筑波快線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名=つくばエクスプレス |羅馬拼音=Tsukuba Express |路線名稱= 筑波快線 |路線顏色=#000084 |路線記號= TX |圖片=File:TX Series2000-2654.jpg |圖片大小=300px |圖片說明=TX-2000系（柏田中附近，2023年5月攝） |所在地=日本東京都、埼玉縣、千葉縣、茨城縣 |起點=秋葉原站 |終點=筑波站 |站數=20個 |通車=2005…
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共 20 篇文章
真岡鐵道
真岡鐵道株式會社（）是一家總部位於栃木縣真岡市的鐵路公司（日本第三部門鐵道）。該公司設有連接栃木縣和茨城縣的真岡線，該路線是由舊日本國有鐵道（國鐵）特定地方交通線接手營運的鐵路線。公司由栃木縣和沿線自治體等出資成立。 歷史 有關路線歷史，參見「真岡線」。 1987年（昭和62年）10月12日 - 公司成立。 1988年（昭和63年）4月11日 - 由東日本旅客鐵道（JR東日本）真岡線接手，真岡線開業。 路線 車輛 委托了沿線自治體的組織…
筑波山鋼索鐵道線
筑波山鋼索鐵道線（）是筑波觀光鐵道擁有的纜索鐵路。路線連接茨城縣筑波市的宮脇站至筑波山頂站。通稱筑波山纜車（）。 概要 在關東地方中，此路線成為了僅次於箱根登山纜車，為第二古老的纜索鐵路。 路線從筑波山的山腰附近的筑波山神社拜殿（車站名稱：宮脇站）出發，向筑波山西邊的山峰男體山前進，以男體山山頂附近的御幸原（車站名稱：筑波山頂站）作為終點站。路線途中經過一個彎位，該處會通過一座隧道。隧道名為長峰隧道，全長118米，隧道內的物質為輝長岩，…
鹿島臨港線
鹿島臨港線（）是一條位於日本茨城縣鹿嶋市的鹿島足球場站至神栖市的奧野谷濱站，屬於鹿島臨海鐵道的貨物鐵路線。曾經此路線設有客運服務。 概要 此路線主要的用途是運送的原材料與產品。 為了向當地人回報向新東京國際機場（現時：成田國際機場）暫時運送燃料，在1978年至1983年之間，鹿島神宮至北鹿島（現時：鹿島足球場站）至鹿島港南之間（鹿島神宮至北鹿島之間列車駛入國鐵鹿島線）開設客運服務。但是班次每日只有3往返班次。由於當時除了工廠，只有稻田，…
湊線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名 = 湊線 |平假名 = みなとせん |羅馬拼音 = Minato sen |路線名稱 = 湊線 |圖片 = Hitachinaka Seaside Railway Kiha 37100+3710 (48080558387).jpg |圖片說明 = 中根站附近的Kiha 3710型和Kiha 37100型柴聯車（2019年5月） |所在地 = 茨城縣常陸那珂市 |起點 = 勝田站 |終點 = 阿字…
鹿島臨海鐵道
]] 鹿島臨海鐵道（）是日本茨城县的一家第三部門鐵道公司，由日本國鐵、茨城縣政府與企業於1969年4月1日成立，營運往返鹿岛沿海工业区的货物运输。 1970年11月12日，北鹿岛（今鹿岛足球场）和奥野谷浜站之间的货运线開始營運。 本線曾經運輸成田國際機場的航空燃料，在北鹿島和鹿島港南站之間有客運業務，但是客運業務清淡，且航空燃料也改用管路運輸，上述兩服務終止。 1984年（昭和59年），日本鐵道建設公社預定建設鹿島線北鹿島站（現鹿島足球…
大洗鹿島線
大洗鹿島線（）是一條位於日本茨城縣水戶市的水戶站至鹿嶋市的鹿島足球場站，屬於鹿島臨海鐵道的鐵路線。此線繼承日本鐵道建設公團建設線（北鹿島線）而開業。 PASMO、Suica等的IC卡乘車券無法使用，亦沒有計劃引入。 歷史 2024年4月11日，鹿島臨海鐵道向國土交通省關東運輸局申請調漲大洗鹿島線的票價，並於同年的10月1日生效，為該公司時隔29年再度調整票價；而此次票價的平均漲幅為17.7%。 路線資料 管轄（事業類別）：鹿島臨海鐵道（…
真岡線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名=真岡線 |平假名=もおかせん |羅馬拼音=Mooka sen |路線名稱= 真岡線 |路線顏色= |圖片=モオカ14形(2023年8月).jpg |圖片大小=300px |圖片說明=下館站附近 |所在地=、 |起點=下館站 |終點=茂木站 |全線通車=1920年12月15日 |擁有者=真岡鐵道 |營運者=真岡鐵道 |車輛基地= |使用車輛=參見真岡鐵道#車輛 |路線距離=41.9公里 |軌距=1…
常磐線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名=常磐線 |平假名=じょうばんせん |羅馬拼音=Jōban sen |路線名稱=常磐線 |路線顏色=# |通稱=上野东京线（日暮里站—取手站间的急行线以及取手站—高萩站间） 常磐快速线（日暮里站 - 取手站间的急行线） 常磐缓行线（綾瀨站—取手站间的缓行线） |路線記號=（日暮里—取手的快速線） （綾瀨—取手的缓行線） |系统代号=シハセ |圖片=JRE Series-E531 K553.jpg …
常總線
常總線（），是一條連接茨城縣取手市取手站和筑西市下館站，屬於關東鐵道的鐵路線。路線名稱來自沿線舊常陸國與舊下總國。 由於日本氣象廳的位於本線附近，為避免影響地磁觀測，本線至今仍未電氣化。 歷史 2023年11月1日為常總線開業的110周年，並在當天舉行紀念典禮。 路線資料 路線距離（營業距離）：51.1公里 軌距：1067毫米 站數：25個（包括起終點站） 電氣化路段：沒有（全線非電氣化） 複線路段：取手－水海道 17.5公里 閉塞方式…
關東鐵道
關東鐵道股份有限公司（），簡稱關東鐵道或關鐵，是一家以茨城縣內土浦市、筑波市、龍崎市與守谷市為主要服務範圍的日本鐵路公司。除了在茨城縣內擁有兩條鐵路線之外，以關東鐵道為首的關鐵集團也涵蓋了包括路線公車、計程車、物流與不動產在內的周邊事業。總部設於土浦市的關東鐵道是京成集團的成員之一，京成電鐵在2024年9月1日透過股票互換，將關東鐵道納入旗下子公司。 上的Kiha532型柴油客車。2007年時攝於龍崎至入地間路段。]] 歷史 關東鐵道的…
水郡線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名=水郡線 |平假名=すいぐんせん |羅馬拼音=Suigun sen |路線名稱= 水郡線 |路線顏色=#368c44 |圖片=Suigun-Line-E131.jpg |圖片大小=300px |圖片說明 = 行駛於袋田站至上小川站間的KiHa E130系柴聯車 |所在地=茨城縣、福島縣 |起點=水戶站。 路線資料 路線距離（營業距離）： 水戶站－安積永盛站間 137.5公里 上菅谷站－常陸太田站間…
常磐緩行線
常磐緩行線（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）連接東京都足立區綾瀨站和茨城縣取手市取手站的各站停車运行系统的名称，连接东京都心和千叶县北部的松户、柏、我孙子地区和茨城县南部的取手，其车次在常磐線四线区段的运行。車站編號使用的路線記號為JL，資訊上的稱呼一般使用「常磐線各站停車」、「常磐線（各站停車）」。 常磐缓行线位于东京地区内，与东京地下铁千代田线直通运行，部分列车经千代田线直通运行至小田急电铁小田原线伊势原站。處理車費的場合時，JR會…
水戶線
水戶線（）是從栃木縣小山市小山車站出發到茨城縣笠間市友部站的東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵道路線（幹線）。 概要 該線路連接了東北本線（宇都宮線）和常磐線，是橫貫北關東的線路之一。小山車站構内以外與常磐線同様使用交流電氣化方式，但小山車站構內是直流電氣化，中性區間設於小山車站與小田林車站之間。因此在這條線路上行駛的列車均為交流及直流兩用電車。 全線根據都包括在大都市近郊區間的「東京近郊區間」與IC乘車卡「Suica」的首都圈地域內。 …
上野東京線
上野東京線（）是位於日本關東地方的區域鐵路運行系統，由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。該系統以重建東京站與上野站之間、長度約3.6公里的東北本線列車線為基礎，貫通東海道本線與東北本線，並與既有的鐵路路線直通運行，將通往首都圈郊區的東海道線（東海道本線）與宇都宮線（東北本線）、高崎線、常磐線串聯起來。2008年動工興建，2015年3月14日通車營運，是繼湘南新宿線之後，JR東日本在首都圈第二個中距離列車服務系統。 车站编号以及路线记号方…
宇都宮線
宇都宮線（）是东日本旅客铁道（JR东日本）运营的东北本线列车运行系统的自东京都千代田区的东京站出发，经由栃木縣宇都宫市的宇都宫站，到达栃木县那须盐原市的黑矶站的线路的别称。 该线路别称于 1990 年 3 月 10 日开始以“宇都宫线”使用，主要在以前被称为“东北线 ”的路段上使用，包括在东京站 - 日暮里站（通过不停车）之间、赤羽站和黑矶站之间的东北本线，以及在日暮里站 - 尾久站 - 赤羽站之间的东北本线尾久支线。车站编号使用的线路…
首都圈新都市鐵道
首都圈新都市鐵道（）是日本一家以第三部門方式經營之鐵路公司，為筑波快線的營運機構。 概要 該公司係為了建設常磐新線（即筑波快線）而設立，由沿線之地方政府與民間企業共同出資，資本額1,850億日圓，其金額僅次於2,000億日圓之東日本旅客鐵道（JR東日本）而在日本鐵路公司中排名第二。 有鑑於北總鐵道、埼玉高速鐵道、東葉高速鐵道等同樣位於關東地方的新市鎮開發型第三部門鐵道，因為建設費之利息負擔沈重，隨之而來的高額運費使乘客減少，造成惡性循環…
東北新幹線
東北新幹線（）是一條連結東京站至新青森站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的高速鐵路線（新幹線）。 歷史 東京 - 盛岡 在東海道新幹線取得成功及日本國有鐵道繼續於1967年開始興建山陽新幹線後（1975年全線通車），1970年頒布全國新幹線鐵道整備法決定將新幹線向東北地區延伸，於1971年開始興建與東北本線平行的東北新幹線東京 - 盛岡路段（同時亦開始興建上越新幹線），建設標準為最高時速260公里，可運行最大編組為16節車廂的列車。然…
筑波山索道
筑波山索道（）是一條登上茨城縣筑波市筑波山的往复式索道。索道連接杜鵑丘站至女體山站，由筑波觀光鐵道經營。當中，女體山站鄰近筑波山東邊的山峰女體山，杜鵑丘站鄰近終點。 路線數據 路線距離（營業距離）：1.296公里 方式：四線交走式 車站數目：2個（包括起終點站） 高低差：298米 路線中途經過兩座鐵塔。由設計和製造。路線與登山道「大辰石路線」並行，並與「白雲橋路線」相交，從吊車上可望見登山道。 運行形態 每20分鐘一班，在多客時期會不斷…
常陸那珂海濱鐵道
常陸那珂海濱鐵道株式會社（）是一家總部位於茨城縣常陸那珂市的鐵路公司（日本第三部門鐵道）。在2008年由茨城交通的鐵路部門而成立。並繼承茨城交通的湊線。本公司是由常陸那珂市和茨城交通共同出資的第三部門企業。 歷史 2008年（平成20年） 2月7日 - 在公開招募社長後，最終選擇由富山地方鐵道出身的吉田千秋擔任社長。 4月1日 - 茨城交通株式會社鐵路部門，公司成立。同時公司繼承湊線開業。 2011年（平成23年） 3月11日 - 東日…