長崎港車站
長崎港車站（）是位於長崎縣長崎市出島町的日本國有鐵道（國鐵）長崎本線已廢止車站。曾是長崎本線的終點站。 概要 本站以接駁日華連絡船（上海航路）的客貨運輸為目的，於1930年（昭和5年）3月19日開業。連絡船入港時，來自門司車站（現門司港車站）的航路連絡列車（，）會直通至本站。 本路線自長崎車站延伸，沿長崎港海岸鋪設，最終抵達設於出島岸壁（今長崎出島碼頭附近）的本站，並與相鄰埠頭的上海航路船舶銜接。 1942年（昭和17年）11月，關門隧…
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肥前古賀站
肥前古賀站（）是位於長崎縣長崎市2371番，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。 與其他新線內的車站相同，本站建於兩條隧道中間的露天地帶，不過，由於位處彎道，且兩邊的斜坡上亦早建有民居，所以只能設置單式月台，成為長崎本線新、舊線內唯一沒有待避或交會設備的車站。 車站構造 站房 以組合屋建成的簡易式站房一座，建於車站入口旁邊，有人時代時會有站員駐守，無人化後改用作儲物室用途。同時加設了一部簡易式自助售票機。 月台 設有側式月台1座。由…
現川站
」，在2008年3月15日時間表修正中廢止]] 現川站（）是位於長崎縣長崎市947番，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。 車站構造 車站建於兩座隧道—榎木隧道及長崎隧道的交界位置，其中由浦上站駛入的列車，更是經過了超過6公里的車的隧道區域後才到達。 本站採用簡易車站模式，不設站房。不過1號月台的有蓋候車亭與後來加建、用作放置簡易式售票機的房間併結成有如簡易式站房般。後期亦在出入口加設了上蓋，使簡易式站房的模式逐漸形成。出入口中央設…
小江站 (日本)
小江站（）是位於長崎縣諫早市上與313番，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。 車站構造 現時使用中的車站為以金屬版所建成、組合屋式的單層式簡易站房，出入口及開放式閘口位於中央通道，左側為候車室，並設有一部簡易式自動售票機；右側為已被封閉的洗手間。通過閘口後，沿跨線行人天橋前往月台。 站房左側設有5個泊車位。 月台 採用島式月台設計。由於建在彎位上，月台闊度相對較為狹窄。上行線為通過線，為構造。整個月台都是露天設計，而且除了站牌及街…
肥前七浦站
肥前七浦站（）是位於佐賀縣鹿島市，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。 車站構造 站房 建有木製站房一座，由開站至今一直使用着。車站出入口設於最右側，為進站通道以及候車大堂，設有一塊過的木製候車長櫈；左側為原站務室及職員留宿處，為了活化站房，當地居民組織將站務室改造成為共享空間，最初放置了一張長形木餐卓及數張木製候車長櫈；亦在候車大堂放置了一個由大木圓軸所改成的圓桌；約於2020年起，再將站務室重新翻新，這次改放置了兩張以原塊木板所…
肥前飯田站
肥前飯田站（）是位於佐賀縣鹿島市，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。 車站構造 車站位於全長只有300公尺的盡頭，並且築在路堤上。現時採用簡易車站模式，不設有站房，並以地下通道連接車站入口及月台。然而，過往近海的一方曾設有站房，該側的路堤也經修整，而向內陸的一側的路堤則仍然保留了斜坡。1972年4月，車站降為無人站，而原站房及後亦被拆去。 從入口向下走一段梯級後，便到達途經路堤底部的地下道，除了可以右轉前往月台外，直行至盡頭亦可通…
多良站 (日本)
{{Infobox station |公司色 = red |站名 = 多良站 |圖片 = 多良駅 - panoramio.jpg |圖片說明 = 站房遠景（2011年5月） |日文原名 = 多良 |平假名 = たら |羅馬拼音 = Tara |副站名 = |電報略號 = タラ |所屬公司 = 九州旅客鐵道（JR九州） |所屬路線 = 長崎本線 |前一站 = 肥前飯田 |前一站距離 = 4.1 |後一站距離 = 7.9 |後一站 = 肥前…
肥前大浦站
肥前大浦站（）是位於佐賀縣藤津郡太良町大字大浦丙1632番，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。 概要 此站是佐賀縣最南車站。此站與鄰站小長井站之間途經佐賀縣和長崎縣的邊界。此站只有普通列車停站，自從西九州新幹線通車後，本站最遠只提供至江北至長崎的普通列車，並且改派氣動車行駛。其中，上行約三分一的班次更是連接的短途區間車，下行每天只開出8班班次，其中6班以為總站，另外2班才會駛入長崎站。 在1957年至1958年之間，上行特急「」停…
小長井站
小長井站（）是位於長崎縣諫早市小長井町小川原浦，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。此站及鄰側的至長崎一段均由負責管轄。 本站的月台曾被選作2022年青春18車票夏季宣傳廣告背景，同年9月開辦的新觀光特急列車「雙星4047」上午班次也停靠本站。 車站構造 本站現時的站房為以水泥建成的簡易式單層站房，外觀上感覺設有閣樓，但其實只是裝飾用天窗。站房採用開放式的出入口、候車室及閘口，三者皆位於站房左方。候車室內設有候車長櫈一張，以及１…
長里站
長里站（）是位於長崎縣諫早市打越，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。 車站四周皆為農地，稍為較多的民居都位於長里川的另一端。 車站構造 建有一座以水泥建成的單層站房一座。外牆雖然標示「長里駅」的字樣，但是，站房與月台並非緊接在一起，不但令人聯想不到是站房，更覺是獨立在附近農地的建築物。另一方面，位於上也設有兩塊屬於JR九州的車站牌，其中一塊靠近的小路，距離較近，另一塊設於「足角」巴士站旁，需要繞路而行。 真正的車站入口，其實是位於…
湯江站
湯江站（）是位於長崎縣諫早市三部壹286番，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。來自長崎方向的部分普通列車會在此站折返。在鳥栖方向中，上行和下行各只有9班列車（當中2班只會前往小長井站，其餘上下行各7班會進入佐賀縣）。當中，此站日間設有5小時以上沒有班次行走。 此站是前高來町的代表車站。 車站構造 車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。各月台之間設有跨線橋連接。此站沒有結構。 站房位於車…
肥前長田站
肥前長田站（）是位於長崎縣諫早市長田町2521番，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。 車站構造 車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。下行線為通過線，為結構。車站出入口位於上行線側，靠近國道207號一方的下行線側沒有出入口。 此站是無人車站，在出入口附近設有自動售票機。此站曾經設有車站大樓，現時已經撤走。 月台 歷史 1934年： : 3月24日：鐵道省有明西線 諫早站至湯江站開通，此站啟用。 :…
東諫早站
東諫早站（）是位於長崎縣諫早市福田町366番2號，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。 車站構造 現時使用中的為第二代車站，建於路堤上，並採用了簡易車站模式運作，不設有站房，只設有側式月台2個，並於站內橫跨路軌的平交道連接。 也因為位處路堤上，所以兩側的月台也是沿路堤邊、以鋼架和鋼板所搭建而成的中空式月台，而非運用水泥或石頭建成地基，再在地基上蓋建月台的方式興建。 出入口位於下行線（1號月台）側。在不用列車交會或待避情況下，所有列車…
喜喜津站
喜喜津站（）是位於長崎縣諫早市化屋755番，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。此站是前往市布方向的新線和前往長與方向的舊線分支點。 車站構造 本站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。站房位於車站南邊的單式月台側，為一座木造建築物。各月台之間設有有蓋跨線橋連接。此站已進行無障礙化工程，於跨線橋上設有升降機，月台上設有斜道，站內則設有廁所，非乘坐鐵路的使用者在車站職員聯絡後可使用該廁所。從站…
市布站
市布站（）是位於長崎縣諫早市市布，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線（新線）的車站。 所有行經新線的Sea Side Liner和普通列車，不論在列車布幕、月台上的報幕板或月台上的時間表，均會以本站為代表，標示「*'」（經市布）的字句。 車站構造 車站入口和月台均設於地面位置。但是有別於一般採用跨線天橋、又或是直接以平交道橫越路軌到達月台，本站是採用地下行人隧道方式連接車站入口及月台。 此站曾經是簡易委託車站，在2011年春天中止委託，…
肥前麓站
肥前麓站（）是位於佐賀縣鳥栖市平田町1248番，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。車站編號為JH03。 車站構造 站房 單層木建站房一座。中央位置為車站入口、通道及開放式驗票口。玄關口前設有隔板，而驗票口則設有一組對應出、入站的簡易式IC卡感應器；左側為候車室及原站務室，內設有自動售票機和IC卡專用的增值機；右側為洗手間。 月台 設有2個側式月台，月台之間設有跨線行人天橋連接。 歷史 1942年9月30日：鐵道省開設肥前麓信號站（…
中原站 (日本)
中原站（）是位於佐賀縣三養基郡三養基町，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。車站編號為JH04。 車站構造 車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。各月台之間設有跨線橋連接。月台為了可讓817系電動列車使用，月台其中2卡車廂的高度提高了，使上落車廂時沒有梯級差。 此站是業務委託車站，委托負責車站業務。此站沒有，但是設有。此站可使用SUGOCA，但是不能購買SUGOCA，只可為SUGOCA增…
吉野里公園站
吉野里公園站（）是位於佐賀縣神埼郡吉野里町，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。車站編號為JH05。 概要 此站是位於前的中心車站。在車站啟用當初的名稱是「三田川站」。在1980年代後期，隨著於此站附近發現吉野里遺跡（吉野里歷史公園），於1993年改名為現時車站名稱。 此站原本只有普通列車停靠。在2011年3月12日時間表修正中，特急「綠、豪斯登堡」的1往返班次停靠此站。 車站構造 車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2…
神埼站
神埼站（）是位於佐賀縣神埼市神埼町，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。車站編號為JH06。此站是前的中心車站，現為神埼市的代表車站。此站曾3次更改站名。 車站構造 本站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。現時的站房為跨站式站房，站房的主題取自於彌生時代的。 在南出口和北出口均設有升降機，亦設有自動售票機。 此站曾是業務委託車站，委托負責車站業務。2023年隨JR九州取回管理權而回復為直營…
伊賀屋站
伊賀屋站（）是位於佐賀縣佐賀市，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。車站編號為JH07。 背景 1891年8月20日，九州鐵道佐賀線（後來為國有鐵道長崎本線）鳥栖至佐賀之間開業。但是位於佐賀附近的兵庫村、久保泉村、金立村、西鄉村及境野村等因與車站距離較遠，造成使用不便，1925年時五村發起建設車站運動。在縣和國家推進下，決定在1928年建設車站，在同年12月啟用。車站名稱取自當地的地區名。 1933年，連接伊賀屋與北面的（現時：神埼…