常總線
常總線（），是一條連接茨城縣取手市取手站和筑西市下館站，屬於關東鐵道的鐵路線。路線名稱來自沿線舊常陸國與舊下總國。 由於日本氣象廳的位於本線附近，為避免影響地磁觀測，本線至今仍未電氣化。 歷史 2023年11月1日為常總線開業的110周年，並在當天舉行紀念典禮。 路線資料 路線距離（營業距離）：51.1公里 軌距：1067毫米 站數：25個（包括起終點站） 電氣化路段：沒有（全線非電氣化） 複線路段：取手－水海道 17.5公里 閉塞方式…
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龙崎线
龍崎線（）是一條連結茨城縣龍崎市佐貫站和龍崎站，屬於關東鐵道的鐵路線。 路線資料 路線距離（營業距離）：4.5公里。 废除的车站 南中岛站 （佐貫 - 入地区间内 1900年8月14日 - 1957年） 门仓站 （入地 - 龙崎区间内 1900年8月14日 - 1957年） 历史 1900年8月14日 龙崎铁道佐貫 - 龙崎区间启用运营。日本鐵道（现在的常磐线）的佐貫站也同步开通。当時的轨距为762mm，使用蒸汽车。 1901年1月1日…
關東鐵道
關東鐵道股份有限公司（），簡稱關東鐵道或關鐵，是一家以茨城縣內土浦市、筑波市、龍崎市與守谷市為主要服務範圍的日本鐵路公司。除了在茨城縣內擁有兩條鐵路線之外，以關東鐵道為首的關鐵集團也涵蓋了包括路線公車、計程車、物流與不動產在內的周邊事業。總部設於土浦市的關東鐵道是京成集團的成員之一，京成電鐵在2024年9月1日透過股票互換，將關東鐵道納入旗下子公司。 上的Kiha532型柴油客車。2007年時攝於龍崎至入地間路段。]] 歷史 關東鐵道的…
關東鐵道KiHa 5000型柴聯車
關東鐵道KiHa 5000型柴聯車（）是關東鐵道常總線使用的通勤型柴聯車，並於2009年10月1日開始投入運轉。 本型車由新潟運輸系統負責製造，其生產的車輛總數為4輛。車體外側使用白色作為塗裝，窗戶下面則搭配紅色與藍色的條紋，象徵著行走在鬼怒川與之間的常總線。車內的座椅則採用顏色較明亮的布料，並配置垂直式的扶手。 參考文獻
關東鐵道KiHa 5010型柴聯車
關東鐵道KiHa 5010型柴聯車（）是關東鐵道常總線使用的通勤型柴聯車。 本型車是為了替代由改裝成可一人控制的，而由新潟運輸系統在2017年製造的新型車輛，並於同年的2月25日投入使用。車體採用白色作為塗裝，並搭配著象徵鬼怒川與的藍色條紋、代表稻穗的黃色條紋與象徵新綠的筑波山標誌，成為本型車的特徵之一。 參考文獻
關東鐵道KiHa 5020型柴聯車
關東鐵道KiHa 5020型柴聯車（）是關東鐵道常總線使用的柴聯車。 本型車是由新潟運輸系統在2019年製造的新型車輛，並在同年的3月2日投入使用。車體以白色作為塗裝，搭配著象徵筑波山朝陽的黃色與代表鬼怒川與的藍色條紋，並在車門旁畫上粉紅色的三角形標誌，象徵初春時節被梅花點綴的筑波山。 參考文獻
關東鐵道KiHa 2000型柴聯車
關東鐵道KiHa 2000型柴聯車（）是關東鐵道龍崎線使用的通勤型柴聯車。KiHa 2000型是關東鐵道為了汰換自江若鐵道引進的KiHa 520型柴聯車，而在1997年2月由新潟鐵工所負責製造，並於同年3月投入使用的柴聯車。 本型車以關東鐵道KiHa 2100型柴聯車為基礎進行設計，並配備一人控制的相關設備。車體由碳鋼打造，車頭及車尾皆有設置駕駛室，車體兩端下方的左右兩側則安裝兩組前照燈與尾燈。車體塗裝採用與KiHa 2100型柴聯車相…
關東鐵道KiHa 2100型柴聯車
關東鐵道KiHa 2100型柴聯車（）是關東鐵道常總線使用的通勤型柴聯車。 概要 自從關東鐵道的前身在1963年引進之後，常總線上運行的列車大多使用改造過後的二手車輛，或是利用舊零件重新打造車體的。但因為1993年常總線的列車在取手站內發生導致1人死亡的衝撞事故。加上為了配合進行的車體改裝工程，因此關東鐵道決定引進新型車輛，並於1994年1月18日開始將KiHa 2100型柴聯車投入使用。車體由碳鋼打造，並且僅配置一間駕駛室。車體兩端下…