大師線 (京濱急行電鐵)
大師線（）是一條連結日本京急川崎站與小島新田站，屬於京濱急行電鐵（京急）的鐵路線。全線位於神奈川縣川崎市川崎區。車站編號使用的路線記號為KK。 至港町站間的京急1500型電聯車 （2023年7月)]] 路線資料 路線距離：4.5公里 軌距：1435毫米 站數：7個（包括起終點站） 複線路段：全線（產業道路站完成地下化工事後，全線複線化） 電氣化路段：全線（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：60公里/小時 保安裝置：C-A…
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共 72 篇文章
成田特快
{{Infobox rail service | box_width = | name = 成田特快 成田エクスプレス | logo = Logo of NEX.png | logo_width = 100px | image = JRE Series-E259R-Ne003.jpg | image_width = 300px | caption = E259系更新車担当的“成田特快” | type = | status = | loc…
鶴見事故
鶴見事故（）是1963年111月 9 日晚間，發生在日本神奈川縣橫濱市鶴見區的一起列車脫軌及多重衝撞事故。事故造成161人死亡，120人受傷。此事故為日本國鐵戰後五大事故之中，陸上事故造成最多人死亡的事故。 當日當地時間 21 時 50 分 50 秒左右，一列行駛於日本國有鐵道（以下簡稱國鐵；現屬東日本旅客鐵道）東海道本線下行貨物線鶴見站至新子安站之間的貨物列車，倒數第 3 節車廂發生脫軌並撞擊電線桿，之後與列車編組分離，連同其後 2 …
厚木線
厚木线（）是连接神奈川县海老名市的和同市的厚木站的鐵路線，屬於相模铁道的铁路线。自1941年以来，这条线路就没有客运使用，本線也被稱为相铁货物线。 路线数据 路线長度：2.2km 軌距：1067 毫米 複線部分：无（全線单線） 电气化部分：全线（DC 1500V） 閉塞方式：单线自动閉塞 安全装置： ATS-P 最高速度：75km/h 歷史 厚木線於1926年作为神中铁道（现相铁本线）厚木站和二俣川站之间铁路线的一部分开通 。 1941…
高島線
高岛线（）是连接神奈川县横滨市鹤见区鹤见站，和横滨市中区樱木町站的东海道本线的货物支线。有時會將其視為东海道货运线的一部分。 概述 高島線现有区於1964年6月1日全線開通。高島線在鹤见站连接东海道本线、东海道货运线、品鶴線和武藏野线，從鶴見站出發，到京急本线花月总持寺站附近為止與东海道货运线共線，在樱木町站，与根岸线相连。 东日本旅客铁道为高島線的第一種鐵道事業拥有线路，但没有定期旅客列车，仅在极少数情况下运营临时列车和团体列车。日本…
相鐵·東急直通線
相鐵·東急直通線（）是相模鐵道（相鐵）與東急電鐵（東急）互相直通運行系統的稱呼，於2023年（令和5年）3月18日開業通車。若細分，有以下2個定義： 鐵道·運輸機構用作整備主體，根據國土交通省的報告用於相鐵的路線名「相鐵·東急直通線」。10節火車編成・8節火車編成全區間運行，部分6節車廂僅在東急新橫濱線區間（日吉～新橫濱）運行。 此外，西武將不會進入相鐵/東急直達線，而只會像往常一樣直接運營到橫濱。 7月22日：正式軌道緊固型。 車站列…
千鳥線
千鳥線（）是一條連接神奈川縣川崎市川崎區川崎貨物站至千鳥町站之間的神奈川臨海鐵道路線。 路線數據 管轄（事業類別）：神奈川臨海鐵道（第一種鐵道事業者） 路線距離：4.2 公里 營業距離：25.0 公里（事實上為計劃運費的公里數） 軌距：1067毫米 車站數目：2個（包括起終點站） 雙線區間：沒有（全線單線） 電氣化區間：沒有（全線非電氣化） 閉塞方式：電氣路籤閉塞 概要 千鳥線是一條以川崎區沿海開墾的填海地上以逆時針方向建設的貨運線路線…
浮島線
浮島線（）是一條連接神奈川縣川崎市川崎區川崎貨物站至浮島町站之間的神奈川臨海鐵道路線。 路線數據 管轄（事業類別）：神奈川臨海鐵道（第一種鐵道事業者） 路線距離：3.9公里 營業距離：24.0 公里（事實上為計劃運費的公里數） 軌距：1067毫米 車站數目：3個（包括起終點站） 雙線區間：沒有（全線單線） 電氣化區間：沒有（全線非電氣化） 閉塞方式：電氣路籤閉塞 概要 路線從JR東海道本線貨物支線的川崎貨物站作為起點，延伸至川崎區浮島町…
本牧線
本牧線（）是一條連接神奈川縣橫濱市磯子區根岸站至同市中區本牧埠頭站之間的神奈川臨海鐵道路線。 路線數據 管轄（事業類別）：神奈川臨海鐵道（第一種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：5.6公里 軌距：1067毫米 車站數目：3個（包括起終點站） 雙線區間：沒有（全線單線） 電氣化區間：沒有（全線非電氣化） 閉塞方式：電氣路籤閉塞 概要 鐵路線從JR根岸線根岸站分支，沿國道357號延伸的貨物鐵路線。路線周邊設有和。沿線連接和日產自動車本牧專…
大山鋼索線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名 = 大山鋼索線 |平假名 = おおやまこうさくせん |羅馬拼音 = Ōyama kōsaku sen |路線名稱 = 大山鋼索線 |路線顏色 = #009a41 |圖片 = Oyama Cable Car No.2 20171210.jpg |圖片大小 = |圖片說明 = 大山纜車 2號車（2017年12月） |所在地 = 神奈川縣伊勢原市 |起點 = 大山鋼索站 |終點 = 阿夫利神社站 |站…
東海道貨物線
東海道貨物線（）是一條連結日本東京都港區的濱松町站與神奈川縣小田原市的小田原站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）之鐵路線的通稱。由東海道本線的貨物支線與複複線路段、南武線的貨物支線組成。 概要 東海道本線的濱松町站－東京貨運站－濱川崎站間的貨物支線、南武線的濱川崎站－八丁畷站間的支線（濱川崎支線）、東海道本線的八丁畷站－鶴見站間、鶴見站－－東戶塚站間的各貨物支線與東海道本線的東戶塚站－小田原站間的本線與旅客線並行的複線組成的的通稱。同為…
鸭宫示范线
鸭宫示范线是日本为修建东海道新干线测试车辆和线路等技术而提前建设的高速铁路试验线，现为东海道新干线的一部分。本节描述了东海道新干线及其关联设施和组织的示范线。 新干线计划中的示范线是在建造东海道新干线时由原日本国铁预先建造的测试段， 鸭宫基地是由示范线管理区建立和管理的。这一段位于神奈川县小田原市与绫濑町（现为绫濑市）之间约30公里的试验区段被称为鸭宫示范线，在全线通车后被并入东海道新干线，距开通至今已有50多年了。 概述 在东海道新干…
相鐵·JR直通線
相鐵·JR直通線（）是相模鐵道（相鐵）與東日本旅客鐵道（JR東日本）互相直通運行系統的稱呼。这也是一个规划项目的名称，旨在建设一条从相铁本线西谷站到东海道货运线横滨羽泽站附近的连接线路。 俗称 SJ 线 。有以下2個定義，都在2019年（令和元年）11月30日開業。 鐵道·運輸機構用作整備主體，根據國土交通省的報告用於相鐵的路線名「相鐵·JR直通線」。 西谷站－羽澤橫濱國大站間。參見神奈川東部方面線。 相鐵與JR東日本的運行系統之通稱「…
小田急箱根
小田急箱根株式會社（），簡稱小田急箱根或箱鐵，本社位于日本神奈川县小田原市，是以神奈川縣小田原市、箱根町為中心的鐵路公司。 鐵道路線有鐵道線與鋼索線（箱根登山纜車）。而巴士路線於分社化時分為箱根登山巴士。 小田急箱根是全國登山鐵道‰會的成員。 历史 1888年、國府津站～小田原站～湯本站（現：箱根湯本站）間的小田原馬車鐵道開業、1896年改名小田原電氣鐵道（小田電）。1928年1月21日小田原電氣鐵道與日本電力合併、同年8月由日本電力分…
神奈川東部方面線
神奈川東部方面線（）是日本相模鐵道（相鐵）本線西谷站與JR東海道貨物線附近連結，之後途經新橫濱站直通至東急電鐵（東急）東橫線、目黑線日吉站的鐵路線計劃名稱。 正式路線名來說，相鐵營運的西谷站－新橫濱站間稱為相鐵新橫濱線、東急營運的新橫濱站－日吉站間稱為東急新橫濱線。雙方在正式路線名都將冠以自家公司的正式略稱名，對於東急來說是東急多摩川線以來第2次，對於相鐵而言則是第一次。 此條目將途經羽澤橫濱國大站將西谷站與東日本旅客鐵道（JR東日本）…
相鐵新橫濱線
相鐵新橫濱線（）是一條連結日本神奈川縣橫濱市保土谷區的西谷站至港北區的新橫濱站，屬於相模鐵道的鐵路線。但是，國土交通省通知所使用的名稱，西谷站－羽澤橫濱國大站間是相鐵·JR直通線。車站編號所使用的路線記號是SO。這條路線的羽澤橫濱國大站至新橫濱站區間在2023年3月18日開業。 概要 名稱 此路線全體的營運相模鐵道的路線名稱，並非只有「新橫濱線」，而是包括公司略稱「相鐵」的「相鐵新橫濱線」。此是為了避免與同屬神奈川東部方面線計劃一部分組…
東急新橫濱線
東急新橫濱線（）是一條連結日本神奈川縣橫濱市港北區的新橫濱站至日吉站，屬於東急電鐵的鐵路線。但是，國土交通省通知所使用的名稱，新橫濱站－日吉站區間是相鐵·東急直通線。這條路線在2023年3月18日開業。 概要 名稱 此路線全體的營運東急電鐵的路線名稱，並非只有「新橫濱線」，而是包括公司略稱「東急」的「東急新橫濱線」。此是為了避免與同屬神奈川東部方面線計劃一部分組成的相鐵新橫濱線（同樣包括公司名的略稱「相鐵」的「相鐵新橫濱線」作為正式名稱…
橫須賀·總武快速線
橫須賀·總武快速線（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的通勤列車運行系統之一）。 千叶站－津田沼站间 总武本线开通时，千叶站的位置更靠近现在东千叶站东北侧附近，东京开往房总的列车利用千叶站的配线转轨。车站在1963年4月28日迁至现在地点，东京前往总武、房总方向可以直通运行，但千叶站构内西千叶站侧的缓行线站台、房总方向站台、成田线站台的线路产生了平面交叉。1972年7月15日，总武本线津田沼站－锦丝町站间完成四线化改造，千叶站－津田沼站间…
大雄山線
大雄山線（），是一條連接神奈川縣小田原市小田原站和南足柄市大雄山站，屬於伊豆箱根鐵道的鐵路線。 全線均可使用IC卡乘車券PASMO、Suica（但無法使用）。 至穴部站間的(2020年8月)]] 路線資料 路線距離（營業距離）：9.6公里 軌距：1067毫米 站數：12個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 車站列表 所有車站均位於神奈川縣。 腳注 參考文獻 （再録：） …
橫濱海岸線
橫濱海岸線股份有限公司（），簡稱橫濱海岸線，是一家為了經營神奈川縣橫濱市的新交通系統路線「金澤海岸線」而設立的公司，由橫濱市與京濱急行電鐵、西武鐵道、橫濱銀行共同出資成立的第三部門鐵路公司。總部位於橫濱市金澤區與並木中央站相鄰的車輛基地內。此外，「Seaside Line」的名稱與標誌於2010年登記成為商標。 軌道事業 營運以下新交通系統線。 路線列表 車輛 （2014年5月24日停用） 2000型: 於2011年2月26日開始投入使…