九州新幹線
九州新幹線（）是一條連結博多站至鹿兒島中央站，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的高速鐵路線（新幹線）及其列車。另外，與直通運行的山陽新幹線統稱「山陽·九州新幹線」。 概要 之前到达鹿儿岛中央站（川内站～鹿儿岛中央站之间）]] 九州新幹線連結位於九州北部的福岡（博多車站）與位於九州最南端的鹿兒島（鹿兒島中央車站）兩大都會區，是一條全線皆採新幹線規格（1435mm標準軌）路線的高速鐵路。全線沿線多山，百餘公里的路線上隧道就佔了七成的里程，除此之…
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肥前麓站
肥前麓站（）是位於佐賀縣鳥栖市平田町1248番，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。車站編號為JH03。 車站構造 站房 單層木建站房一座。中央位置為車站入口、通道及開放式驗票口。玄關口前設有隔板，而驗票口則設有一組對應出、入站的簡易式IC卡感應器；左側為候車室及原站務室，內設有自動售票機和IC卡專用的增值機；右側為洗手間。 月台 設有2個側式月台，月台之間設有跨線行人天橋連接。 歷史 1942年9月30日：鐵道省開設肥前麓信號站（…
彌生丘站
彌生丘站（）是位於佐賀縣鳥栖市彌生丘一丁目，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。 車站構造 車站是一座地面車站，設有2面4線的島式月台。 月台 使用狀況 在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為1,180人。 以下為近年1日平均乘車人次列表： 車站周邊 車站位於鳥栖市北部山丘地區，該有住宅區「彌生丘」。車站周邊一直進行建設住宅區。 - 長崎自動車道 - 九州自動車道、長崎自動車道、大分自動車道 國道3號 鳥栖駕駛學校 - …
田代站
田代站（）是位於佐賀縣鳥栖市櫻町，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。 1927年（昭和2年）2月24日 - （後來為田代線）上田代（田代）至上小郡之間開業。 1933年（昭和8年） - 朝倉軌道田代線停止營運。 1984年（昭和59年）2月1日 - 成為無人車站（隨後，再次設置車站職員）。 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可…
肥前旭站
肥前旭站（）是位於佐賀縣鳥栖市儀德町，九州旅客鐵道（JR九州）的鹿兒島本線車站。 1934年（昭和9年）6月7日 - 號誌站升級為車站，改名為肥前旭站。 2009年（平成21年）3月1日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」。 2015年（平成27年）3月14日 - 成為無人車站。 以下為近年1日平均上下車人次、乘車人次列表： 車站周邊 車站距離國道與主要地方道較遠，沒有大規模商業設施，只有廣大的農田。由於此站較近福岡市和久留米市，近…
新鳥栖車站
新鳥栖車站（）是一由九州旅客鐵道（JR九州）所經營的鐵路車站，位於日本佐賀縣鳥栖市原古賀町，是JR九州配合九州新幹線全線通車而新設的車站之一。車站由西松建設承建。 JR九州在繁體中文網站採用「新鳥-{棲}-站」標示，但簡體中文網站則沿用「新-{鸟栖}-站」標示。 簡介 新鳥栖是九州新幹線與在來線長崎本線的交會車站，其在來線與新幹線的月台區是採立體的方式交疊，軌道並無互通。曾經有傳西九州新幹線以長崎本線原本的路軌經過整備之後升級成新幹線路…
鳥栖車站
鳥栖車站（）是位於日本佐賀縣鳥栖市京町，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站。此站是JR九州主幹線鹿兒島本線與長崎本線的交會車站，也是長崎本線的起點車站。所有的旅客列車均停靠此站。 車站構造 此站為島式月台3面6線的地面車站，與月台鄰接的本線以外還有通過線。 月台配置 歷史 1889年12月11日：九州鐵道博多站～間開通，開業 1891年8月20日：線道伸延至佐賀站。 1903年7月：正式興建站房 1907年7月1日：九州鐵道國有化。…
長崎本線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名=長崎本線 |平假名=ながさきほんせん |羅馬拼音=Nagasaki honsen |路線名稱= 長崎本線 |路線顏色=#faaf18 |圖片=Nagasaki-Main-Line Kiha47-8076.jpg |圖片大小=300px |圖片說明=東諫早站至諫早站間的國鐵KiHa 47型柴聯車 「Choo Choo 西九州 TRAIN」(2023年1月) |所在地=、 |起點=鳥栖站 |終點=長…
鹿兒島本線
至西里站間的SL人吉 (2024年1月)]] 至大野下站間的JR九州821系電聯車(2024年2月)]] 的特急列車 「坐A列車去吧」 (2022年1月)]] 鹿兒島本線（）是兩條位在日本九州的幹線級鐵路路線之總稱，由九州旅客鐵道（JR九州）經營，包含起點為福岡縣北九州市門司區的，途經、之後抵達熊本縣八代市的之北段路線，以及從鹿兒島縣薩摩川內市的連往同縣鹿兒島市的之南段路線。 在2004年之前鹿兒島本線原本是南北貫穿整個九州的完整路線，…
筑紫隧道
筑紫隧道（）位處九州新幹線博多-新鳥栖區間，跨越福岡縣與佐賀縣，全長11.865公里，於2002年7月動工，2007年12月1日貫通，並於2011年3月12日投入服務。 此隧道是九州新幹線全線開通的控制性工程，亦是九州地區目前最長的鐵路隧道。 工程簡介 隧道穿越矢岳、九千部山及城山三座山峰，埋深最大約500米，為一單洞雙線隧道，其截面呈馬蹄形。全線均為無碴軌道。 沿線主要為花崗岩岩層，並有6條斷層。 施工方式 由於沿線部分區段有斷層及地…