九州新幹線
九州新幹線（）是一條連結博多站至鹿兒島中央站，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的高速鐵路線（新幹線）及其列車。另外，與直通運行的山陽新幹線統稱「山陽·九州新幹線」。 概要 之前到达鹿儿岛中央站（川内站～鹿儿岛中央站之间）]] 九州新幹線連結位於九州北部的福岡（博多車站）與位於九州最南端的鹿兒島（鹿兒島中央車站）兩大都會區，是一條全線皆採新幹線規格（1435mm標準軌）路線的高速鐵路。全線沿線多山，百餘公里的路線上隧道就佔了七成的里程，除此之…
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肥薩橙鐵道
內。]] 當地出身的漫畫家江口壽史設計，並配合當地的四季風景照片作為水俁市的觀光推廣。]] 的台鐵柴聯自強號彩繪車（。2020年1月起）]] 肥薩橙鐵道股份有限公司（），簡稱肥薩橙鐵道，是日本九州地區的鐵路運輸業者。2002年時由熊本縣和鹿兒島縣沿線共9個自治體（地方政府），連同日本貨物鐵道（JR貨物）共10個單位聯合出資成立，肥薩橙鐵道是家以經營原本鹿兒島本線於八代至川內間的鐵路路線為主要營業項目的第三部門公司。 歷史 1991年時由…
肥薩橙鐵道線
肥薩橙鐵道線（），乃連接熊本縣八代市的八代站，及鹿兒島縣薩摩川内市的川内站之間，屬第三部門鐵道——肥薩橙鐵道公司經營的鐵路線。此線原本是JR九州所經營的鹿兒島本線其中一路段，因並行的九州新幹線通車，2004年3月13日起由肥薩橙鐵道公司接手經營。 路線資料 管轄：肥薩橙鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：116.9公里 * 距離標根據舊鹿兒島本線時代由門司港站起點起計算，八代站構內沒有該線用…
东九州新干线
东九州新干线（）是从福冈县福冈市经由大分县大分市附近、宫崎县宫崎市附近，最终到达鹿儿岛县鹿儿岛市的新干线基本计划路线。 概述 根据1973年11月15日的运输省告示第466号，本线被添加到确定开始建设新干线铁道路线基本计划中。 除去从福冈市开始与山阳新干线的共用路段后，预计线路延长约390公里，比既有线日丰本线（小仓站-鹿儿岛站）的总长度467.2公里低近20%。在途中的大分市附近，本线计划连接同属基本计划路线的四国新干线和九州横断新干…
第一期線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名 = 第一期線 |平假名 = だいいっきせん |羅馬拼音 = Daiikki sen |路線名稱 = 第一期線 |路線顏色 = |圖片 = Kagoshima-city Tram Bus.jpg |圖片大小 = |圖片說明 = 第一期線和天文館 |所在地 = 鹿兒島市 |起點 = 武之橋停留場 |終點 = 鹿兒島站前停留場 |站數 = 11個 |通車 = 1914年7月3日 |擁有者 = 鹿兒島市…
第二期線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名 = 第二期線 |平假名 = だいにきせん |羅馬拼音 = Dainiki sen |路線名稱 = 第二期線 |路線顏色 = |圖片 = Kagoshima Street Car Takamibaba Station 2004.JPG |圖片大小 = |圖片說明 = 高見馬場停留場（2004年7月27日） |所在地 = 鹿兒島市 |起點 = 高見馬場停留場 |終點 = 鹿兒島中央站前停留場 |站數…
唐湊線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名 = 唐湊線 |平假名 = とそせん |羅馬拼音 = Toso sen |路線名稱 = 唐湊線 |路線顏色 = |圖片 = Kagoshima prefectural road 24 at Kagoshima-Chuo Station.JPG |圖片大小 = |圖片說明 = 鹿兒島中央站前停留場望向郡元方向 |所在地 = 鹿兒島市 |起點 = 鹿兒島中央站前停留場 |終點 = 郡元停留場 |站數 …
谷山線
。 1933年（昭和8年）1月 - 改組成為鹿兒島市交通課路線。 1944年（昭和19年）10月24日 - 改組成為鹿兒島市交通部路線。 1949年（昭和24年）10月24日 - 二中通停留場改名為交通部前停留場。 1952年（昭和27年）10月 - 改組成為鹿兒島市交通局路線。交通部前停留場改名為交通局前停留場。 1945年（昭和20年）6月17日 - 受到空襲使電車暫停營業。29日再次開業。 1947年（昭和22年）12月20日 -…
九州新幹線 (整備新幹線)
九州新幹線（）是日本整備新幹線計劃的其中之一，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的高速鐵路線（新幹線）及其列車。分為「九州新幹線」（博多－鹿兒島中央之間）與「西九州新幹線（博多－新鳥栖－長崎之間）。九州新幹線已經全線開業，作為營業路線只稱為「九州新幹線」。西九州新幹線已於2021年4月28日正式定名。 九州新幹線全線由獨立行政法人鐵道建設、運輸設施整備支援機構（舊日本鐵道建設公團）建設，之後借予JR九州營運。西九州新幹線預定也採用相當方式。 …
鹿兒島市交通局
鹿兒島市交通局（）是日本鹿兒島縣鹿兒島市的交通部門，負責經營鹿兒島市電（路面電車）和鹿兒島市公車。鹿兒島市營的交通雖然還有櫻島渡輪，但櫻島渡輪是由鹿兒島市船舶局負責經營，和交通局無關。 歷史 1912年12月1日：鹿兒島市電谷山線武之橋-谷山正式通車，最初是由鹿兒島電氣軌道所經營。 1928年7月1日： 鹿兒島市電由鹿兒島市政府所收購，並成立鹿兒島市電氣局負責經營。 1929年12月28日： 開始巴士事業。 1945年 6月17日： 鹿…
萬世線
萬世線（）是一條由鹿兒島縣加世田市（現在為南薩摩市）至的鐵路線。由（鹿兒島交通前身）營運。在1962年停運。 路線資料 管轄：南薩鐵道 路線（營業距離）：加世田－薩摩萬世 2.5公里 軌距：1067毫米 站數：2個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線非電氣化） 運行情況 在1960年，一日共有17班列車來回，平均早上約40分鐘一班，日間與晚上則為1小時一班。所有班次都是普通班次。此外，還有數班貨運列車使用…
知覽線
知覽線（）是一條由鹿兒島縣日置郡（現在為南薩摩市）至鹿兒島縣川邊郡知覽町（現在為南九州市）的鐵路線。由營運。在1965年停運。 路線資料 路線（）：阿多－知覽 16.3公里 軌距：1067毫米 站數：11個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線非電氣化） 運行情況 在路線繁盛時期（1950年代），加世田至知覽站之間一日共有5班直通列車來回。而阿多至知覽站之間一日共有4班旅客或貨物列車來回。在薩摩川邊站可以列…
枕崎線
枕崎線（）是一條由鹿兒島縣日置郡（現在為日置市）伊集院站至鹿兒島縣枕崎市枕崎站的鐵路線。由營運。在1984年停運。當地人稱此線為南薩線（平假名：なんさつせん）。在枕崎線內，設有兩條支線，分別為知覽線和萬世線。 路線資料 管轄：鹿兒島交通 路線（）：伊集院－枕崎 49.6公里 軌距：1067毫米 站數：23個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線非電氣化） 閉塞方式：片劑閉塞式（在停用前，加世田至枕崎之間是使…
山野線
山野線（）曾經是一條連結日本熊本縣水俁市的水俁站至鹿兒島縣姶良郡湧水町（營業當時是）的栗野站，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路線（地方交通線）。 隨着的施行，1984年獲指定為第2次特定地方交通線，國鐵分割民營化後的1988年2月1日全線廢除。 路線資料 管轄（事業類別）：九州旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 路段（營業距離）：水俁－栗野 55.7公里 軌距：1067毫米 站數：16個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路…
日南線
日南線（）是一條連接宮崎縣宮崎市南宮崎站至鹿兒島縣志布志市的志布志站的鐵路線（地方交通線）。由九州旅客鐵道（JR九州）管理。 沿線大部分路段是沿日南海岸和的縫隙行走，是將宮崎縣南部與鹿兒島縣東部的市町連結的行樂、地域輸送路線。 日南線內目前只有南宮崎站與青島站可以使用IC卡「SUGOCA」。一般型實時列車位置情報系統「哪裡哪裡」，只限在南宮崎站－田吉站的「宮崎機場線」進行列車位置情報的智能手機應用程式顯示。 路線資料 管轄（事業類別）：…
志布志線
志布志線（）為宮崎縣都城市西都城站至鹿兒島縣曾於郡（現在：志布志市）志布志站的鐵路線，現時已經停用。在停用前，由日本國有鐵道（國鐵）營運，為其中一條地方交通線。根據1984年（昭和59年）6月實施的，獲指定為第2次特定地方交通線，1987年（昭和62年）3月28日全線停運。 路線概要（停運前） 管轄（事業類別）：日本國有鐵道 路段（營業距離）：西都城－志布志 38.6公里 軌距：1067毫米 站數：10個（包括起終點站） 複線路段：沒有…
吉都線
吉都線（）是一條隸屬於日本九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路路線，鹿兒島縣姶良郡湧水町的吉松站出發，終站為宮崎縣都城市的都城車站。路線屬於地方交通線等級。 其中肥薩線八代站 - 吉松站區間與吉都線吉松車站 - 都城車站區間合稱為蝦野高原線。 路線繞經霧島山東北側區域，沿途經過宮崎縣西部的蝦野市、小林市等聚落，最後到達南部的都城市與宮崎市。以前日豐本線都城 - 隼人間尚未通車時，都城 - 吉松間是被稱為日豐本線而非都城線。雖然是地方交通線，但…
肥薩線
肥薩線（）是一條連接日本熊本縣八代市的八代站和鹿兒島縣霧島市的隼人站，由九州旅客鐵道（JR九州）營運的鐵路路線（地方交通線）。其中肥薩線八代站 - 吉松站區間與吉都線吉松站 - 都城站區間合稱為'。 概要 肥薩線為唯一縱貫熊本、宮崎、鹿兒島的鐵路線。1909年（明治42年）門司－鹿兒島全線通車時，今肥薩線原屬鹿兒島本線的一部分。1927年（昭和2年）八代－鹿兒島間經海岸的新線通車，舊線區間分離而成為肥薩線。路線名的由來是其連接的區域是古…
指宿枕崎線
指宿枕崎線（）是一條連結鹿兒島縣鹿兒島市鹿兒島中央站與鹿兒島縣枕崎市枕崎站的九州旅客鐵道（JR九州）鐵路路線（屬地方交通線一類）。指宿枕崎線是所有JR所屬的鐵路線之中位置最南的一條路線。在沖繩縣的沖繩都市單軌電車線（）通車之前，本線原本是全日本最南的鐵路線。 (2020年6月)]] 路線資料 管轄（事業類別）：九州旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：87.8公里 軌距：1067毫米 站數：36個（包括起、終點站） * 若…
日豐本線
日豐本線（）是一條位於日本九州東部的鐵路路線，由九州旅客鐵道（JR九州）經營。日豐本線起點位於九州北部福岡縣北九州市小倉北区的小倉車站，沿路經過大分縣、宮崎縣，終點是位於九州南部的鹿兒島縣鹿兒島市鹿兒島車站，是九州東部主要的南北向鐵路線。其中，因佐伯站至延冈站沿线居民稀少，因此绝大多数列车为特急列车，普通列车仅有上行2班次往佐伯站（与清晨6时1班，夜晚20时1班），下行1班往延冈站（于清晨6时）。因此为方便乘客，如青春18车票也允许持有…