七尾線 (能登鐵道)
七尾線（）是一條連結石川縣七尾市的七尾站與同縣鳳珠郡穴水町的穴水站，屬於能登鐵道的鐵路線。 歷史 本線在1991年七尾線津幡站 - 和倉溫泉站站電氣化之時，JR西日本便要求石川縣繼承和倉温泉以北的路線，因此便由已經經營能登線的能登鐵道繼承該路線。當初在轉換時，由於此線不是特定地方交通線（赤字路線），所以無法獲得轉換時的交付金及支援，因此斷定與其跟JR西日本收購路線，不如借用比較妥當。就這樣線路與設施還是維持JR西日本持有，七尾站 - 和…
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肥薩橙鐵道線
肥薩橙鐵道線（），乃連接熊本縣八代市的八代站，及鹿兒島縣薩摩川内市的川内站之間，屬第三部門鐵道——肥薩橙鐵道公司經營的鐵路線。此線原本是JR九州所經營的鹿兒島本線其中一路段，因並行的九州新幹線通車，2004年3月13日起由肥薩橙鐵道公司接手經營。 路線資料 管轄：肥薩橙鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：116.9公里 * 距離標根據舊鹿兒島本線時代由門司港站起點起計算，八代站構內沒有該線用…
Hapi-line Fukui線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名 = ハピラインふくい線 |平假名 = ハピラインふくいせん |羅馬拼音 = Hapirain fukuisen |路線名稱 = Hapi-line Fukui線 |路線顏色 = #ec1c9c |圖片 = ハピラインふくい 521系 HF15編成.jpg |圖片大小 = 300px |圖片說明 = 在福井站的521系（2024年3月） |所在地 = 日本福井縣、石川縣 |起點 = 敦賀站 |終點…
碧南線
|} 碧南線（）是连接愛知縣知多郡東浦町的武丰线東浦站和碧南市的貨物铁路线，屬於衣浦臨海鐵道，过去该线路延伸至。 概述 碧南線於1977年5月25日开通，從東浦到权現崎，總長11.3公里 。碧南線原本的建設目的是将原材料和产品运送到沿岸的地區，特別是當地著名的，但是隨著建築行業變遷，屋瓦使用量銳減，碧南線貨運量大幅減少。 2006年碧南市到權現崎區間，以及（位於东浦 - 碧南市區间）廢止。目前碧南線主要功能是為位於碧南市和武丰町的和運送…
半田線
半田线（）是连接爱知县半田市的武丰线东成岩站和同市的的貨物铁路线，屬於衣浦臨海鐵道。 概述 半田線於1975年11月15日开通，總長3.4公里 ，取代東成岩站周邊專用線的運輸功能。原本的建設目的是将原材料和产品运送到沿岸的地區，然而由于社会變遷，铁路货运量下降，现在只运输集装箱，2006年中間站廢止。半田線上有三个铁路道口。 路线数据 營運商：衣浦臨海鐵道（第一種鐵道事業） 路線長度：3.4km 軌距：1067mm 車站数：2站 複線區…
港東線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名= 港東線 |平假名= こうとうせん |羅馬拼音= Kōtō sen |路線名稱= 港東線 |圖片= MR DE70-701.jpg |圖片大小= 200px |圖片說明= 港東線運行的貨物列車，水島臨海鐵道DE70形701號柴油機車牽引 |所在地= 冈山县 |起點= 水岛站 |終點= |站數= 2個 |通車= 1962年7月1日 |廢除= |擁有者= →水岛临海铁道 |營運者= 倉敷市交通局→水…
汐見町線
汐見町線（）是连接愛知縣名古屋市南區和港區的貨物铁路线，屬於名古屋臨海鐵道。本線目前為休止狀態。 路线数据 營運商：名古屋臨海鐵道（第一種鐵道事業） 路線長度：3.0km 軌距：1067mm 車站数：3站 複線區間：无（全線為单線鐵路） 電氣化區間：无（全線為非電氣化鐵路） 閉塞方式：單票閉塞 历史 1960年代以前名古屋港東側的貨物依靠名古屋鐵道築港線和常滑線運送。本線前身便是1949年開通的築港线側线，連接名古屋港東側的船見碼頭和汐…
名古屋臨海鐵道南港線
南港線（）是连接愛知縣名古屋市南區的和知多市的貨物铁路线，屬於名古屋臨海鐵道。 路线数据 營運商：名古屋臨海鐵道（第一種鐵道事業） 路線長度：11.3km 軌距：1067mm 車站数：3站 複線區間：无（全線為单線鐵路） 電氣化區間：无（全線為非電氣化鐵路） 閉塞方式：單票閉塞 历史 1960年代以前名古屋港東側的貨物依靠名古屋鐵道築港線和常滑線運送，由於1950年代常滑線客運量和名古屋港的貨運量均大幅增加，名鐵希望分離貨物運送。196…
名古屋臨海鐵道東港線
東港線（）是连接愛知縣名古屋市南區的東海道本線笠寺站和同市的的貨物铁路线，屬於名古屋臨海鐵道。 路线数据 營運商：名古屋臨海鐵道（第一種鐵道事業） 路線長度：3.8km 軌距：1067mm 車站数：2站 複線區間：无（全線為单線鐵路） 電氣化區間：无（全線為非電氣化鐵路） 閉塞方式：自動閉塞 历史 1960年代以前名古屋港東側的貨物依靠名古屋鐵道築港線和常滑線運送，由於1950年代常滑線客運量和名古屋港的貨運量均大幅增加，名鐵希望分離貨…
東築線
東築線（）是连接愛知縣名古屋市南區和港區的貨物铁路线，屬於名古屋臨海鐵道。 本線没有定期货运列车，而是供名古屋鐵道等名古屋地區的鐵路公司或出口到日本境外的列车進行車輛運送。此外，本線在名電築港站附近與名鐵築港線有平面交差。 路线数据 營運商：名古屋臨海鐵道（第一種鐵道事業） 路線長度：1.3km 軌距：1067mm 車站数：2站 複線區間：无（全線為单線鐵路） 電氣化區間：无（全線為非電氣化鐵路） 閉塞方式：單票閉塞 历史 和既有的側線…
昭和町線
昭和町線（）是连接愛知縣名古屋市南區和港區的貨物铁路线，屬於名古屋臨海鐵道。本線沿東亞合成名古屋工廠外圍鋪設，目前為休止狀態。 路线数据 營運商：名古屋臨海鐵道（第一種鐵道事業） 路線長度：1.1km 軌距：1067mm 車站数：2站 複線區間：无（全線為单線鐵路） 電氣化區間：无（全線為非電氣化鐵路） 閉塞方式：單票閉塞 历史 和既有的側線，昭和町線前身為東港站預定地左側的線路。(1963年)]] 1960年代以前名古屋港東側的貨物依…
臨海本線 (京葉臨海鐵道)
|} 临海本线（）是连接千葉縣千葉市的蘇我站和袖浦市的铁路线，屬於京葉臨海鐵道。 路线数据 營運商：京葉臨海鐵道（第一種鐵道事業） 路線長度： 苏我站 - 间19.9公里 市原分岐點 - 间1.6公里 * 北袖分岐點 - 间2.3公里 軌距：1067mm 車站数：10站 複線區間：无（全線為单線鐵路） 電氣化區間：无（全線為非電氣化鐵路） 閉塞方式：特殊自動閉塞 最高时速：40km/h 历史 臨海本線於1963年部分开通， 1973年全…
鹿島臨港線
鹿島臨港線（）是一條位於日本茨城縣鹿嶋市的鹿島足球場站至神栖市的奧野谷濱站，屬於鹿島臨海鐵道的貨物鐵路線。曾經此路線設有客運服務。 概要 此路線主要的用途是運送的原材料與產品。 為了向當地人回報向新東京國際機場（現時：成田國際機場）暫時運送燃料，在1978年至1983年之間，鹿島神宮至北鹿島（現時：鹿島足球場站）至鹿島港南之間（鹿島神宮至北鹿島之間列車駛入國鐵鹿島線）開設客運服務。但是班次每日只有3往返班次。由於當時除了工廠，只有稻田，…
日頃市線
日頃市線（）是岩手開發鐵道擁有的貨運鐵路之一。路線連接岩手縣大船渡市的盛站至岩手石橋站之間。此條目同時記載岩手開發鐵道另一條路線，連接盛站至赤崎站之間的赤崎線（）。 兩條路線都是貨運路線，實質上視為一條路線。路線主要負責把從大船渡市內陸的大船渡礦山開採石灰石於岩手石橋站起載，經盛站運送至同市赤崎町的赤崎站，該處設有太平洋水泥大船渡工場。曾經日頃市線設有客運業務，後來在1992年（平成4年）廢止。 路線數據 路線距離（營業距離）： 日頃市…
萬葉線
萬葉線（）是一條由萬葉線株式會社經營的電車路線總稱。由連接富山縣高岡市高岡站至同縣射水市六渡寺站之間的「高岡軌道線」（），及連接富山縣射水市越潟站至六渡寺站之間的「新湊港線」（）組成。兩線以一體化的方式行走。 至末廣町停留場間的萬葉線MLRV1000型電車「哆啦A夢電車」（2023年6月）]] 至末廣町停留場間的（2023年6月）]] 概要 在整個「萬葉線」系統中，分為以管轄的電車路線「高岡軌道線」，以及以管轄的鐵路線「新湊港線」共2條…
神岡線 (神岡鐵道)
神岡線（）曾經是一條連結日本富山縣富山市的豬谷站至岐阜縣飛驒市的奧飛驒溫泉口站，屬於神岡鐵道營運的鐵路線。1984年繼承日本國有鐵道（國鐵）的特定地方交通線（神岡線），2006年12月1日全線廢線。 路線資料 路線距離（營業距離）：19.9公里 軌距：1067毫米 站數：8個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線） 閉塞方式：Staff閉塞式 *線內的可交會車站只限神岡礦山前站，豬谷站－神岡礦山前站與神岡礦…
浪速筋線
浪速筋線（）是一條計劃中連接日本大阪府大阪市北區的大阪站至同市浪速區的JR難波站與同市西成區的新今宮站，途經的地下的鐵路線（）。 規劃 浪速筋線由關西高速鐵道作為第三種鐵道事業者進行興建，完工後計畫交由JR西日本與南海電氣鐵道以第二種鐵道事業者的方式營運。 2019年（令和元年）7月10日，國土交通省發布了浪速筋線的鐵道事業許可。 車站列表 站名基於2017年（平成29年）5月23日發表的新聞稿。 所有車站都位於大阪府大阪市。除大阪站、…
勝山永平寺線
勝山永平寺線（）是一條連結日本福井縣福井市的福井站至福井縣勝山市的勝山站，屬於越前鐵道的鐵路線。 歷史 2025年3月2日，行經比島站與發坂站間的列車與山坡上的落石發生碰撞，導致列車出軌的該段區間暫停運轉；而勝山永平寺線全線已於3月13日恢復運行。 路線資料 路線距離（營業距離）：福井－勝山間 27.8公里 軌距：1067毫米 站數：23個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線電氣化（直流電600V） 閉塞方式：…
三國蘆原線
三國蘆原線（）是一條連結日本福井縣福井市的福井口站至福井縣坂井市的三國港站，屬於越前鐵道的鐵道路線。 路線資料 路線距離（營業距離）：福井口－三國港間 25.2公里 軌距：1067毫米 站數：22個（包括起終點站、臨時站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線電氣化（直流電600V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：65公里/小時 !style="width:3em;"|福井口 起計 營業距離 !style="width:1em…
智頭線
智頭線（）是一條連結日本兵庫縣赤穗郡上郡町的上郡站至鳥取縣八頭郡智頭町的智頭站，屬於智頭急行的鐵路線。 此線為連結京阪神地區與鳥取縣的較短路線，也是連結山陽地方與鳥取縣的高速路線；特急「超級白兔號」、「超級因幡號」行經本線。 至苔繩站間的HOT3500型3507號柴聯車]] 路線資料 管轄（事業類別）：智頭急行（第一種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：56.1公里 軌距：1,067毫米 站數：14個（包括起終點站，不包括信號場） 複線…