十和田觀光電鐵線
十和田觀光電鐵線（）是十和田觀光電鐵擁有的鐵路之一。路線連接青森縣三澤市的三澤站至十和田市十和田市站。該線於2012年（平成24年）4月1日廢除。 概要 這條路線從大曲站開始沿興建，連接十和田市站。在建設鐵路時，三本木開墾株式會社提供了路軌用地以建設路基。 車站方面，除了十和田市站和三澤站以外都是無人車站，所有無人車站只有月台。所有列車都是一人控制。在無人車站乘車時，與乘坐日本一般巴士路線—樣，乘車時領取整理券，下車時提交整理券和支付車…
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青函隧道龍飛斜坑線
青函隧道龍飛斜坑線（）是由一般財團法人青函隧道紀念館營運的纜車。座落於青森縣東津輕郡外濱町的內。 概要 路線連接地面的「青函隧道紀念館站」和地底的「體驗坑道烘」，總長度778米（當中海底部分佔140米）。在青函隧道紀念館站（正確來說是車站對出馬路對面的建築物內）設有繞線機，該站設有2名職員當值，1名職員負責控制纜車，另1名職員負責關關通風門。在體驗坑道站中也有1名職員守候。路線上只有一架纜車，可乘載40人。全線均為單線，沒有列車交會部分…
日頃市線
日頃市線（）是岩手開發鐵道擁有的貨運鐵路之一。路線連接岩手縣大船渡市的盛站至岩手石橋站之間。此條目同時記載岩手開發鐵道另一條路線，連接盛站至赤崎站之間的赤崎線（）。 兩條路線都是貨運路線，實質上視為一條路線。路線主要負責把從大船渡市內陸的大船渡礦山開採石灰石於岩手石橋站起載，經盛站運送至同市赤崎町的赤崎站，該處設有太平洋水泥大船渡工場。曾經日頃市線設有客運業務，後來在1992年（平成4年）廢止。 路線數據 路線距離（營業距離）： 日頃市…
飯坂線
飯坂線（）是一條連結日本福島縣福島市的福島站至飯坂溫泉站，屬於福島交通的鐵路線。此線的愛稱為「飯坂電車」及「飯電」。此線可到達福島北郊的溫泉地，同時也作為通勤和通學的路線。 路線資料 路線距離（營業距離）：9.2公里 軌距：1067毫米 站數：12個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最小曲線半徑：160公尺 最高速度：60公里/小時 最大坡度：45.3 ‰ 車站列表 …
會津鬼怒川線
會津鬼怒川線（）是一條連結日本栃木縣日光市的新藤原站與福島縣南會津郡南會津町的會津高原尾瀨口站，屬於野岩鐵道的鐵路線。愛稱「溫泉線」（），路線名經常連同公司名使用。 路線資料 路線距離（營業距離）：30.7公里 軌距：1067毫米 站數：9個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線（直流1500V） 閉塞方式：特殊自動閉塞式 最高速度：80公里/小時 車站列表 普通列車停靠所有車站 快速「」，除停靠▽的車站（男鹿高…
谷灣線
谷灣線（）是一條連結日本岩手縣大船渡市的盛站與久慈市的久慈站，屬於三陸鐵道的鐵路線。此線是日本第三部門鐵道距離最長的路線。 路線資料 管轄（事業類別）：三陸鐵道（第一種鐵道事業者） 路段（營業距離）：盛－久慈 163.0公里 軌距：1067毫米 站數：41個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線） 最高速度：90 km/h 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式） 車輛基地所在站：宮古站（運行本部），久慈…
仙台機場線
仙台機場線（）是一條連結日本宮城縣名取市的名取站至該市的仙台機場站的鐵路路線，全長7.1公里，由第三部門的仙台機場鐵道（SAT）營運。 路線資料 管轄（事業類別）：仙台機場鐵道（第一種鐵道事業者） 路段、路線距離（營業距離）：名取－仙台機場 7.1公里 軌距：1067毫米 站數：4個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線（交流50Hz 20,000V） 閉塞方式：自動閉塞式（特殊） 保安裝置：ATS-Ps 最高速…
阿武隈急行線
阿武隈急行線（）是一條連結日本福島縣福島市的福島站至宮城縣柴田郡柴田町的槻木站，屬於阿武隈急行的鐵路線。此線繼承舊國鐵特定地方交通線與日本鐵道建設公團建設線丸森線。 路線資料 管轄（事業類別）：阿武隈急行（第一種鐵道事業者） 路段（營業距離）：福島－槻木 54.9公里（福島－矢野目信號場間（4.7公里）屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）東北本線的雙重戶籍路段） 軌距：1067毫米 站數：23個（包括起終點站。信號場1個） *當中社員配置站…
利府線
利府線（）是一條連結宮城縣仙台市宮城野區的岩切站至同縣宮城郡利府町的利府站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）東北本線的铁路支线。亦稱利府支線。 岩切站至與東北本線的本線的分岔點，有途經新利府站至利府站的單線路線。現在作為東北本線的盲腸線，主要連結利府町與仙台方向進行地域輸送。 全線包括在IC乘車卡「Suica」的仙台地域。 路線資料 管轄（營業種別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：岩切站－利府站 4.2公里 …
鳥海山麓線
鳥海山麓線（）是一條連結秋田縣由利本莊市的羽後本莊站至同市的矢島站，屬於由利高原鐵道的鐵路線。此線是繼承日本國有鐵道（國鐵）的特定地方交通線「矢島線」。全線通過由利本莊市內。 歷史 2015年11月3日，由川越工業高等學校的學生利用松下電器的乾電池作為動力打造的特別列車成功在前鄉站及矢島站間往返，並獲得金氏世界紀錄認證為「世界上由乾電池驅動的車輛在鐵軌上行駛的最長距離」。 路線資料 管轄（事業類別）：由利高原鐵道（第一種鐵道事業者） 路…
會津線
會津線（）是一條連結福島縣會津若松市的西若松站與同縣南會津郡南會津町會津高原尾瀨口站的鐵路線，由會津鐵道經營。此路線原為日本國鐵所指定的特定地方交通線會津線，在1987年日本國鐵分割民營化時由東日本旅客鐵道（JR東日本）短暫接收幾個月之後，轉移至為了接收該路線而特別設立的第三部門業者會津鐵道經營。 路線資料 管轄（事業類別）：會津鐵道（第一種鐵道事業者） 路段（營業距離）：西若松－會津高原尾瀨口 57.4公里 軌距：1067毫米 站數：…
花長井線
花長井線（）是一條連結山形縣南陽市的赤湯站至西置賜郡白鷹町的荒砥站，屬於山形鐵道的鐵路線。此線繼承舊特定地方交通線的東日本旅客鐵道（JR東日本）長井線。名稱的「花長井線」來自沿線有許多花的名所。 歷史 2023年4月22日，花長井線迎來全線開通的100周年。2025年3月24日，山形鐵道宣布因為多名列車司機陸續退休，無法維持現有的運行班次，因此自4月1日起停止上行與下行方向各4班車次的運轉，佔當時花長井線的每日列車總班次數的三分之一。 …
左澤線
左澤線（）是一條連結山形縣山形市的北山形站至山形縣西村山郡大江町的左澤站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。設有「水果鐵道左澤線」（）的愛稱。 軌道名稱上在國鐵時代以山形站為起點，山形站－北山形站間屬於奧羽本線的重複路段。因此，現在的分岔站北山形站在當初奧羽本線側並不設停車場設備，1927年才設立停車場設備。國鐵分割民營化時的「基本計劃」解除了各地的重複路段方針，此線的起點也改為北山形站。 運行系統上一貫以山形站為…
男鹿線
男鹿線（）是一條連結秋田縣秋田市的追分站與秋田縣男鹿市的男鹿站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。包括奧羽本線秋田站－追分站間的秋田站－男鹿站間設有「男鹿生秃線」（）的愛稱。 男鹿线沿着日本海的男鹿半島南側行进。由於海邊常有強風，因此沿線設有許多防風林。羽立站有開往方向的巴士，男鹿站有開往門前方向的秋田中央交通的。 路線資料 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業） 路段、路線距離（營業距離）：追分－男鹿…
常磐線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名=常磐線 |平假名=じょうばんせん |羅馬拼音=Jōban sen |路線名稱=常磐線 |路線顏色=# |通稱=上野东京线（日暮里站—取手站间的急行线以及取手站—高萩站间） 常磐快速线（日暮里站 - 取手站间的急行线） 常磐缓行线（綾瀨站—取手站间的缓行线） |路線記號=（日暮里—取手的快速線） （綾瀨—取手的缓行線） |系统代号=シハセ |圖片=JRE Series-E531 K553.jpg …
弘南線
弘南線（）是一條連結日本青森縣弘前市的弘前站至該縣黑石市的黑石站，屬於弘南鐵道的鐵路線。设有“田圃铁道”()的爱称。 历史 弘南線開業於1927年，首通段为弘前 - 津轻尾上間。1948年弘南線电气化，采用600V直流电，是青森縣第一條電氣化的鐵路路線，1950年弘南線全線通車。1954、1961年电气化电压分别提升至750V和1500V，1975年开始开行快速列车。1984年弘南線货运废止，2007年快速列车停止开行，但直到2018年…
岩手銀河鐵道線
岩手銀河鐵道線（）是一條連結岩手縣盛岡市的盛岡站與青森縣三戶郡三戶町的目時站，屬於第三部門鐵道IGR岩手銀河鐵道的鐵路線（第一種鐵道事業者）。另外，日本貨物鐵道（JR貨物）作为第二種鐵道事業者也会使用该段铁路。 概要 起初此線是東日本旅客鐵道（JR東日本）東北本線一部分，2002年（平成14年）12月1日東北新幹線盛岡站－八戶站間開業之際，JR東日本對並行在來線進行經營分離，因此盛岡－八戶間的路段被迫獨立運營，其中岩手縣成立IGR岩手銀…
秋田內陸線
秋田內陸線（）是一條連結秋田縣北秋田市的鷹巢站至仙北市的角館站，屬於秋田內陸縱貫鐵道的鐵路線。 日本鐵道建設公團建設線（鷹角線）當中，繼承日本國有鐵道（國鐵）的特定地方交通線「阿仁合線」、「角館線」與鷹角線的未開通路段而成的路線。 2017年11月1日起設立「微笑鐵道秋田內陸線」（）的愛稱。 路線資料 管轄：秋田內陸縱貫鐵道（第一種鐵道事業者） 路段（營業距離）：鷹巢－角館 94.2公里 軌距：1067毫米 站數：29個（包括起終點站）…
大鰐線
大鰐線（）是一條連結日本青森縣南津輕郡大鰐町的大鰐站至同縣弘前市的中央弘前站，屬於弘南鐵道的鐵路線，设有“林檎畑铁道”()的爱称。 歷史 大鰐線是弘前市近郊的鐵路路線，最初是由建设运营，在通車之初也有三菱電機地方电气铁路實驗路線的色彩。大鰐線通車於1952年，在1970年轉讓給弘南鐵道並停止貨運業務。1981年開始開行快速列車，快速列車的设定直到2006年为止。 由于少子化、人口外移、设施老旧等因素，大鰐線长期亏损运营。2013年6月弘…
東西線 (仙台市地下鐵)
東西線（）是一條自宮城縣仙台市太白區八木山動物公園站至若林區荒井站的仙台市交通局（仙台市地下鐵）地鐵線路。線路顏色為淺藍色，開業於2015年12月6日，路線記號為T。正式名稱為仙鹽廣域都市計劃 都市高速鐵道第4號 仙台市高速鐵道東西線。全長14.38公里（隧道段13.83公里、地面0.55公里）。仙台市地鐵東西線自仙台市西南出發，經仙台市中心後進入仙台市東南部，東西橫貫仙台市，並可在仙台站換乘仙台市地鐵南北線和東日本旅客鐵道（JR東日本…