谷津遊園地站
谷津遊園地站（）是位於千葉縣津田沼町谷津（現時：習志野市谷津），京成電氣軌道（現時：京成電鐵）的谷津支線車站（廢站）。 歷史 此站是谷津支線的。 車站構造 截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面2線的港灣式月台。從月台經過車站大樓後，便能到達谷津遊園的入口。當初車站靠近押上一方設有2條引上線。後來隨著谷津支線單線化之際，便只有1面2線的月台，沒有引上線。 File:Keisei Yatsuyuenchi Station Bluepri…
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新津田沼站
新津田沼站（）是一個位於日本千葉縣習志野市一丁目，屬於京成電鐵松戶線的鐵路車站。車站編號是KS66。 車站構造 對向式月台2面2線的地面車站，設有跨站式站房。 月台配置 Shin-Tsudanuma Station 2.jpg|與Miina津田沼的聯絡通道（2012年3月） Shin-Tsudanuma Station 4.jpg|閘口（2012年3月） Shin-keisei-railway-SL23-Shin-tsudanuma-s…
橫須賀·總武快速線
橫須賀·總武快速線（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的通勤列車運行系統之一）。 千叶站－津田沼站间 总武本线开通时，千叶站的位置更靠近现在东千叶站东北侧附近，东京开往房总的列车利用千叶站的配线转轨。车站在1963年4月28日迁至现在地点，东京前往总武、房总方向可以直通运行，但千叶站构内西千叶站侧的缓行线站台、房总方向站台、成田线站台的线路产生了平面交叉。1972年7月15日，总武本线津田沼站－锦丝町站间完成四线化改造，千叶站－津田沼站间…
谷津站
谷津站（）是一個位於千葉縣習志野市，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS25。 年表 1921年（大正10年）7月17日 - 車站啟用，當時稱為谷津海岸站。 1927年（昭和2年）8月21日至1934年（昭和9年）5月，連結京成遊園地（之後的谷津遊園）的京成谷津支線通車，支線設有谷津遊園地站。 1936年（昭和11年）4月10日 - 支線廢除，車站改稱谷津遊園站。 1939年（昭和14年） - 戰時，車站改稱谷津海岸站。 1948…
京成大久保站
京成大久保站（）是位於日本千葉縣習志野市本大久保，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS27。旅客資訊通常採用省略「京成」二字的「大久保」。 年表 1926年（大正15年）12月9日 - 車站啟用，當時稱為大久保站。 1931年（昭和6年）11月18日 - 車站改稱京成大久保站。 車站構造 本站是相對式月台2面2的線地面車站，並由八千代台站負責管理。站內的兩座月台在京成津田沼站側都設有驗票口，月台間無連絡通道。上行月台往實籾站側則設…
實籾站
實籾站（）是位於日本千葉縣習志野市實籾一丁目，屬於京成電鐵本線的鐵路車站。車站編號是KS28。 年表 1926年（大正15年）12月9日 - 車站啟用。 1996年（平成8年）3月6日 - 跨站式站房完工。 2014年（平成26年）8月5日 - 剪票口前開設FamilyMart。 車站構造 本站為相對式月台2面2線地面車站，站房為跨站式站房（八千代台站管理）。 剪票口採挑高設計。 2011年在北口與南口、各月台新設連通大廳的電梯。 Mi…
谷津支線
谷津支線（）曾經是連結日本千葉縣船橋市的京成花輪站（現船橋競馬場站）至津田沼町的谷津遊園地站，屬於京成電氣軌道的鐵路線（廢線）。 路線資訊 路線距離（營業距離）：1.2公里 軌距：1372毫米 站數：2個（沒有中間站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線（1928年3月為止直流600V、以後1200V） 路線概要 该线路为1925年所开业的谷津遊園而建设。此时的花轮站被设立作为谷津支线的一个分支站，营运初期有从押上站有直通运输…
京成津田沼站
京成津田沼站（）是位於日本千葉縣習志野市，屬於京成電鐵的鐵路車站。車站編號是KS26。 概要 京成電鐵的本線與千葉線、松戶線皆在本站停靠。而東日本旅客鐵道（JR東日本）津田沼站是松戶線新津田沼站的轉乘站。 快速列車從本站往成田機場方向為各站停車，往上野方向為快速列車。午間時段京成上野方向開出的普通列車有半數在此站折返。本站同時是京成千葉線的起點與是松戶線的終點，午間松戶線約半數列車會從此站直通京成千葉線。早晨傍晚時段則有千葉線直通本線上…
新習志野車站
新習志野車站（）是位於日本千葉縣習志野市二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）京葉線的鐵路車站。車站編號是JE 12。 除了京葉線的列車外，途經西船橋站直通武藏野線的列車亦有停靠。 結構 新習志野車站內設有一座1面2線的島式月台與兩座1面1線的側式月台，總共是3面4線的配置，在日本全國的高架車站之中此種月台配置方式是非常特殊的例子。 在4條路線中靠外側的1號與4號線是真正的本線，而內側的2號與3號線則是副本線，主要是用於連結位在本站與…
京成本線
系]] 本線（）是一條連結東京都台東區京成上野站與千葉縣成田市成田機場站，途經京成船橋站，屬於京成電鐵的鐵路線。車站編號使用的路線記號為KS。 駒井野信號場－成田機場段（2.1公里），為第三種鐵道事業者，京成電鐵為第二種鐵道事業者。 概要 從東京都23區連結千葉縣船橋市、佐倉市、成田市方面的京成電鐵的骨幹路線，關東地方的主要幹線之一。東京通勤輸送以外，從京成電鐵草創期開始的目的地，輸送成田山的參拜人士也是特徴之一。成田國際機場的輸送被距…
津田沼站
津田沼站（）是位於日本千葉縣習志野市一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）總武本線的鐵路車站。 : 千葉縣內次於船橋站、西船橋站、柏站、千葉站排行第5位，JR東日本全體排行第38位。東葉高速線開業的1996年度大幅減少。 各年度1日平均上車人次（1955年－2000年） 近年1日平均上車人次的推移如下表。 年度全體的上車人次除以365（有閏日年份者除以366）計算出1日平均上車人次。2012年度以後的定期外與定期的值，以小數點以後的值…
中央·總武緩行線
中央·總武緩行線（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的通勤列車運行系統之一，由千葉縣千葉市中央區千葉站開始，經東京都千代田區御茶之水站，至東京都三鷹市三鷹站為止。路線的正式編制上，千葉站－御茶之水站間屬於總武本線，御茶之水－三鷹站間屬於中央本線。全線橫貫東京都心，是東京首都圈重要的通勤鐵路路線。車站編號使用的路線記號為JB。 如下所述，由于该运行系统的上下行表述方式会在錦糸町站以东和以西变换，因此本文中会使用 "东行 "和 "西行 "来描…
京葉線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名=京葉線 |平假名=けいようせん |羅馬拼音=Keiyō sen |路線名稱= 京葉線 |路線顏色=#c9242f |標誌=File:JR JE line symbol.svg |標誌大小=40px |路線記號= JE（東京－千葉港） |圖片=Keiyo-Line-SeriesE233-209.jpg |圖片大小=300px |圖片說明=京葉線行走的E233系5000番台（右）和209系500番台…
國道357號
國道357號是連結日本千葉縣千葉市與神奈川縣橫須賀市的一般國道。 為東京灣岸道路（通稱灣岸道路）一般部（一般道路）的一部份。與專用部的東關東自動車道・首都高速道路並走。連結橫濱市、川崎市、千葉市這3個政令指定都市。 概要 距離：70.0km 起點：千葉縣千葉市中央區（村田町＝國道16號交點） 終點：神奈川縣橫須賀市（未開通） 一般名稱 東京灣岸道路 臨港道路 通過市町村 千葉縣 *千葉市（中央區 - 美濱區） - 習志野市 - 船橋市 …
千葉港
。遠處為富士山。]] 千葉港（）是日本千葉縣市川市、船橋市、習志野市、千葉市、市原市、袖浦市的港灣。港灣管理者為千葉縣。在日本上屬國際據點港灣、上屬。 貨物吞吐量位居全國第二（1億6,956萬噸，平成15年度）、貿易額位居全國第八（3兆0318億日圓，平成15年度）、貨櫃吞吐量名列全國第17位（42,650TEU，平成15年度）。 概要 千葉港位於東京灣內部，北起市川市，南至袖浦市，海岸線總長約133公里，是京葉工業地域的主要工業港。港…