交差點＝國道16號交點） 重要經過地 : 無 路線延長: 1.4 km 指定區間 : 無 路線狀況 通稱 海岸通（開港廣場前交差點 - 開港資料館前交差點） 日本大通（開港資料館前交差點 - 港郵便局前） 本町通（港郵便局前 - 本町五丁目交差點、本町五丁目交差點 - 櫻木町一丁目交…
冰川丸
冰川丸是日本郵船於1928年11月9日放下龍骨，在1930年竣工，屬12,000噸級別的远洋貨客船。曾長時間服務來往日本至北美（北太平洋）的航線。 二戰時作為醫療艦，服役於舊日本海軍。戰後協助運送日本海外軍民從中國大陸等地返回日本，現於横濱作為博物館船公開展覽。是日本現存兩艘活過二戰的大型艦隻的其中一艘，另一艘三笠，兩者都是在第二次世界大戰之前建造的。 解説 雖然「冰川丸」在世界上並非相當傑出的中型貨客船，但由於其優秀的待客設備及服務為…
汽車道
汽車道（、英文：Kishamichi Promenade）位於日本神奈川縣橫濱市，是利用櫻木町站前至地區的鐵道廢線所整備的步道。1997年啟用，是屬於港灣環境整備設施（港灣綠地），也是2002年設定的散步路線「開港之道」起點。有部分在港未來地區（17街區）的運河公園內。 概要 汽車道原先名為Wiener Promenade（），1996年（平成8年）舉行名稱公募後改為現名。汽車道使用的是1911年（明治44年）開通的舊橫濱站與新港埠頭之…