男鹿線

男鹿線（）是一條連結秋田縣秋田市的追分站與秋田縣男鹿市的男鹿站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。包括奧羽本線秋田站－追分站間的秋田站－男鹿站間設有「男鹿生秃線」（）的愛稱。

男鹿线沿着日本海的男鹿半島南側行进。由於海邊常有強風，因此沿線設有許多防風林。羽立站有開往方向的巴士，男鹿站有開往門前方向的秋田中央交通的。

路線資料

• 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業）
• 路段、路線距離（營業距離）：追分－男鹿 26.6公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：9個（包括起點站）

** 若只限屬於男鹿線的車站，排除基點的追分站（屬於奧羽本線）則為8個。

• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：沒有（全線）

** 但是男鹿站構內設有蓄電池驅動電車充電用的交流電20,000V電線。

• 閉塞方式：自動閉塞式
• 最高速度：85公里/小時
• ：秋田綜合指令室（CTC）
• （人/日）

** 1987年度：4,610人
** 2011年度：2,413人
** 2012年度：2,319人
** 2013年度：2,282人
** 2014年度：2,080人
** 2015年度：2,106人
全線由管轄。
車站列表
為方便起見，由所有列車直通的奧羽本線秋田站起記載。另外，奧羽本線內的貨物站省略。

• 所有列車都是普通列車（停靠所有車站）
• 軌道 … ∥：複線（奧羽本線內），∨：此起往下為單線，◇、｜、∧：單線（◇、∧可進行列車交會）
• 所有車站都位於秋田縣內
• 男鹿站的電氣化設備只限車站構內蓄電池驅動電車充電用。

通票閉塞的最終末期（1991年改為CTC前）可進行交會的車站與現在的可交會車站相同。

廢除路段
;貨物支線
:男鹿站－船川港站

參考資料
參見

• 日本鐵路車站列表
• 烏山線 - 與此線相同，非電氣化路線使用蓄電池電車。

外部連結

• [http://www.jreast.co.jp/estation/result.aspx?mode=2&rosen=17=1=%92j%8e%ad%90%fc 検索結果（男鹿線の駅）：JR東日本]