首都高速灣岸線

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首都高速道路灣岸線（）是由日本千葉縣市川市至神奈川縣橫濱市金澤區、與灣岸道路（國道357號）平行的首都高速道路路線。

概要
行政上的法定路線名為「神奈川縣道、東京都道、千縣縣道294號高速灣岸線」，通稱「灣岸道路」。最初作為東京灣岸道路的自動車專用道路，由舊建設，現在則由首都高速道路株式會社管理。灣岸線是東京灣環狀道路的路線之一，而在首都圈3環狀9放射高速道路計畫中，大井系統交流道-葛西系統交流道區間與中央環狀線一同組成最內側的環狀道路。

路線編號「B」是取自灣岸線英語名Bay Shore Route首字母。

由於是從神奈川穿過東京至千葉的路線，行進方向不採傳統的「上行、下行」，而是「東行、西行」。

灣岸線東端接續東關東自動車道，並連接東京外環自動車道。中途連接的道路有的神奈川5號大黑線、的灣岸分岐線、的11號台場線（彩虹大橋）、的10號晴海線、的9號深川線，而及則連接中央環狀線（葛飾江戶川線）。不僅繞開混雜嚴重的都心交通，又連通了成田機場、羽田機場與都心，非常便利。

東京灣岸道路中的東京都道高速灣岸線區間（東京都、神奈川縣界 - 江戶川區臨海町6丁目：長32公里）在1987年（昭和62年）8月10日以走向「未來」的彩虹之道入選舊建設省及「道之日」實行委員會制定的。

高速灣岸分岐線
高速灣岸分岐線是1號羽田線昭和島系統交流道至灣岸線東海系統交流道的4車道路線。全線位於東京都大田區內。整段僅有兩端連接1號羽田線、灣岸線的系統交流道，沒有其他出入口或休息設施。

可往來灣岸線東關東道、浦安方向 - 1號羽田線橫濱公園、方向。

1983年（昭和58年）2月開始興建灣岸線東京都內部分至1號羽田線的連絡道路。1994年（平成6年）12月起灣岸線直接連結東京與橫濱，成為1號羽田線避開都心環狀線前往東關東道、常磐道、東北道的路徑。

出入口

出入口編號欄的背景色為顯示該部分道路已經啟用，設施名稱欄的背景色為顯示該部分設施尚未啟用，未通車路段名稱皆為臨時名稱。
接續路線名附有「（間）」標記意味可以其他道路為媒介間接接續。表中記載的接續路線以外亦與國道357號並行，除南本牧埠頭、浮島外各出入口都接續。
雖然起點位於高谷JCT，此表的出入口編號則以終点的幸浦出入口開始記載。

高速灣岸分岔線

全線都位於日本東京都大田區內。

历史
首都高速灣岸線是沿著東京灣外圍，從橫須賀經橫濱、川崎、東京、船橋、千葉、木更津至富津全長160公里的東京灣岸道路的一環所建設。自1976年（昭和51年）東京港隧道2.8公里啟用開始，1994年（平成6年）12月灣岸線3期、4期工程完成，機場中央 - 大黑系統交流道開通，東京都內全區間開通。

年表
段（1984年）]]

1976年（昭和51年）8月12日：大井系統交流道～13號地出入口（現臨海副都心出入口）開通，東京港隧道開通。
1978年（昭和53年）1月20日：新木場出入口～浦安出入口開通。
1980年（昭和55年）2月：辰巳系統交流道～新木場出入口開通。
1981年（昭和56年）5月：有明出入口～辰巳系統交流道出入口開通。
1982年（昭和57年）4月27日：浦安出入口～高谷開通，與東關東自動車道連接。
1983年（昭和58年）2月：東海系統交流道～大井出入口開通。
1984年（昭和59年）12月：13號地出入口（現臨海副都心出入口）～有明出入口開通。
1989年（平成元年）

** 9月27日：本牧埠頭出入口 - 大黑系統交流道開通、橫濱海灣大橋開通。
** 12月16日：新設大井系統交流道。

1993年（平成5年）

** 8月26日：新設有明系統交流道，連接首都高速11號台場線（彩虹大橋）。
** 9月27日：空港中央出入口 - 東海系統交流道開通。

1994年（平成6年）12月21日：空港中央出入口～大黑JCT開通・鶴見翼橋開通。。
1997年（平成9年）

** 12月12日 : 浮島出入口開通。
** 12月18日 : 連接東京灣跨海公路。

1999年（平成11年）7月15日：並木、幸浦出入口～杉田出入口開通，連接橫濱橫須賀道路金澤支線。三溪園臨時出入口～本牧埠頭出入口開通。
2001年（平成13年）

** 8月29日: 舞濱入口開通。
10月22日: 杉田出入口 - 三溪園出入口開通，全線開通**。

2007年（平成19年）12月22日：13號地出入口改稱為臨海副都心出入口。
2008年（平成20年）3月17日：東行有明系統交流道 - 辰巳系統交流道拓寬為4車道。
2009年（平成21年）2月11日：新增東雲系統交流道。
2012年（平成24年）

** 3月21日：大井南出口西行往前移動300公尺。
** 7月17日：大井停車區東行往前移動2.0公里，西行往前移動0.6公里。

2017年（平成29年）3月4日：南本牧埠頭出入口啟用。
2018年（平成30年）6月2日：高谷系統交流道連接東京外環自動車道。

本牧系統交流道改良
以前，本牧系統交流道機場中央、大黑埠頭方向可連絡狩場線及幸浦、杉田方向，但狩場線無法往來幸浦、杉田方向。這是由於原先規畫要由高速磯子線連接狩場線與灣岸線，但磯子線最終未能成案。為了解決此問題，本牧系統交流道進行改良，2004年（平成16年）12月22日15時開通。改良後的本牧埠頭出入口依然無法往來狩場線。

路線狀況
灣岸線依屬第2種第1級，設計速度80 km/h。與其他首都高速道路路線相比，直線區間長，構造也較接近一般的高速自動車國道，但彎道仍多，特別是本牧系統交流道以南有連續急彎。由於通過海岸，多水底隧道與橋梁，高低落差大。
2012年（平成24年）1月1日導入距離收費制前，是採東京線、神奈川線兩收費區間的方式，兩者以川崎浮島系統交流道為收費分區點。但若利用機場中央、灣岸環八 - 浮島間只需300日圓的特定費用。例如，普通車（非ETC車）從機場中央或灣岸環八入，浮島出，只需特定費用300日圓，但若從機場中央、灣岸環八往浮島以後的神奈川線，則需300+600（神奈川線費用）=900日圓。

西行浮島收費站往橫濱、大黑埠頭方向的西行區間，東京以西沒有測速照相設備（ORVIS），加上車道數多，直線區間非常長，容易超速。此外，此段常有飆車型暴走族（俗稱「灣岸族」）出没，因此大黑停車區與辰巳停車區等處可見高速隊與警車頻繁巡邏。

車道、最高速度
除部分區間外，全線皆為6車道以上，其中辰巳系統交流道 - 葛西系統交流道為8車道，而本牧系統交流道出口 - 本牧系統交流道入口的本線則是4車道區間。另外，加上東關東自動車道，至成田交流道的6車道區間長度達106.0公里，超越東北自動車道 - 的103.0公里一度成為日本高速公路最長的6車道區間，直至2020年（令和2年）12月22日新東名高速道路 - 濱松引佐系統交流道144.7公里完成6車道化為止。最高車速80 km/h（東京港隧道限制70 km/h）。

主要隧道與橋樑

橫濱港灣大橋（本牧系統交流道 - 大黑系統交流道）
鶴見翼橋（大黑系統交流道 - 東扇島出入口）
（東扇島出入口 - 川崎浮島系統交流道）
（川崎浮島系統交流道 - 灣岸環八出入口）
（機場中央出入口 - 東海系統交流道）
（大井出入口 - 臨海副都心出入口）

File:Shuto expressway bay bridge.jpg|橫濱港灣大橋
File:Syutokosoku lineB Tamagawa Tunnel Ukisima-guchi.JPG|的川崎浮島側隧道口
File:Shuto_expressway_wangan_tunnel.jpg|

交通量
本線
24小時交通量（台）　道路交通調查

（來源：「[https://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/ 平成22年度道路交通センサス] 」・「[https://www.mlit.go.jp/road/census/h27/index.html 平成27年度全国道路・街路交通情勢調査] 」（國土交通省網頁））

令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期。

高速灣岸分岐線
24小時交通量（台）　道路交通調查

令和2年度預定實施的交通量調査因嚴重特殊傳染性肺炎的影響而延期
警視廳高速道路交通警察隊新富分駐所：川崎浮島系統交流道 - 東京都、千葉縣界
神奈川縣警察高速道路交通警察隊大黑分駐所： - 川崎浮島系統交流道

地理
周邊]]
灣岸線是首都高速道路唯一通過千葉縣內的路線。而東京臨海副都心周邊的近未來景色則成為熱門的駕駛路線。沿線經過東京迪士尼度假區、有明網球森林公園、台場地區、東京空中玄關口羽田機場等，是民眾假日前往度假的主要道路之一。此外，東京港填埋場第13號（台場）等周邊地區，配合東京「臨海副都心營造推進計畫」，進行臨海副都心開發，灣岸線的重要性隨著該地區的發展而增加。

通過自治體

千葉縣

** 市川市 - 浦安市

東京都

** 江戶川區 - 江東區 - 港區 - 品川區 - 大田區 -

神奈川縣

** 鶴見區 - 中區 - 磯子區 - 橫濱市金澤區 -
** 川崎市川崎區 -

連接的高速道路
灣岸線

橫濱橫須賀道路金澤支線
首都高速神奈川3號狩場線（本牧系統交流道連接）
首都高速神奈川5號大黑線（大黑系統交流道連接）
首都高速神奈川6號川崎線（川崎浮島系統交流道連接）
東京灣跨海公路（川崎浮島系統交流道連接）
首都高速湾岸分岐線（東海系統交流道連接）
首都高速1號羽田線（大井系統交流道連接）
首都高速中央環状線（大井系統交流道連接）
首都高速11號台場線（有明系統交流道連接）
首都高速10號晴海線（東雲系統交流道連接）
首都高速9號深川線（辰巳系統交流道連接）
首都高速中央環狀線（葛西系統交流道連接）
東京外環自動車道（高谷系統交流道連接）
東關東自動車道（高谷系統交流道直通）

灣岸分岐線

首都高速灣岸線（東海系統交流道連接）
首都高速1號羽田線（昭和島系統交流道連接）

沿線

東京灣
橫濱八景島海島樂園
三溪園
橫濱港

羽田機場
大井埠頭中央海濱公園
東京貨物總站
御台場

** 富士電視台總部
** 御台場海濱公園
** DiverCity Tokyo
** AQUA CiTY御台場

東京國際展示場〈東京Big Sight〉
有明網球森林公園
夢之島公園
葛西臨海公園
東京迪士尼度假區

圖片
File:Shuto_expressway_higashiogishima.jpg|東扇島周邊
File:Shuto expressway kuko chuo.jpg|機場中央
File:Shuto expressway ariake junction.jpg|有明系統交流道
File:Shuto expressway harumi jct.jpg|東雲系統交流道

資料來源
備註
相關條目
*日本高速道路列表
*東京高速道路
*灣岸競速

外部連結
*[https://www.shutoko.co.jp/ 首都高速道路株式會社]

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