JR東日本E127系電力動車組
JR東日本E127系電車（）是東日本旅客鐵道自1995年（平成7年）起營運的直流電車系列。 本條目同時收錄在信越本線第三部門化後讓渡給越後心動鐵道的ET127型電車。 概要 本型車主要由JR東日本新潟支社及長野支社管理，用於補充當時主要運營普通列車服務的115系電車。 本型車總共製造2輛25編成（共計50輛），包含用於新潟地區的0番台，以及用於長野地區的100番台。 其中，0番台在2015年3月時隨著北陸新幹線金澤段的開業、信越本線第三…
标签：#鐵路車輛
共 17 篇文章
家畜車 (鐵路)
早期家畜車設計]] 在中，家畜車（英語：Stock car）是一種用於將家畜（不是屍體）運送到市場的鐵路車輛。傳統的家畜車類似於棚車，帶有百葉窗而不是實心車側（有時是車尾），以提供通風；牲口車可以是單層的，用於大型動物，如牛或馬，也可以有兩層或三層，用於小型動物，如羊、豬和家禽。已經建造了專門類型的牲口車來運輸活魚以及貝類和馬戲團的動物，如駱駝和大象。由於動物被長途拖運，死亡率可能相當高。直到1880年代，和其他公司推出“更人性化”的家…
城市轨道交通列车车型
城市轨道交通列车车型是指城市轨道交通（主要为地铁及轻轨）所使用大运量的列车车辆的类型。一般而言，世界各地轨道交通车型没有统一的标准，往往是取决于各地客流量与建设传统，依据标准定制。目前全世界大多数城市轨道交通列车都是电力动车组。 亚洲 中国大陆 中国大陆的高运量和中运量城市轨道交通，主要分为：A型、B型、AS型、AH型、LA型、LB型等类型标准的地铁列车，C型和LC型等类型标准的轻轨列车，以及行业内普遍达成共识的市域A型、市域B型、市域…
不銹鋼製鐵路車輛列表
不銹鋼製鐵道車輛列表主要收錄鐵道車輛（此指廣義鐵路，包含地鐵、捷運、輕軌…等）的主結構是完全的以不銹鋼製造的車輛列表。 亞洲 日本 台灣 台灣鐵路管理局 臺北捷運 新北捷運 桃園捷運 台中捷運 高雄捷運 香港 九廣鐵路→港鐵 港鐵 韓國 韓國鐵道公社 首爾地鐵 新盆唐線股份公司 仁川交通公社 仁川國際機場鐵路 大邱都市鐵道 菲律賓 馬尼拉輕軌 印尼 雅加達地鐵 泰國 曼谷地鐵 寮國 磨萬鐵路 泰國 泰國國家鐵路局 中國大陸 中國鐵路總公…
日本不銹鋼製鐵路車輛列表
日本不銹鋼製鐵路車輛列表列出日本的不鏽鋼製鐵路車輛。 日本不銹鋼車輛打出"※"代表可車輛的前端是由普通的鋼製造的，打出"※※"代表車輛端面是由鋁和半不銹鋼混合使用。 1985年以前的年代順序 北海道旅客鐵道（JR北海道） 東日本旅客鐵道（JR東日本） 西日本旅客鐵道（JR西日本） 四國旅客鐵道（JR四國） 九州旅客鉄道（JR九州） 私鐵・第三鐵路部門 "※"以JR東日本的E231系與E233系為藍圖的車輛 "※※"使用製造的車輛 青森鐵…
低地板有轨电车
Combino電車）]] ]] 低地板有轨电车，又称特低地台電車（Ultra Low Floor tram，ULF），是一種登車時沒有樓級的有軌電車，方便長者、小孩及使用輪椅的乘客乘搭。 另見 特低地台巴士 外部連結 —[https://web.archive.org/web/20081118034014/http://www.porsche-design.com/live/TRA_ULF_en.PorscheDesign?Active…
鐵路車輛
鐵路車輛（英文：railroad car），又稱車卡、車廂，是指除了專門提供動力的機車以外，其他各種在鐵路行走的車輛。這些車輛少部份有發動機，但是大部分都是沒有動力的。鐵路車輛連接一起成為列車或火車，由機車牽引或靠自帶的發動機行走。自帶發動機行走的列車被稱為動車組。 鐵路車輛的主要用途是載客或載貨。有些車輛是為鐵路本身的維修等原因而設。按用途，鐵路車輛一般分為客車及貨車。 基本特点 铁道车辆与其他车辆的最大不同点，在于这种车辆的车轮必须…
雙模式車輛
改裝而成（2006年10月，JR北海道苗穗工場）]] 双模式车辆（，縮寫：DMV），指可以在轨道和道路运行的车辆。 概述 双模式车辆看上去像巴士，但实际上是一种有柴油发动机的鐵路客車，既可以在铁轨上行驶，也可以在一般道路上行驶。在道路上行驶时与汽车一样，而在轨道上行驶的场合，则放下车辆最前面和最后面的铁轮，并收起前轮胎，利用在轨道上行驶的后轮胎作为驱动力。 其实这种构想很早就有了，且在一些地方已有改裝道路車輛加裝鋼輪用於鐵路施工，但从来…
鐵道機車車輛
鐵道機車車輛（）指在鐵路運輸上的全部車輛。通常包含有動力及無動力兩種，如鐵路機車、鐵路車輛、鐵路客車. 鐵道機車車輛在某些情況下代表非動力車輛，特指鐵路機車以外的另兩種。鐵道機車車輛與固定設備（fixed stock）不同，固定設備通常指軌道、信號、車站以及建築物等用以運作铁路的物品。 參考資料
竹火車 (柬埔寨)
竹火車（，）是柬埔寨的克難軌道車輛服務。孤獨星球稱其為「柬埔寨的竹火車」。 竹火車在馬德望和波貝周圍的米軌運行，時速可高達50公里（31英里）。也有由政府營運的定期服務，但速度較慢，為30公里/小時（19英里/小時）。 法國殖民政府建立的鐵路網在紅色高棉將之關閉後基本上已廢棄。 2006年英國廣播公司報導稱每週只有一班服務，且運行速度不比步行速度快。 到2017年10月，由於波貝和金邊之間的鐵路服務復駛，竹火車不再營運。竹火車搬遷到巴南…
自由座
自由座或自由席指在交通工具中，沒有對號的座位，乘客可以自己找空位乘車的座位制度，例如，台灣高鐵在10、11、12號車廂採用自由座(部分班次的車廂有差異)。 亞洲國家中，台灣台鐵公司的區間車、日本的通勤电车及中國的城市轨道交通也普遍采用自由座制度。
犁式除雪车
犁式除雪车]] 犁式除雪车（）是一种用来消除线路积雪的铁路车辆，是在冬季保障降雪区铁路畅通的重要工具。犁式除雪车的前端装有俗称“雪铲”的犁板式除雪装置，犁板结构可以分为单向犁式、V型犁式、侧翼板式等，除雪作业时以直线运动为主。单向犁式的犁板只向一个选定的方向倾斜，因而只会向线路其中一侧排雪，适用于以较高速度清除新降薄积雪。V型犁式具有左右对称结构的“V”字形犁板，使其在除雪作业中能够向两边同时排雪，V型犁式一般被应用于单线铁路的除雪作业…
旋转式除雪车
旋转式除雪车（）是一种用来消除线路积雪的铁路车辆，是在冬季保障降雪区铁路畅通的重要工具。旋转式除雪车的前端装有风扇状的大型旋转鼓轮，旋转鼓轮上装有刀片状的刮雪板，旋转鼓轮随着除雪车的前进和自身高速旋转，将铁路上的积雪打碎并从左右向中间集中，并依靠旋转产生的离心力使雪沿叶片由抛雪筒抛出，从而将积雪扬散到线路两侧数十米远的地方，抛雪方向和距离可通过调节抛雪筒转角和除雪机功率来控制。虽然各国拥有种类繁多的旋转式除雪车，但其基本工作原理都是大同…
列車駕駛
，於鐵路列車上擔任行車人員，與列車長共同合作運轉列車，或於部份無配置列車長之列車上，獨力運轉列車之鐵路機構工作人員。 各地的稱謂與用法 臺灣 目前在台灣，火車或鐵路列車的駕駛人員職稱並不一致。台灣鐵路管理局在乘務員編制中的「司機員」，即為俗稱「火車司機」，也稱「機車駕-{}-駛員」。在台北捷運和高雄捷運稱為「司機員」。台灣高鐵則稱為「列車駕-{}-駛」。 依據「鐵路行車人員技能體格檢查規則」，傳統鐵路的火車駕駛人員分為機車長、司機員及機…
煤水车
煤水车是加挂于蒸汽机车用于为其提供燃料（柴、煤或燃油）和水的一种特殊铁路车辆。相比于燃料，蒸汽机车消耗更大量的水，因此当机车长距离运行时，煤水车是必需的。带有煤水车的机车称为煤水车机车。一些机车不使用煤水车，而是直接装载所用的全部燃料和水，被称为。 制动煤水车是一种大量使用的变种，可以提供更好的制动性能。 参考 外部链接 [https://web.archive.org/web/20120929171047/http://tenders…
汽車載運車
汽車載運車是指一種專門用來載運汽車的鐵路貨車，於世界各國的鐵路運輸中常見，但車體外型隨國家的各種鐵路設備以及車輛種類而有極大差異。 作用與歷史 在早年公路運輸尚未發達之年代，鐵路運輸即為最主要的人員和貨物運送手段。而早年一些城市隨著鐵路呈線狀發展，但城市與城市間的道路系統仍不足，其道路品質也不佳，故鐵路的貨物運輸中開始出現將公路車輛放置於鐵路平車上進行運送的方式，也就是運輸學中所稱的「」（）。 而在現代，由於公路系統的發達，鐵路載運公路…
半腰座椅
車廂內的半腰座椅(舊版已拆除，已全數退役)]] SP1900列車的半腰座椅]] Q-Train列車的半腰座椅（右邊）]] 半腰座椅，亦稱半腰位、半截座椅，鐵路車輛座位的一種。 概要 講求高載客量的通勤型鐵路車輛，在高載客量之餘，座位數目不會太少，半腰座椅既可保持大量企位之餘，又有少量座位，當遇上使用輪椅的乘客，半腰座位的座墊下，也有輪椅乘客的扶手。 歷史