關門隧道 (山陽本線)
關門隧道（）是位於日本關門海峽下的海底隧道，為山陽本線鐵路下關-門司段的一部分，為日本本土第一條海底隧道。全長約3.6公里，早於1936年動工，並於1942年及1944年分階段通車。為了與公路專用的關門國道隧道區別，通常會以關門鐵路隧道（）稱呼。 此隧道亦是第一條跨越關門海峽的通道，從此來往海峽兩邊不需要再依賴，而相關渡輪最後亦在1964年停航。 歷史 為實踐鐵路現代化，鐵道省於1910年4月首次提議興建跨越關門海峽的通道，以接駁山陽本…
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門司港懷舊觀光線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名 = 門司港レトロ観光線 |平假名 = もじこうレトロかんこうせん |羅馬拼音 = Mojikō Retoro Kankō sen |路線名稱 = 門司港懷舊觀光線 |路線顏色 = #ffa500 |圖片 = Moji 20190812 134252.jpg |圖片大小 = 300px |圖片說明 = 往諾福克廣場站方向的觀光列車「潮風號」 （2019年8月） |通稱 = |所在地=北九州市門司區…
關門隧道 (國道2號)
關門隧道（）是位於日本關門海峽下的海底隧道，連接了山口縣下關市與福岡縣北九州市門司區；其屬於國道2號的一部分，由西日本高速公路負責管理，為收費道路隧道，也是世界第一座海底的道路隧道。為了與鐵路專用的關門鐵路隧道區別，通常會以關門國道隧道（）稱呼。 在關門海峽除了本隧道外，還有在來線使用的關門鐵路隧道、以及新幹線使用的新關門隧道，本隧道是其中唯一的道路用隧道，也一併設置了可供行人徒步通行的人行隧道，行人穿越隧道不須付費，道路車輛經過须支付…
北九州高速4號線
北九州高速4號線（）是一條連接日本福岡縣北九州市門司區春日出入口與同縣同市八幡西區八幡IC的北九州高速道路路線。 概要 此路線原本是由二部分組成。包括由日本道路公團建設與營運的一般收費道路「北九州道路」（春日出入口與黑崎出入口之間）與「北九州直方道路」（八幡IC與黑崎出入口之間）。在1979年全線開通後，成為了九州自動車道的替代路線，這是由於當時九州自動車道門司IC至八幡IC之間還未連接。 在1991年3月31日，北九州道路與北九州直方…
鹿兒島本線
至西里站間的SL人吉 (2024年1月)]] 至大野下站間的JR九州821系電聯車(2024年2月)]] 的特急列車 「坐A列車去吧」 (2022年1月)]] 鹿兒島本線（）是兩條位在日本九州的幹線級鐵路路線之總稱，由九州旅客鐵道（JR九州）經營，包含起點為福岡縣北九州市門司區的，途經、之後抵達熊本縣八代市的之北段路線，以及從鹿兒島縣薩摩川內市的連往同縣鹿兒島市的之南段路線。 在2004年之前鹿兒島本線原本是南北貫穿整個九州的完整路線，…
關門橋
關門橋（）是日本山口縣下關市與福岡縣北九州市門司區間橫跨關門海峽的道路橋名稱，同時亦是包含此橋梁區間的高速公路（高速自動車國道）的通稱。 概說 橋梁 於1973年完工通車，超過當時若戶大橋成為日本最長的橋梁（直至1983年因島大橋開通）。型式為標準的吊橋，獲得1973年度土木學會田中賞（作品部門）。 高速公路 包含橋梁前後區間的 - 間高速道路法定路線名為關門自動車道，正式上不屬於中國自動車道和九州自動車道，是「國土開發幹線自動車道以外…
九州鐵道紀念館
九州鐵道紀念館（）是位於日本福岡縣北九州市門司區清滝二丁目3番29號的一座以鐵路為主題的博物館。九州鐵道紀念館開業於2003年8月9日，靠近門司港站。2014年，九州鐵道紀念館被列入日本的登録有形文化財。九州鐵道紀念館擁有日本的鐵道博物館中首個迷你鐵路公園。 此博物館的土地、建築物及展示品產權為九州旅客鐵道（JR九州）所擁有，由北九州市政府指定管理者「九州鐵道紀念館營運共同企業體」（）負責營運，共同企業體由JR九州的兩家子公司（JR九州…
北九州港
北九州港（）是位於日本福岡縣北九州市的港口。北九州港是九州北部地區規模最大的港口之一，和下關港合稱，並被指定為國際據點港灣和中樞國際港灣。港灣管理者是北九州市。北九州港地處九州和中國地區的中部，在日本是神戶港以西最大的港口，並且是日本三大旅客港之一。1889年，門司港北指定為特別輸出港，開啟了北九州港的歷史。現在北九州的港區面積達16,061公頃，位居日本第四，港區主要由門司港和小倉港兩個部分構成。 參考資料 外部連結