KiHa122系柴聯車和127系柴聯車是由西日本旅客鐵道 （JR西日本）營運的柴聯車，使用於姫路站與上月站之間的姫新線，共有19辆车，包括7辆单節編組的KiHa 122系和6辆雙節編組的KiHa 127系。 試運轉于2008年9月下旬开始， 于2009年3月14日的改點开始正式服務。 此外越後心跳鐵道也使用本型車衍生之ET122型行駛日本海翡翠線。
設計
车身设计基于新型的JR西日本223系電聯車设计，提高了抗碰撞性能，塗裝方面基本上是未上漆的金屬原色，綴以黄色和红色的细条纹。
空调等設備的电源來自以引擎直接驅動的發電機（WDM112）和整流装置（WARS30、WARS31），可依需要提供四种电源：三相交流440 V·38 kVA、交流100 V·10 kVA、直流100 V·5 kW、直流24 V·2 kW。
空气压缩机采用了性能可靠的皮带驱动式（C600），並非採用曾使用於 Kiha 121系和Kiha 126系但發生故障的无皮带式傳動。
转向架採用锥形積層橡胶轴箱支持方式的无摇枕转向架。有兩軸驅動的動力轉向架（WDT65型）位於前端，后端為無動力轉向架（WTR248 型）。
制軔系统為每个转向架独立控制，是结合了引擎剎車與排气制动的电氣指令式空气制动。動軸為踏面制軔，從軸為踏面制軔併用碟式軔機。與Kiha 121系和Kiha 126系相較之下，還增加了防鎖死功能。
File:Hontatsuno Station at April 09 by CR 15.jpg|轉向架
内部
內裝採用2 + 1并排的可翻转座椅。盥洗室為無障礙設計，且車廂與月台之間為無階設計。 本型車有盥洗室。
127系（一組兩節車）
KiHa 127-0型有盥洗室。
越後心跳鐵道ET122型
- ET122型 ，自2015年3月起在第三鐵道越后心跳铁道日本海翡翠線使用的单節柴油客車，共8輛。
file: Echigo tokimeki railway ET122kei.JPG|ET122型基本塗裝，直江津站）
file:ETR ET122kei Naoetsu Station.jpg|使用「NIHONKAI STREAM」塗裝的ET122-7（已改裝電氣連結器，直江津站）
file:Echigo Tokimeki Railway ET122-8 20150510 01.jpg|使用「3 CITIES FLOWERS」塗裝的ET122-8，直江津站）
参考文献
外部链接
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