北九州隧道
北九州隧道（）是日本福岡縣的一座铁路隧道，位于山陽新幹線小倉站和博多站区间，穿过北九州市小倉北區、戶畑區、八幡東區与八幡西區，全长11746.76米，由西日本旅客鐵道运营，1970年10月年動工，1973年貫通，1975年3月10日随铁路通车，是当时九州岛上最长隧道。 参考资料 外部链接 [https://maps.gsi.go.jp/#13/33.836629/130.776014/&base=std&ls=std&disp=1&vs…
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福岡隧道
福岡隧道（）是日本福岡縣的一座铁路隧道，位于山陽新幹線小倉站和博多站区间，穿过糟屋郡、鞍手郡宮若市与久山町，全长8488米，由西日本旅客鐵道运营，1970年動工，1973年貫通，1975年3月10日随铁路通车，在1999年發生。 参考资料 外部链接 [https://maps.gsi.go.jp/#15/33.692375/130.547836/&base=std&ls=std&disp=1&vs=c1g1j0h0k0l0u0t0z0r…
關門隧道 (山陽本線)
關門隧道（）是位於日本關門海峽下的海底隧道，為山陽本線鐵路下關-門司段的一部分，為日本本土第一條海底隧道。全長約3.6公里，早於1936年動工，並於1942年及1944年分階段通車。為了與公路專用的關門國道隧道區別，通常會以關門鐵路隧道（）稱呼。 此隧道亦是第一條跨越關門海峽的通道，從此來往海峽兩邊不需要再依賴，而相關渡輪最後亦在1964年停航。 歷史 為實踐鐵路現代化，鐵道省於1910年4月首次提議興建跨越關門海峽的通道，以接駁山陽本…
新關門隧道
新關門隧道（）是位於日本山陽新幹線新下關站－小倉站間的海底隧道，貫穿分隔本州島與九州島的關門海峽，也是關門海峽的第三條海底隧道。 隧道概要 全長：18.713公里（山陽新幹線全線最長的隧道） 海底區間長度：880公尺 最低海拔：海平面下66公尺 隧道坡度：18／1000 轨距：1,435mm（新幹線規格；標準軌） 電化方式：交流25,000V・60Hz 轨道数：双线 設計速度：300km/h 施工方式：主要為鑽爆，並於斷層輔以化學裂石 …
筑紫隧道
筑紫隧道（）位處九州新幹線博多-新鳥栖區間，跨越福岡縣與佐賀縣，全長11.865公里，於2002年7月動工，2007年12月1日貫通，並於2011年3月12日投入服務。 此隧道是九州新幹線全線開通的控制性工程，亦是九州地區目前最長的鐵路隧道。 工程簡介 隧道穿越矢岳、九千部山及城山三座山峰，埋深最大約500米，為一單洞雙線隧道，其截面呈馬蹄形。全線均為無碴軌道。 沿線主要為花崗岩岩層，並有6條斷層。 施工方式 由於沿線部分區段有斷層及地…