巴黎地鐵9號線
巴黎地铁9号线（）為法國巴黎地铁路网之一，于1922年通车。本线自巴黎右岸西南近郊的塞夫尔桥起，往东北穿过巴黎右岸西部十六区后转往东边，经过市中心前往共和广场后转往东南，最终讫于东郊的蒙特勒伊镇。 历史 9号线并不是巴黎地铁一期路网规划中的线路。最初这条线路只是作为当时2号南线（现时6号线）的一条分支前往巴黎右岸的西南部作为巴黎地铁一期路网初步完成后互补路网的一部分，目的是让整个巴黎市区都被地铁网覆盖。不过直到1909年该项目才向公众宣…
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海岸線 (臺鐵)
海岸線是指臺鐵縱貫線的竹南至彰化間兩條平行路線中，偏向海岸的鐵路線，通稱「海線」。相對於平行的臺中線（山線），其興建時間較晚，路廊較為靠近海岸，尤以竹南至苑裡間甚為靠近，部分路段更可以直接從車窗望見台灣海峽之海景。 概要 1919年，台灣農工物資的出口隨著世界經濟發展而大為增加，但縱貫線十六份（今勝興）一帶的陡坡，造成路線上的瓶頸列車無法增加班次，造成不少貨物堆積於車站內無力運送而發生「滯貨事件」。總督明石元二郎因而決定興建海岸線鐵路來…
肥薩橙鐵道線
肥薩橙鐵道線（），乃連接熊本縣八代市的八代站，及鹿兒島縣薩摩川内市的川内站之間，屬第三部門鐵道——肥薩橙鐵道公司經營的鐵路線。此線原本是JR九州所經營的鹿兒島本線其中一路段，因並行的九州新幹線通車，2004年3月13日起由肥薩橙鐵道公司接手經營。 路線資料 管轄：肥薩橙鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：116.9公里 * 距離標根據舊鹿兒島本線時代由門司港站起點起計算，八代站構內沒有該線用…
十和田觀光電鐵線
十和田觀光電鐵線（）是十和田觀光電鐵擁有的鐵路之一。路線連接青森縣三澤市的三澤站至十和田市十和田市站。該線於2012年（平成24年）4月1日廢除。 概要 這條路線從大曲站開始沿興建，連接十和田市站。在建設鐵路時，三本木開墾株式會社提供了路軌用地以建設路基。 車站方面，除了十和田市站和三澤站以外都是無人車站，所有無人車站只有月台。所有列車都是一人控制。在無人車站乘車時，與乘坐日本一般巴士路線—樣，乘車時領取整理券，下車時提交整理券和支付車…
生駒線
生駒線（）是一條自日本奈良縣北葛城郡王寺町的王寺站連結至奈良縣生駒市的生駒車站，由近畿日本鐵道（近鐵）所經營的鐵路線。 概要 近鐵生駒線主要穿行于奈良縣西部的生駒山地東側，其沿線大多是住宅區，是前往大阪及奈良的通勤路線。生駒線除了部份車站之外，幾乎全線都留有複線化所需用地，但只有自生駒開始的部份區間是複線化區間。另外，雖然生駒線正式的起點是王寺站，但其列車運行方向的定義卻是相反的，自生駒車站前往王寺車站是定義為下行方向，反方向才是上行。…
池上線
池上線（）是一條連結東京都品川區五反田站和大田區蒲田站，由東急電鐵（東急）營運的鐵路線。 路線圖與車站編號使用的路線顏色為桃紅色，路線記號為IK。 至雪谷大塚站間的 (2021年3月)]] 路線資料 路線距離：10.9公里 軌距：1067毫米 站數：15個（包括起終點站） 複線路段：全線 電氣化路段：全線（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 運行概況 本線只提供各站停車班次。與東急多摩川線共同採用18米三門、3輛編成的列車。本線早於…
集集線
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長項線
長項線（）是大韓民國一條連結忠清南道天安市的天安站為起點，途經黃海海岸，並以全北特别自治道益山市的益山站為終點，屬於韓國鐵道公社的鐵路線。天安站至新昌站有首都圈電鐵1號線運行。原以位於舒川郡的終點站長項站為名而稱為長項線，2007年12月長項線與群山線連結後新長項站不是位於長項邑而是位於，另外長項線自此也不再通過長項邑。 路線資料 路線距離：154.4公里 路線編號：208 運行機關：韓國鐵道公社 軌距：1435毫米（標準軌） 通行方向…