惣鄉川橋梁
{{Infobox bridge | name = 惣鄉川橋梁 | native_name = 惣郷川橋梁 | native_name_lang = ja | image = JRW_Sanin-main-line_Kiha47_Sogo-river-bridge.jpg | caption = KiHa40系柴聯車行經惣鄉川橋梁 | coordinates = | carries = 山陰本線 | crosses = 白須川 | co…
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共 28 篇文章
特定都區市內
（JR東日本）的站名牌。右上角印有「」「」的特定都區市內字樣，表示東京站位於東京山手線內和東京都區內。]] 特定都區市內（）是JR車費計算其中一個特例。 概要 本特例乃根據JR（旅規）第86條與第87條為基礎制定，而因應高度經濟成長期的商務客、觀光客長距離移動需求所誕生，簡化大都市火車站的出閘業務。 自日本國鐵時代到現在，車資計算一直跟乘坐里程掛勾。而過去資訊流通及計算效率不如現在發達，鐵路路線網絡又複雜、廣大，車資精算都得靠人力計算。…
JR西日本宮島渡輪
JR西日本宮島渡輪（）是一個總部設於日本廣島縣廿日市市的海運公司，成立於2009年，資本額11億日圓，為西日本旅客鐵道（JR西日本）全資擁有的子公司，承接了原由JR西日本自行營運的宮島連絡船（宮島口碼頭至宮島碼頭）的渡輪業務。之所以如此拆分，主要是JR西日本考量船舶運輸與主業鐵路運輸不同的獨特性，為進一步提升安全性與服務品質，因此進行相關業務的拆分，成立專責的子公司來承接。 公司本部就設置在JR西日本宮島口車站的渡輪碼頭內，但渡輪的船票…
宮島渡輪
]] 宮島渡輪（）是一條由西日本旅客鐵道（JR西日本）全資子公司JR西日本宮島渡輪所經營的的渡輪航線，負責連絡本州島本土與瀨戶內海內的離島——嚴島（宮島）。宮島連絡船除了是該島居民主要的進出交通線外，每年也有大量的海內外旅客會搭乘渡輪，以便前往參訪被譽稱為「日本三景」之一的「安藝之宮島」，與嚴島神社著名的海上大鳥居。渡輪的正式路線名是宮島航路，但跟過去日本國鐵曾經擁有過的許多航路路線、都是以火車渡輪為主的營運型態不同，宮島航路是單純只能…
嵯峨野觀光鐵道
嵯峨野觀光鐵道股份有限公司（），簡稱嵯峨野觀光鐵道，是一家總公司設於日本京都府京都市右京區的地方觀光鐵路公司，是由西日本旅客鐵道（JR西日本）全資擁有的子公司。該公司主要的業務是經營京都市與龜岡市之間、利用山陰本線舊線而設置的觀光小火車（）路線——嵯峨野觀光線。 歷史 由於路線電氣化與複線化的需要，JR西日本在嵯峨野線（山陰本線的一部份）嵯峨（現在的嵯峨嵐山）與馬堀間鋪設新線，並於1989年3月進行路線切換。切換之後原本沿著保津峽修築、…
梅小路蒸汽火車博物館
梅小路蒸汽火車博物館（亦譯梅小路蒸汽機關車館；）是過往位於日本京都的鐵路博物館，以蒸汽機車為展示主題，經營者為西日本旅客鐵道（JR西日本）附屬的。現已被納入京都鐵道博物館範圍。 歷史 梅小路蒸汽火車博物館成立於1972年10月10日，當年正逢日本鐵路事業創始100週年，由於從1960年代後半起，日本的鐵道逐漸淘汰掉蒸汽机车，為了動態保存列為重要文化資產的蒸汽機車，且活用位於梅小路機關區的扇形車庫（日語的「機關區」等同於中文的機務段），於…
關西國際機場聯絡橋
關西國際機場聯絡橋（）是一座橫跨日本大阪灣部分水域、連結大阪府泉佐野市境內的臨空城（）與關西國際機場、橋長3750公尺的雙層桁架跨海大橋。若根據不同的橋樑結構分別排名，關西國際機場聯絡橋是全世界最長的桁架橋，也是關西國際機場對外唯一的地面運輸通道，經常又被稱為Skygate Bridge R（*'，天空之門大橋R）。 高速公路路編號與關西機場自動車道共同編為 。 概要 聯絡橋採雙層設計，上層是六線道的高速公路，下層則是複線的鐵路，而包括…
西日本旅客鐵道
、北陸地方及中國地方]] 右：201系 / 左：103系]] 西日本旅客鐵道（），簡稱JR西日本或，是日本7間JR鐵路公司之一，總部位於大阪府大阪市，公司的代表色是藍色。其經營路線涵蓋北陸、近畿、中國地方全域，以及信越地方、三重縣、福岡縣部分地區，同時擁有山陽新幹線、北陸新幹線西段、與目前唯一營運中的JR渡輪航線宮島連絡船。 作為JR西日本營運重心的京阪神地區有「私鐵大國」之稱，區域內有近畿日本鐵道、阪急電鐵、阪神電氣鐵道、山陽電氣鐵道…
餘部橋梁
余部橋樑（），又稱余部橋，2010年改建前又稱余部鐵橋，是位於日本兵庫縣香美町香住區的高架鐵路橋，由JR西日本的山陰本線使用。第一代的於1909年（明治42年）12月開工、1912年（明治45年）3月1日竣工；現今採用設計的第二代橋梁在2007年3月開工、2010年8月12日啟用。在舊橋改建前，由於其不同一般鐵橋的美式構造與特殊的地理位置，吸引許多鐵道迷及觀光客參觀攝影，是山陰地方的觀光名勝之一。 概況 位置：兵庫縣美方郡香美町（原城崎…
JR西日本KiHa 189系柴聯車
Kiha 189系是西日本旅客鐵道（JR西日本）的柴聯車，由新潟運輸系統製造，於2010年11月起運用於大阪與鳥取之間的濱風號列車 ，取代車齡已久的日本國鐵KiHa 181系柴聯車。 簡介 為了汰換濱風號特急列車使用的老舊KiHa181系柴聯車，JR西日本購入 7 編組（21 節） KiHa189系柴聯車，於 2010 年（平成 22 年）11 月 7 日開始投入營運。 本型車所有車廂皆為普通艙等，無綠色車廂。由新潟運輸系統製造。正式投…
JR西日本KiHa 122系柴聯車
KiHa122系柴聯車和127系柴聯車是由西日本旅客鐵道 （JR西日本）營運的柴聯車，使用於姫路站與上月站之間的姫新線，共有19辆车，包括7辆单節編組的KiHa 122系和6辆雙節編組的KiHa 127系。 試運轉于2008年9月下旬开始， 于2009年3月14日的改點开始正式服務。 此外越後心跳鐵道也使用本型車衍生之ET122型行駛日本海翡翠線。 設計 车身设计基于新型的JR西日本223系電聯車设计，提高了抗碰撞性能，塗裝方面基本上是…
ICOCA
ICOCA（）是一種由西日本旅客鐵道（JR西日本）發行的可再充值、非接觸式的智能卡（IC卡）形式車票，適用於該公司所屬的部分鐵路路線或部分區段。與Suica功能相同，兼具儲值車票及電子錢包的功能。截自2014年11月，JR西日本官方宣布已發行突破1000萬張。卡片採用索尼的FeliCa技術。 「ICOCA」也是JR西日本的註冊商標。 簡介 ICOCA在2003年11月1日開始使用，目前適用範圍包括近畿地方及岡山、廣島地区。 ICOCA的…
JR福知山線出軌事故
JR福知山線出軌事故（）是发生於日本兵庫縣尼崎市的一次重大铁路事故。2005年（平成17年）4月25日上午9時18分，一列西日本旅客鐵道（JR西日本）行驶在福知山線（官方暱稱「JR寶塚線」）上的快速電車因為脫軌撞擊路旁公寓大樓，事故共造成包括車長在内的107人死亡，562人受傷，而是次事故亦是亞洲於2000年代數一數二的陸上交通災難之一。 事故概述 事故發生地點位於JR西日本福知山線上塚口站與尼崎站間，一個位於兵庫縣尼崎市久久知（久々知…
京都鐵道博物館
521型电力动车组1號車、臥鋪車35號車、以及國鐵KuHa 489型電聯車1號車。]] 京都鐵道博物館（）是位於日本京都市的鐵路博物館，由西日本旅客鐵道（JR西日本）旗下的營運。館址前身為2015年8月30日關閉的梅小路蒸汽火車博物館，並承接大阪弁天町（2014年4月6日閉館）部分展品，經擴建後於2016年4月29日開幕。全館展示面積約31,000平方公尺，館內有日本最大的鐵路模型展示。 歷史 由於位於大阪市港區的建築老舊且場地狹小，J…
中國JR巴士
{{Infobox Company | company_name = -{中国ジェイアールバス株式会社}- | company_name_en = Chugoku JR Bus Company | company_logo = | company_type = 株式會社 | company_slogan = | foundation = 1988年（昭和63年）3月2日 | location = 廣島縣廣島市南區松原町1番6號 | ke…
新關門隧道
新關門隧道（）是位於日本山陽新幹線新下關站－小倉站間的海底隧道，貫穿分隔本州島與九州島的關門海峽，也是關門海峽的第三條海底隧道。 隧道概要 全長：18.713公里（山陽新幹線全線最長的隧道） 海底區間長度：880公尺 最低海拔：海平面下66公尺 隧道坡度：18／1000 轨距：1,435mm（新幹線規格；標準軌） 電化方式：交流25,000V・60Hz 轨道数：双线 設計速度：300km/h 施工方式：主要為鑽爆，並於斷層輔以化學裂石 …
曾根悟
曾根悟（，－），日本工学家与鐵路技术专家，东京大学名誉教授、北京交通大学讲座教授。其专业领域涵盖电气工程、交通系统工程及电力电子技术，在铁道领域著有大量学术著作并发表诸多公共言论。历任工學院大學教授、西日本旅客鐵道（JR西日本）社外董事等职。 生平 曾根悟于1939年出生于東京府（现東京都），1958年自东京教育大学附属驹场高等学校毕业。1957年5月30日，日本国有铁道铁道技术研究所（现铁道综合技术研究所）在成立50周年纪念研讨会上发…
電車GO!Final
《電車GO!Final》（）是TAITO於2004年5月27日出品的電車GO!系列遊戲。 遊戲介紹 本作品總計收錄了山手線、中央本線(中央快速線路段)、大阪環狀線、東海道本線四條線，而且各線收錄情況比前作皆有大幅度增長。當中玩者可以自由的運行山手線及大阪環狀線內、外圈全線。另外中央線(東京至高尾段)及東海道線(京都至神戶段)上下行亦可自由運行。 本作品加入「車長模式」，玩者可以扮演著列車長，負責開關車門及報站。此外，遊戲亦為新手加入「享…
都市網絡
都市網路（，）是西日本旅客鐵道（JR西日本）從1989年3月11日開始對京阪神都市近郊區間使用的暱稱。定義上，「都市網路」與《》中大都市近郊區間裏面規定的「大阪近郊區間」（新幹線除外）及JR為方便起見使用的稱呼「近畿地區」（）並不完全一致。 但在2006年10月21日實施的與配合新快速車等服務範圍延長至而進行的更動中，JR西日本首次將列車與車站內的路線圖中之「都市網路」字樣變更為單純的「路線圖」字樣。另外，自2000年代後半期之後，也甚…
日本國鐵165系電聯車
日本國鐵165系電聯車是日本國鐵於1963年啟用的電聯車。 歷史 1960 年代初期，日本本州的中央本線和信越本線進行了電氣化，但較早期的153型電聯車乃是針對溫暖地區的坡度平緩路線設計，因此需要設計新型的大出力電聯車以行駛大坡度與寒冷氣候地區的路線。由於設計目標乃做為急行或特急列車使用，每側僅有兩個車門。 165型和153型的差別 主電動機输出由 100 kW 增加到 120 kW 針對大雪和寒冷氣候的設計 各子型（最初設計） KuM…