九州新幹線

九州新幹線（）是一條連結博多站至鹿兒島中央站，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的高速鐵路線（新幹線）及其列車。另外，與直通運行的山陽新幹線統稱「山陽·九州新幹線」。

概要
之前到达鹿儿岛中央站（川内站～鹿儿岛中央站之间）]]
九州新幹線連結位於九州北部的福岡（博多車站）與位於九州最南端的鹿兒島（鹿兒島中央車站）兩大都會區，是一條全線皆採新幹線規格（1435mm標準軌）路線的高速鐵路。全線沿線多山，百餘公里的路線上隧道就佔了七成的里程，除此之外縱坡度大對於行駛車輛的加速度要求高也是一項特色，為此，JR九州捨棄了新幹線系統原本既有的各種車型，而以JR西日本的700系電聯車E編組為基礎改良，開發出九州新幹線專用的800系電聯車。而北段博多到新八代間通車後，山陽新幹線及九州新幹線得以直通運行，從新大阪開出的列車可直接駛抵熊本及鹿兒島中央，組成山陽、九州新幹線。

歷史
*1967年7月：日本國鐵發表全國新幹線網絡構想。
*1969年5月：決定新全國總合開發計劃。
*1970年5月：成立全國新幹線鐵道整備法。
*1972年7月：決定基本計劃（福岡市 - 鹿兒島市之間）。
*1973年11月：決定整備計劃。
*1982年9月：因應國鐵擴大中的財政赤字內閣會議決定凍結建設。
*1987年1月：內閣會議解除凍結建設決定。
*1987年4月1日：國鐵分割民營化。
*1988年8月：運輸省發表暫定整備案。八代至西鹿兒島之間以超特急方式建設，決定該路段先進行整備計劃。
*1989年1月：訂定舊財源計劃。
*1989年8月8日：困難路段先行開工，第三紫尾山隧道開工。
*1990年：
**4月1日：西日本旅客铁道（JR西日本）博多南线 博多站-博多南站間開業。
**12月：政府決定以標準新幹線規格建設至之間的路段。
*1996年12月：訂定新財源計劃。船小屋信號場至之間以超特急方式候補建設。
*1998年1月：船小屋信號場至之間開工。
*1999年9月：至船小屋信號場間以標準新幹線規格早期開工，至之間在十年內以標準新幹線間規格進行整備、至之間將於2003年末以超特急方式暫定開業，就可變軌距列車的使用進行檢討。
*2000年12月：政府決定以標準新幹線規格建設至船小屋信號場之間的路段，亦即全線標準新幹線化。預計至之間於2003年末通車，至之間在2012年後完成。
*2001年4月：至船小屋信號場之間開工。
*2003年3月2日：至路段於進行鋪軌完成儀式。
*2003年9月22日：上述路段開始試營運。
*2004年3月13日：至原稱、但在通車當日改名的開始正式營運，車型為800系，列車名稱為燕號，最高時速260公里。原有至之間的在來線改由肥薩橙鐵道營運。至於至間的未通車路段則由行駛於鹿兒島本線上的在來線特急「接力燕號」以跨月台轉乘方式連接。
*2007年12月1日：作為全線開通控-{制}-性工程的筑紫隧道在最後一次爆破後貫通。
*2010年3月22日：至間路段於進行鋪軌完成儀式。
*2010年8月31日：至間開始試營運。
*2011年3月12日：至開始營運，但尚有工程未完成因此-{限速}-，JR九州與JR西日本以N700系7000、8000番台列車投入此線服務，開始與山陽新幹線直通，並配合此點新增櫻號及瑞穗號兩種更高等的列車等級。原來在來線廢站，改由新的新幹線車站筑後船小屋替代，但通車儀式因發生東日本大地震而取消。

• 2012年3月17日：的限速行駛取消，瑞穗號來往博多至鹿兒島之間最快只需1小時17分鐘，增發8往復的山陽新幹線直通列車。
• 2013年3月16日：時刻改正，新設以廣島為起訖站的櫻號定期列車。
• 2014年3月15日：時刻改正，全部櫻號停靠與

*2016年：
**4月14及16日：熊本縣先後發生規模6與規模7之地震，一列新幹線列車出軌，無人受傷。全線暫停營運。
** 4月20日：至段重開。
** 4月23日：至段重開
** 4月27日：至段重開。至此九州新幹線全線恢復營運。然而一部分路段仍需慢駛運行，因此以减少了發車量的臨時時刻表運行。
**4月28日：再次與山陽新幹線直通運行。
**7月4日：恢復通常發車量運行。但是熊本－新八代的一部分路段繼續實行慢駛運行。
*2018年（平成30年）3月17日：由于时刻表改正，每日列车班次从125趟减少至119趟。
*2020年5月20日：開始發售「特大行李放置處附帶席（特大荷物スペースつき座席）」
*2021年11月8日，九州新幹線從熊本站開往新八代車站的列車櫻花401號上午8時45分許發生縱火案，嫌犯很快被逮捕並承認自己是模仿犯罪，模仿的對象是京王線襲擊事件。
*2022年6月25日：全線納入由JR東海主導開發的「SMART EX（スマートEX）」訂位系統適用範圍。
*2024年3月16日：东海道、山阳、九州新干线列车上的吸烟室被废除，改建为紧急饮用水储存室。因此，日本所有新干线列车上将不再允许吸烟。
*2026年：
**7月28日：下午發生令和8年熊本地震，造成多處隔音牆破損、軌道斷裂、熊本綜合車輛所內軌道挫曲，地震後全線停止運行。
**7月29日：17時起博多＝筑後船小屋再開，以臨時時刻表運行，山陽新幹線直通中止。
**7月31日：筑後船小屋＝熊本間以臨時時刻表再開。
**8月1日：恢復定期列車、山陽新幹線直通，但由於熊本＝新水俁間斷層錯位造成橋樑與軌道變形，熊本＝鹿兒島中央仍然停駛。

路線資料

• 營業主體：九州旅客鐵道（JR九州）
• 建設主體：獨立行政法人鐵道建設·運輸設施整備支援機構
• 路線距離（實際距離）：博多站－鹿兒島中央站間 256.8公里（營業距離是288.9公里）

** 線內的以東京站為起點設置。鹿兒島中央站附近設有日本國內鐵道路線距離標顯示最長的距離，東京站起計1,325公里的距離標。

• 軌距：1,435毫米（標準軌）
• 站數：12個（包括起終點站）

** 當中有新幹線單獨站4個（新大牟田站、新玉名站與併設肥薩橙鐵道線的新水俁站、出水站）。另外，根據JR九州官方網站的公司導覽「交通·營業資料」，排除由JR西日本管理的博多站，合計11個。

• 複線路段：全線複線
• 電氣化路段：全線（交流電25,000 V、60 Hz，高架電車線）
• 最高速度：260公里/小時
• 保安裝置：ATC、車內信號式

** KS-ATC
** ATC-NS（博多站構內－博多綜合車輛所附近）

• 道床：無碴軌道、有碴軌道
• 高架電車線吊架方式

** 博多站－博多綜合車輛所分岔間：重型複合懸掛式（可負荷速度320公里/小時）
** 博多綜合車輛所分岔－新八代站間：PHC簡單懸掛式（可負荷速度350公里/小時）
** 新八代站－鹿兒島中央站間：CS簡單懸掛式（可負荷速度300公里/小時）

• 車輛基地：

** （熊本縣熊本市）
** （鹿兒島縣薩摩川內市）

• 保線基地：新鳥栖、熊本、出水

*
** 博多總合指令中心（新幹線總合指令室）（博多-鹿兒島中央）
** （博多-博總分歧）
*
** （SIRIUS）（博多-鹿兒島中央）
** （COMTRAC）

• 博多站－新八代站間

** 路基 5%
** 橋樑 14%
** 高架橋 51%
** 隧道 30%

• 新八代站－鹿兒島中央站間

** 路基 12%
** 橋樑 7%
** 高架橋 12%
** 隧道 69%

車站列表

• 接續路線只記載該站接續路線（正式路線名）。運行系統參見各站條目。
• 新大阪站、東京站起計營業距離在山陽新幹線廣島－德山間的車費以途經岩德線計算。

路線圖：

各站構造
使用車輛
:參見：新幹線800系電聯車，新幹線N700系電聯車

九州新幹線主要使用的車輛有兩種，分別是JR九州專用的800系電聯車，與JR九州及JR西日本所共同開發的N700系電聯車。

; 800系
:800系是JR九州用於僅在九州新幹線範圍內折返的「燕號」（）與「櫻號」（）等列車班次的專用車輛。在九州新幹線南段於2004年局部通車時首度投入營運，全都採六輛一列的編組方式，作為「燕號」列車的使用車輛，並與使用787系車輛運行的在來線L特急列車接力燕號（，Relay Tsubame）進行聯運。

:之後配合九州新幹線即將全線通車，自2008年12月17日起開始進行車輛的改裝升級，並同時增加三個新的列車編組，命名為800系1000與2000番台，或又稱為「新800系」，並於2011年1月正式投入營運。

; N700系
:N700系是「櫻」、「燕」與「瑞穗」等列車種類所使用的運行車輛，是以東海道與山陽新幹線上使用的N700系列車為基礎，由JR九州與JR西日本攜手共同開發的8輛編組、全動力車輛版本。其中JR西日本擁有19個編組的7000番台列車，而JR九州則擁有11個編組的8000番台列車，合計共30編組、240輛。

營運模式
列車車種
在2004年初通車時，九州新幹線原本只擁有「燕」一種列車等級，但配合九州新幹線全線通車，JR九州公布的2011年3月12日版時刻表中，新增了「瑞穗」與「櫻」兩種列車等級：

;「瑞穗」（，Mizuho）
: 瑞穗號是行駛於新大阪至鹿兒島中央之間的山陽新幹線、九州新幹線直通運行用專用車班，也是此區間運行時間最短的最速達列車。瑞穗號一天僅提供八往返班次。其在九州新幹線的路段內，多數列車僅停靠熊本(部分增停久留米、川內)，全程費時3小時45分鐘。使用車輛為N700系7000及8000番台，以橘色作為列車辨識色。

;「櫻」（，Sakura）
: 櫻號是九州新幹線上的速達等級列車，主要分為兩種版本：一為與「瑞穗」同樣往返於新大阪與鹿兒島中央兩站間的山陽、九州新幹線直通列車（使用N700系7000番台與8000番台車輛），一為只行駛於九州新幹線範圍內的速達班次（使用800系車輛），以粉紅色作為列車識別色

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外部連結

• [https://www.jrkyushu.co.jp/company/info/business/project01.html 九州新幹線・西九州新幹線] - 九州旅客鉄道
• [https://www.jr-odekake.net/shinkansen/mizuho/ 山陽・九州新幹線 みずほ・さくら・ひかり・こだま・つばめ] - 西日本旅客鉄道
• [https://www.pref.saga.lg.jp/shinkansen/ 九州新幹線] - 佐賀県
• [https://www.pref.kagoshima.jp/infra/kotu/shinkansen/index.html 九州新幹線] - 鹿児島県
• [https://www.hs-orange.com/ 肥薩おれんじ鉄道]

*[https://web.archive.org/web/20060627172931/http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen/ 九州新幹線「燕」號]（屬JR九州官方網站一部份）