松浦鐵道
（於佐佐車站）]] 松浦鐵道股份有限公司（），簡稱松浦鐵道，日本九州地區的鐵路運輸業者。1987年時由佐賀縣和長崎縣沿線自治體（地方政府），連同所聯合出資成立的第三部門公司，以便承接日本國有鐵道特定地方交通線松浦線的後續營運。 沿革 1987年12月10日 - 設立。 1988年4月1日 - 第三部門化九州旅客鐵道（JR九州）的松浦線，松浦鐵道西九州線開業。 2001年12月26日 - 佐世保車站高架開業。 路線 使用車輛 外部連結 *…
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共 16 篇文章
島原鐵道
{{Infobox company | company_name = 島原鐵道株式會社 | name_en = Shimabara Railroad Co., Ltd. | company_type = 株式會社 | foundation = 1908年（明治41年）5月5日 | native_name = 島原鉄道 | native_name_lang = ja | other_name = 島鐵 | local_code_name …
西九州新幹線
西九州新幹線（）。 概要 西九州新幹線原稱九州新幹線西九州線（長崎線），亦被俗稱為長崎新幹線。這條線計畫會連結位於九州北部的福岡市（博多車站）與位於九州西部的長崎市（長崎車站）兩大都會區，途中會經過位於九州中部的另一都會區佐賀市（佐賀車站），當中武雄溫泉－諫早段和諫早－長崎段已經分別在2008年和2012年開始建設，並已在2022年9月23日通車，而博多至新鳥栖會經過現有的九州新幹線。然而，新鳥栖至武雄溫泉一段因佐賀縣不願增加建設經費負…
九州新幹線 (整備新幹線)
九州新幹線（）是日本整備新幹線計劃的其中之一，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的高速鐵路線（新幹線）及其列車。分為「九州新幹線」（博多－鹿兒島中央之間）與「西九州新幹線（博多－新鳥栖－長崎之間）。九州新幹線已經全線開業，作為營業路線只稱為「九州新幹線」。西九州新幹線已於2021年4月28日正式定名。 九州新幹線全線由獨立行政法人鐵道建設、運輸設施整備支援機構（舊日本鐵道建設公團）建設，之後借予JR九州營運。西九州新幹線預定也採用相當方式。 …
島原鐵道線
島原鐵道線（）是一條連結日本長崎縣諫早市諫早站至同縣島原市島原港站，屬於島原鐵道的鐵路線。 概要 島原鐵道線是位於日本九州長崎縣島原半島，從北岸延伸至東岸的鐵道路線。本路線是非電氣化的地方路線，早期肩負地區性的運輸功能，在國鐵時期還有從博多站直通的優等列車運行。但由於目前的運輸功能已經被西日本鐵道天神大牟田線以及島原鐵道船舶部門的高速運輸船所取代。 原本的全路線可以直通到南島原市的加津佐站，但在2008年4月1日之後，島原外港站以南路段…
柚木線
柚木線（）是一條連接長崎縣佐世保市左石站與柚木站的鐵路線，由日本國有鐵道（國鐵）營運。現時已經停運。 路線資料 管轄：日本國有鐵道 路線距離（營業距離）：3.9公里 軌距：1067毫米 站數：3（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線非電氣化） 路線概要 此鐵路線是由佐世保輕便鐵道（1918年創立，1921年改名為佐世保鐵道）建造，在1920年啟用。在1936年被國有化，並把軌距由762mm改為1067mm，…
世知原線
世知原線（）是一條連接長崎縣北松浦郡（現在為佐世保市）肥前吉井站（現在為吉井站）與長崎縣北松浦郡（現在為佐世保市）世知原站的鐵路線，由日本國有鐵道（國鐵）營運。在1971年停運。 路線資料（廢除時） 路線距離（營業距離）：6.7公里 軌距：1,067毫米 站數：3個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線非電氣化） 历史 为运输出产自世知原町等位于佐佐川流域的煤矿生产的石炭，冈本彦马专用铁道（轻便铁路，轨距7…
臼之浦線
臼之浦線（）是一條連接長崎縣北松浦郡佐佐町佐佐站與長崎縣北松浦郡小佐佐町（現在為佐世保市）臼之浦站的鐵路線，由日本國有鐵道（國鐵）營運。在1971年停運。 路線資料（廢止時） 路線距離（營業距離）：3.8公里 軌距：1,067毫米 站數：2個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線非電氣化） 历史 1931年，为运输从臼之浦港装运的煤炭，佐世保铁道于同年建设了一条连接北陆臼之浦港的轻便铁路（轨距762 mm）…
西九州線
西九州線（）是一條連結日本佐賀縣西松浦郡有田町的有田站，途經伊萬里站、田平平戶口站至長崎縣佐世保市的佐世保站，屬於松浦鐵道的鐵路線。 此線是轉換自舊國鐵特定地方交通線的九州旅客鐵道（JR九州）松浦線，1988年轉換成第三部門鐵道而開業的路線，以回字型連結北松浦半島沿線市町。 路線資料 路線距離（營業距離）：93.8公里 軌距：1067毫米 站數：57個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線） 閉塞方式：特殊…
佐世保線
佐世保線（）是一條連結日本佐賀縣杵島郡江北町的江北站至長崎縣佐世保市的佐世保站，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路線（幹線）。 至大町站間的JR九州YC1系柴聯車（2023年1月）]] 至大町站間的JR九州817系電聯車（2023年1月）]] 的JR九州885系特急列車「綠」（2023年1月）]] 路線資料 管轄、路線距離（營業距離）： :九州旅客鐵道（第一種鐵道事業者）： ::江北站－佐世保站間 48.8公里 :日本貨物鐵道（第二種鐵…
大村線
大村線（）是一條位於日本九州長崎縣的鐵路路線，由九州旅客鐵道（JR九州）所經營，分類屬於地方交通線；起點是位於佐世保市的早岐車站，終點是位於諫早市的諫早車站。 路線資料 管轄（事業類別）：九州旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：47.6公里 軌距：1067毫米 站數：15個（包括起終點站） * 若只限屬於大村線的車站，排除起終點站（早岐站屬於佐世保線，諫早站屬於長崎本線）則為13個。 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路…
長崎本線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名=長崎本線 |平假名=ながさきほんせん |羅馬拼音=Nagasaki honsen |路線名稱= 長崎本線 |路線顏色=#faaf18 |圖片=Nagasaki-Main-Line Kiha47-8076.jpg |圖片大小=300px |圖片說明=東諫早站至諫早站間的國鐵KiHa 47型柴聯車 「Choo Choo 西九州 TRAIN」(2023年1月) |所在地=、 |起點=鳥栖站 |終點=長…
長崎電氣軌道
{{Infobox Company | company_name = 長崎電氣軌道 | company_name_en = Nagasaki Electric Tramway Co., Ltd. | company_logo = File:長崎電気軌道株式会社 ロゴ.png | company_type = 株式會社 | company_slogan = | image = File:Nagasaki Electric Tramway …
日韩海底隧道
日韩海底隧道是一个设想中的经过壹岐島和对馬岛穿越朝鲜海峡的把日本和韩国连接起来的海底隧道工程计划，其最短的直线距离约128公里。2008年初，在与韩国方面进行了长期的（从1980年开始）、反复的讨论之后，10位资深日本立法机构成员对该计划进行了复审并成立了一个新的委员会争取实现这个计划。2009年初，由来自日韩两国的人员组成的一个研究小组同意成立一个委员会制定具体的建设计划。委员会负责人说，该隧道将有利于地区经济的发展并对重启当前陷于停…
長崎纜車
長崎纜車（日文：*'）為位於日本長崎縣長崎市稻佐山的纜車，全長1,090公尺，上升高度298公尺，由「一般財團法人長崎纜車・水族館」所經營。 沿革 1957年2月16日：長崎市議會通過「稻佐山開發計畫」的稻佐山纜車計畫。 1959年10月4日：長崎覽車開始營運，營運範圍包括淵神社站和稻佐岳站。10月15日稻佐山展望台落成。 1990年7月27日：「長崎天空通道」（日文：）開始營運，新設立山頂站和中腹站。 1998年4月1日：所有權轉讓予…
長崎電氣軌道1號系統
長崎電氣軌道1號系統是長崎電氣軌道所營運的路面電車運行系統，以長崎市的赤迫為起點，經和平公園、長崎車站、大波止、新地中華街、至崇福寺，往崇福寺方向稱為下行，往赤迫方向稱為上行，營運路線全長7.3公里，全程約需35分鐘，路線代表色為藍色，也是長崎電氣軌道在營運的系統中載客量最多的一個。 運行間隔為約5.5分鐘一班，本系統共經過赤迫支線（赤迫 - 住吉）和本線（住吉 - 崇福寺）兩段軌道路線。 車站列表 參考資料