三間坂站
三間坂站（）是位於佐賀縣武雄市山內町大字三間坂，九州旅客鐵道（JR九州）的佐世保線車站。 車站構造 車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。兩月台之間設有跨線橋連接。車站大樓位於1號月台，大樓對面月台為3號月台。通常所有列車均使用1號月台，當需進行列車交會時，下行列車會使用3號月台。中央設有留置線，一般情況下不會使用。 在2016年3月起，此站變為無人車站。 1987年4月1日：隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運…
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高橋站 (日本)
高橋站（）是位於佐賀縣武雄市朝日町大字甘久，九州旅客鐵道（JR九州）的佐世保線車站。 車站構造 車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓是建設位於1989年（平成元年），大樓為一座荷蘭風格的建築物。兩月台之間設有跨線橋連接。此站設有旱廁。 此站是無人站，設有自動售票機（發售磁式車票）。 使用狀況 2016年度起，因本站使用人數未達至全九州首300位，所以JR九州不再公佈確實數字，但由於每日平均乘車人數仍超過100人，固此仍…
北方站 (佐賀縣)
北方站（）是位於佐賀縣武雄市北方町，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的佐世保線車站。 車站構造 本站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共計2面3線的月台。各月台之間設有跨線橋連接。此站的月台為了可讓817系電動列車使用，因此將月台其中2卡車廂的高度提高，使上落車廂時沒有梯級差。 站內曾設有大和運輸北方營業所，當時此站是簡易委託車站。自2006年3月31日起暫停營業後，本站變為無人車站。現時站內設有武雄市「市民活動支援中…
大町站 (佐賀縣)
大町站（）是位於佐賀縣杵島郡大町町，九州旅客鐵道（JR九州）的佐世保線車站。在國鐵時代末期，部分特急「綠」會停靠此站，現時只有普通列車停站。此站往佐世保方向的車站由管轄。 車站構造 站房 以水泥和磚所砌成的簡易站房，為第二代，於2008年3月起投入使用。 此站的車票會以（佐世）大町標示此站，這是由於需要區別JR西日本可部線的大町站 (廣島縣)。 首代站房 月台配置 設有1面2線的島式月台。車站大樓與月台之間設有跨線橋連接。 歷史 191…
小城站 (日本)
小城站（）是位於佐賀縣小城市三日月町，九州旅客鐵道（JR九州）的唐津線車站。 站名的「小城」並非指平成大合併時成立的「小城市」，而是合併前的「小城郡」，當中本站的位置又不在小城郡內的中心區「小城町」，而是其旁的「三日月町」的北邊。不過沿北行約200米便可進入前小城町，再向北前進約700米即可到達交界和前小城町中心。 車站構造 站房 建有樓底甚高的單層木造瓦頂站房一座，由開站至今一直存在，最終於2015年5月30日完成並舉行了完成紀念典禮…
東多久站
東多久站（）是位於佐賀縣多久市東多久町大字別府，九州旅客鐵道（JR九州）的唐津線車站。 車站構造 站房 建有木製單層站房，為第二代站站房，稱為「東多久交流廣場」，採用簡易式的車站模式運作。左側為兼用候車大堂的開放空間，站房內四周的牆身均貼滿了車站附近的學生的作品。而於站房的轉角處設有以木板固定在牆身上的木板櫈。右端為站務室，現時已停用。本站設有一部簡易式近距離售票機，但不是放置於站務室外，而是左側轉彎後、開放式驗票口對面的牆方。另外，有…
中多久站
中多久站（）是位於佐賀縣多久市南多久町大字長尾，九州旅客鐵道（JR九州）的唐津線車站。 車站構造 站房 設有以木板間隔、並配有金屬板作屋頂的簡易式站房一座。站房座落於加建的水泥地基上，以使與月台位處相同的水平面，站房中央設有開放的出入口及驗票口，右端為半開放式空間，只放置了儲物櫃，而右側牆身也因應加設了無障礙斜道而加裝了一個開放式入口；至於左邊則為候車室，前後方均配以整排玻璃窗，並設有候車木長櫈、及一部簡易式自動售票機。 站房門口前設有…
多久站
多久站（）是位於佐賀縣多久市北多久町，為九州旅客鐵道（JR九州）的唐津線車站。此站是多久市代表車站。部份由開出的區間車亦會以本站為起訖站。 車站構造 站房 為跨站式站房。此站設有三座升降機連接兩端出口及月台。 月台 設有1面2線的島式月台。列車可在此站折返，原則上上行列車使用1號月台，下行列車使用2號月台。在通勤上學時，於此站出發的列車會不按規律地使用月台。 歷史 1899年12月25日：唐津興業鐵道（後來為）此站至嚴木站之間開通，此站…
永尾站
永尾站（）是位於佐賀縣武雄市山內町大字犬走，九州旅客鐵道（JR九州）的佐世保線車站。 車站構造 車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓在1947年（昭和22年）建成，為純木造建築物。此站的特徵是車站入口連接站前道路的通道是斜向的。車站大樓位於江北方向月台側，兩月台之間設有跨線橋連接。車站大樓旁設有車站建設紀念石碑。此站是無人車站。 月台 歷史 1942年9月30日：開設永尾信號站。 1949年1月15日：信號站升級至車站…
肥前七浦站
肥前七浦站（）是位於佐賀縣鹿島市，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。 車站構造 站房 建有木製站房一座，由開站至今一直使用着。車站出入口設於最右側，為進站通道以及候車大堂，設有一塊過的木製候車長櫈；左側為原站務室及職員留宿處，為了活化站房，當地居民組織將站務室改造成為共享空間，最初放置了一張長形木餐卓及數張木製候車長櫈；亦在候車大堂放置了一個由大木圓軸所改成的圓桌；約於2020年起，再將站務室重新翻新，這次改放置了兩張以原塊木板所…
肥前飯田站
肥前飯田站（）是位於佐賀縣鹿島市，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。 車站構造 車站位於全長只有300公尺的盡頭，並且築在路堤上。現時採用簡易車站模式，不設有站房，並以地下通道連接車站入口及月台。然而，過往近海的一方曾設有站房，該側的路堤也經修整，而向內陸的一側的路堤則仍然保留了斜坡。1972年4月，車站降為無人站，而原站房及後亦被拆去。 從入口向下走一段梯級後，便到達途經路堤底部的地下道，除了可以右轉前往月台外，直行至盡頭亦可通…
多良站 (日本)
{{Infobox station |公司色 = red |站名 = 多良站 |圖片 = 多良駅 - panoramio.jpg |圖片說明 = 站房遠景（2011年5月） |日文原名 = 多良 |平假名 = たら |羅馬拼音 = Tara |副站名 = |電報略號 = タラ |所屬公司 = 九州旅客鐵道（JR九州） |所屬路線 = 長崎本線 |前一站 = 肥前飯田 |前一站距離 = 4.1 |後一站距離 = 7.9 |後一站 = 肥前…
肥前大浦站
肥前大浦站（）是位於佐賀縣藤津郡太良町大字大浦丙1632番，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。 概要 此站是佐賀縣最南車站。此站與鄰站小長井站之間途經佐賀縣和長崎縣的邊界。此站只有普通列車停站，自從西九州新幹線通車後，本站最遠只提供至江北至長崎的普通列車，並且改派氣動車行駛。其中，上行約三分一的班次更是連接的短途區間車，下行每天只開出8班班次，其中6班以為總站，另外2班才會駛入長崎站。 在1957年至1958年之間，上行特急「」停…
肥前麓站
肥前麓站（）是位於佐賀縣鳥栖市平田町1248番，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。車站編號為JH03。 車站構造 站房 單層木建站房一座。中央位置為車站入口、通道及開放式驗票口。玄關口前設有隔板，而驗票口則設有一組對應出、入站的簡易式IC卡感應器；左側為候車室及原站務室，內設有自動售票機和IC卡專用的增值機；右側為洗手間。 月台 設有2個側式月台，月台之間設有跨線行人天橋連接。 歷史 1942年9月30日：鐵道省開設肥前麓信號站（…
中原站 (日本)
中原站（）是位於佐賀縣三養基郡三養基町，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。車站編號為JH04。 車站構造 車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。各月台之間設有跨線橋連接。月台為了可讓817系電動列車使用，月台其中2卡車廂的高度提高了，使上落車廂時沒有梯級差。 此站是業務委託車站，委托負責車站業務。此站沒有，但是設有。此站可使用SUGOCA，但是不能購買SUGOCA，只可為SUGOCA增…
吉野里公園站
吉野里公園站（）是位於佐賀縣神埼郡吉野里町，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。車站編號為JH05。 概要 此站是位於前的中心車站。在車站啟用當初的名稱是「三田川站」。在1980年代後期，隨著於此站附近發現吉野里遺跡（吉野里歷史公園），於1993年改名為現時車站名稱。 此站原本只有普通列車停靠。在2011年3月12日時間表修正中，特急「綠、豪斯登堡」的1往返班次停靠此站。 車站構造 車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2…
神埼站
神埼站（）是位於佐賀縣神埼市神埼町，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。車站編號為JH06。此站是前的中心車站，現為神埼市的代表車站。此站曾3次更改站名。 車站構造 本站是地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。現時的站房為跨站式站房，站房的主題取自於彌生時代的。 在南出口和北出口均設有升降機，亦設有自動售票機。 此站曾是業務委託車站，委托負責車站業務。2023年隨JR九州取回管理權而回復為直營…
伊賀屋站
伊賀屋站（）是位於佐賀縣佐賀市，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。車站編號為JH07。 背景 1891年8月20日，九州鐵道佐賀線（後來為國有鐵道長崎本線）鳥栖至佐賀之間開業。但是位於佐賀附近的兵庫村、久保泉村、金立村、西鄉村及境野村等因與車站距離較遠，造成使用不便，1925年時五村發起建設車站運動。在縣和國家推進下，決定在1928年建設車站，在同年12月啟用。車站名稱取自當地的地區名。 1933年，連接伊賀屋與北面的（現時：神埼…
鍋島站
鍋島站（）是位於佐賀縣佐賀市鍋島町，九州旅客鐵道（JR九州）和日本貨物鐵道（JR貨物）的長崎本線車站。 車站構造 車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台，共有2面3線的月台。各月台之間設有跨線橋連接。下行列車會使用3號島式月台，部分唐津線直通列車、貨運繁忙時期行走的貨物列車、以及多客時期，來往佐賀站的臨時特急「鷗」均會在該月台折返。曾經在2號月台下行線一方，設有貨運列車專用的月台。在國鐵末期小行李起卸業務結束前，…
牛津站 (日本)
牛津站（）是位於佐賀縣小城市牛津町，九州旅客鐵道（JR九州）的長崎本線車站。 車站構造 站房 站房建於地台上，為第二代，於2001年重建，是一座多功用的建築物，採用了雙房式的構造，並以中廊連貫。從站前廣場可沿梯級或無障礙斜道到達。站房左側為車站部份，中廊及右側則用作社區設施，冠以「津之里觸合館」（）。新站房以位於附近、於2000年獲評為登錄有形文化財的「牛津赤練瓦館」為參考。 而位於站房左側，另外有一座同樣以紅磚倉庫概念所建成的男、女及…