三河島事故
三河島事故是發生在1962年5月3日，發生在日本東京的嚴重鐵道事故，為國鐵戰後五大事故之一。 事故簡述 1962年5月3日晚間9點36分（日本東京時間），於日本國有鐵道（以下簡稱國鐵）常磐線三河島站，行駛於常磐貨物線的下行287次貨物列車（田端貨運站發車，往水戶方向，由D51型蒸汽機車牽引45輛貨車），在常磐貨物線匯入常磐線前的號誌機，未遵照停止信號停車，冒進而進入安全側線並出軌，造成機車、煤水車與其後一節罐車出軌；出軌的機車與煤水車阻…
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Suica
Suica（），中文譯為企鵝卡、西瓜卡，是日本一種以JR東日本之通勤鐵路為主要服務範圍的非接觸式智慧卡（IC卡），兼具儲值車票及電子錢包的功能；2001年推出之初由JR東日本單獨發行，現在由JR東日本與東京臨海高速鐵道共同發行。其採用索尼的FeliCa技術，至2021年3月底已發行了約8,590萬張，并与PASMO、Kitaca、TOICA、ICOCA、SUGOCA、manaca、PiTaPa、nimoca以及Hayakaken在乘車及…
東京綜合車輛中心
東京綜合車輛中心（是東日本旅客鐵道的車輛基地及車輛工場。基地位於東京都品川區廣町二丁目。由管轄。 機構 東區 車輛段部分（原山手電車區）稱為東區。山手線上使用的所有電車、試驗車、訓練車均停泊於此，日夜進行定期檢查和臨時維修。 地理位置上，位於舊大井工廠東側，東側鄰近東海道本線，南側鄰近東急大井町線大井町站。與大崎站入出區綫相連。 是一個兩層的火車站，建於1967年，採用混凝土高架軌道，下層“下收容線”有22條軌道（1至22號月台），高架…
JR東日本E127系電力動車組
JR東日本E127系電車（）是東日本旅客鐵道自1995年（平成7年）起營運的直流電車系列。 本條目同時收錄在信越本線第三部門化後讓渡給越後心動鐵道的ET127型電車。 概要 本型車主要由JR東日本新潟支社及長野支社管理，用於補充當時主要運營普通列車服務的115系電車。 本型車總共製造2輛25編成（共計50輛），包含用於新潟地區的0番台，以及用於長野地區的100番台。 其中，0番台在2015年3月時隨著北陸新幹線金澤段的開業、信越本線第三…
特定都區市內
（JR東日本）的站名牌。右上角印有「」「」的特定都區市內字樣，表示東京站位於東京山手線內和東京都區內。]] 特定都區市內（）是JR車費計算其中一個特例。 概要 本特例乃根據JR（旅規）第86條與第87條為基礎制定，而因應高度經濟成長期的商務客、觀光客長距離移動需求所誕生，簡化大都市火車站的出閘業務。 自日本國鐵時代到現在，車資計算一直跟乘坐里程掛勾。而過去資訊流通及計算效率不如現在發達，鐵路路線網絡又複雜、廣大，車資精算都得靠人力計算。…
清水隧道 (日本)
清水隧道（）是位於日本群馬縣與新潟縣之間的鐵路隧道，得名於附近的。 上越線的上下行各有一個單線隧道，往新潟方向的下行線稱為清水隧道，往群馬方向的上行線稱為新清水隧道。而上越新幹線所使用的是複線的大清水隧道。 清水隧道是1922年開工，1931年9月1日開通，全長9,702公尺。 新清水隧道是1963年開工，1967年9月28日開通，全長13,500公尺。 大清水隧道是1971年開工，1979年貫通，1982年11月15日開通，全長22,…
綜合車輛製作所
綜合車輛製作所（）是日本一家鐵路車輛及相關設備製造商，為東日本旅客鐵道（JR東日本）的全資子公司。 綜合車輛製作所設有三個生產據點。其中位於神奈川縣橫濱市金澤區大川的總部（橫濱事業所）和位於新潟縣新潟市秋葉區的新津車輛製作所規模最大，負責製造鐵路車輛；而位於和歌山縣紀之川市的和歌山工場則負責製造鐵路相關設備。 沿革 綜合車輛製作所的前身是東急集團旗下的東急車輛製造。2011年（平成23年）東急車輛製造宣布分拆出售旗下業務並退出市場，其中…
迷你新幹線
」（E3系2000番台）]] 」（E6系）於白石藏王站附近（攝於2013年1月）]] （新幹線926型高速綜合檢測列車）於大宮站附近（攝於2008年5月）]] 迷你新幹線（）是日本的高速鐵路規格之一，為了減少興建新幹線新線的經費，利用原先在來線的1067毫米窄軌軌距路線，拓寬為1435毫米的標準軌路線之後，行駛與新幹線軌距相同的列車而成之鐵路系統。另外，在這種規格的路線上所行駛的直達車車輛也稱作「迷你新幹線」。 概論 在日本铁路中，绝大…
東日本旅客鐵道
東日本旅客鐵道（），通稱JR東日本（，英語簡稱JR East），是日本7間JR鐵路公司之一，以日本東部為營運範圍，為JR集團乃至於日本規模最大的鐵路公司，在東京首都圈擁有龐大的鐵路運輸路網。現為東證一部上場企業，以及日經225（日經平均指數）與組成股之一。 JR東日本在1987年（昭和62年）4月1日隨著日本國鐵的分拆及民營化而成立，主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區、以及靜岡縣部分地區的在來線客運業務，並負責…
多摩川橋梁 (八高線)
*'（）是日本东京都多摩地域八王子市与昭島市之间的一座跨过多摩川的单线铁路桥，位于JR东日本八高線小宮站至拜島車站区间中，1931年建成，1945年在此发生了八高線列車對撞事故，1947年又发生驻日美军的A26攻击机在迫降时与列车相撞的事故。 参考文献 外部链接 [http://nobish.html.xdomain.jp/accident.html 武蔵野・多摩MTB散歩 八高線列車衝突事故現場]
JR東日本HB-E220系柴聯車
JR東日本HB-E220系柴聯車（）是東日本旅客鐵道於2025年12月開始投入至八高線、東北本線及釜石線上使用的混合動力鐵路車輛。而本型車也是的管轄範圍內時隔8年再度導入的新型車輛。 規格與構造 HB-E220系的車體採用不鏽鋼打造，並搭載柴油混合動力系統，可單獨或同時使用柴油引擎及蓄電池2種動力來源產生供列車行駛時所需的動力，而其配備的柴油引擎也具備降低氮氧化物及黑煙等懸浮微粒的排放性能。而為了使乘客在通勤與通學時段能順利上下車，HB…
长野综合车辆中心
長野綜合車輛中心（）是位於長野縣長野市2丁目的東日本旅客鐵道（JR東日本）的車輛基地和車輛工廠，它位於北長野站附近。 外部链接
东洋电机制造
东洋电机制造股份有限公司（，）是日本一家从事铁路车辆电气设备和工业生产设备等电气机械生产的公司。该公司通常被称为东洋电机，但有时也被称为东洋电机制造，以区别于其他同名公司。该公司为日本企业联盟「」的会员企业之一，目前已在东京证券交易所第一部上市（股票代码：6505）。 该公司与爱知县的东洋电机，以及兵库县丹波市的三菱电机下属的东洋电机（现在的三菱电机社会基础设施设备有限公司）在资金、人才等方面没有任何关系。 在日本一些列车的车底设备舱和…
事故歷史展示館
事故歷史博物館（），是一座以鐵路事故為主題的博物館，由東日本旅客鐵道（JR東日本）於2002年11月1日在福島縣白河市的JR東日本綜合培訓中心開幕。2018年10月擴建後，將日本鐵路自1872年通車後發生的34起案件分為9類，並顯示了相關材料和實際損壞的車輛。 博物館雖由JR東日本設立，但除了該公司本身的事故，也展示國鐵時期及日本其他鐵路業者的重大事故。由於博物館內的列車仍然有血跡，為免勾起事故倖存者和罹難者親屬的回憶，所以本館只開放給…
電車GO！！奔走吧山手線
《電車GO！！奔走吧山手線》（）於2020年9月9日發佈，是日本史克威爾艾尼克斯與太東推出的電車GO!系列遊戲之一，也是繼2004年《電車GO！Final》16年后新的家用電車GO!系列遊戲。此遊戲是以2017年推出的街機遊戲《電車GO！！》作為藍本。 雖然此遊戲名稱為“奔走吧山手線”，但玩家可以体验京濱東北線、上野東京線、埼京線及成田特急以上路線的一部分與山手線重合的路段以及中央·總武緩行線的部分路段。： 山手線（可遊玩全程但僅限內回…
八甲田隧道
八甲田隧道（）是日本東北新幹線的一條隧道，位於七戶十和田站及新青森站之間。這條隧道全長26.455公里，處於八甲田山北端的山腳位置，共耗資667億日圓建造，由佐藤工業、清水建設、鹿島建設、株式会社奥村組、飛島建設、前田建設施工，連接七戶町及青森市。八甲田隧道於1999年6月開始鑽挖，至2005年2月27日貫通，當時一度是全世界最長的山岳隧道。但該紀錄保持兩年後被瑞士興建的勒奇山基線隧道（全長34.6公里）取代了。八甲田隧道在2010年1…
電車GO!Final
《電車GO!Final》（）是TAITO於2004年5月27日出品的電車GO!系列遊戲。 遊戲介紹 本作品總計收錄了山手線、中央本線(中央快速線路段)、大阪環狀線、東海道本線四條線，而且各線收錄情況比前作皆有大幅度增長。當中玩者可以自由的運行山手線及大阪環狀線內、外圈全線。另外中央線(東京至高尾段)及東海道線(京都至神戶段)上下行亦可自由運行。 本作品加入「車長模式」，玩者可以扮演著列車長，負責開關車門及報站。此外，遊戲亦為新手加入「享…
新大久保站乘客墜軌事故
新大久保站乘客墜軌事故（），是發生於2001年（平成13年）1月26日約19時14分，東日本旅客鐵道（JR東日本）山手線新大久保站發生的鐵路人身傷害事故。 事故概要 事故发生于山手線的新大久保站，当时一名醉酒男子墜軌，另兩名乘客見狀跳落路軌意图救人，但最终三人不幸同時遭進站的列車輾斃。 協助救人的兩名死者分別為日本攝影師關根史郎（47歲）及韓國留學生李秀賢（26歲）。這宗事件在日本國內廣泛報導，在韓國亦廣泛報導。 通常JR對於發生人身傷…
高輪Gateway City
]] 眺望高輪Gateway City（攝於2025年7月）]] 高輪Gateway City（，）是東日本旅客鐵道（JR東日本）主導的一個都市更新計劃，位於日本東京都港區的港南2丁目、芝浦4丁目、高輪2丁目、三田3丁目，與一旁同由JR東日本營運的高輪Gateway站共同開發。面積約9.5公頃。這一街區在2023年5月16日正式定名，2025年3月27日，第一期正式開幕。 參考資料 外部鏈結 *
越乃Shu*Kura號列車
*越乃ShuKura（こしのシュクラ）是东日本旅客铁道（JR东日本）新潟支社在上越妙高站-十日町站之间作为观光列车运行的快速列车。湯澤ShuKura（ゆざわシュクラ）行駛於上越妙高站-越后汤泽站之间；柳都ShuKura*（りゅうとシュクラ）行駛於上越妙高站-新潟站之间。三種列車使用同一編組列車。 簡介 「越乃 ShuKura號」的設計重點是新潟所自豪的「日本酒」，車內除了備有嚴選的新潟縣名酒試飲、當地食材烹製的講究小菜等外，還有舉辦爵士…