{{Infobox 鐵道路線
|日文原名 = 大山鋼索線
|平假名 = おおやまこうさくせん
|羅馬拼音 = Ōyama kōsaku sen
|路線名稱 = 大山鋼索線
|路線顏色 = #009a41
|圖片 = Oyama Cable Car No.2 20171210.jpg
|圖片大小 =
|圖片說明 = 大山纜車 2號車（2017年12月）
|所在地 = 神奈川縣伊勢原市
|起點 = 大山鋼索站
|終點 = 阿夫利神社站
|站數 = 3個
|通車 = 1931年（昭和6年）8月1日
|stop_operation = 1944年（昭和19年）2月5日
|reopen = 1965年（昭和40年）7月11日
|擁有者 = 大山觀光電鐵
|營運者 = 大山觀光電鐵
|使用車輛 =
|路線距離 = 0.8公里
|軌距 = 1,067毫米（狹軌）
|軌道數量 =
|電氣化方式 =
|最高速度 = (25 ° 30 ′)
- 軌距：1067毫米
歷史
在江戶時代起平民都會信奉「大山講」，平民們都會前往大山阿夫利神社，為了方便乘客前往該處而建設鋼索鐵路。最後鐵路在1931年啟用，在1944年前由大山鋼索鐵道營業。在戰後1965年由大山觀光電鐵營業。在戰時中由於成為不要不急路線而暫停營業，同時為最後重開的路線。
*1927年（昭和2年）9月22日 - 大山鋼索鐵道的發起人申請於大山町地內建設1英里 (1.6公里) 的鐵路並得到許可。
*1928年（昭和3年）9月 - 大山鋼索鐵道成立。總部位於東京市麴町區丸之内。
*1931年（昭和6年）8月1日 - 大山鋼索鐵道 追分 - 不動尊 - 下社之間 全長0.7公里路段開通。
*1937年（昭和12年）9月14日 - 大山町內下社至山頂之間由於在限期未完成工程，因此取消了許可。
*1944年（昭和19年）2月5日 由於成為不要不急線，因此追分至下社之間廢止。
*2008年（平成20年）10月1日 - 追分站改名為大山鋼索站，不動前站改名為大山寺站，下社站改名為阿夫利神社站。
*2012年（平成24年）
**1月18日 - 車輛發生故障，首班車起全線暫停服務となる。
**2月2日 - 全線重開。隨著車輛老化與需要替換設備，鐵路服務在2015年5月17日起暫停。
在2015年10月1日，新製的車輛開始投入服務。車輛設計由曾經設計小田急浪漫特快VSE、MSE和箱根登山鐵道阿萊格拉號的建築網絡負責。車輛由、川崎重工業和製造。
車站列表
- 所有車站位於神奈川縣伊勢原市
- 軌道…◇：可進行列車交會、｜：不可列車交會
- 大山寺站為無人車站，其實2站為有人車站。
大山鋼索站
此站設有2面1線的港灣式月台。車站位於海拔400米。在2008年9月30日前名為追分站（）。此站曾經設有計劃連接山麓方向的大山登山鐵道，在1961年曾經申請建設該路線。
File:Oyama Cable Station 20171210.jpg|大山鋼索站（2017年12月）
File:Oyama Cable Station Platform 20171210.jpg |月台（2017年12月）
File:Oyama Cable Car Oiwake Station.jpg|大山鋼索站（改名前，2005年7月）
大山寺
最近的車站。此站設有2面2線的相對式月台。車站位於海拔512米。1號月台與2號月台之間設有跨線橋連接。此站可進行列車交會。車輛固定使用一座月台，因此各月台可前往山下或山下。此站是日本現存鋼索線中，唯一設有列車交會的車站。在2008年9月30日前名為不動前站（）。
File:Oyamadera-Sta-Ent.JPG|大山寺站入口
File:Oyamadera-Sta-Platform.JPG|月台
阿夫利神社
最近大山阿夫利神社（下社）的車站。此站設有1面1線的單式月台。車站位於海拔678米。在2008年9月30日前名為下社站（）。此站曾經設有連接大山的山頂之計劃，後來在1937年建設路線的許可失效了。
File:Afurijinja-Sta.JPG|阿夫利神社站（2012年1月）
File:Oyama Cable Car No.1 at Afurijinja Station 20171210.jpg|月台（2017年12月）
File:Shimosha-sta.jpg|車站大樓入口（改名前，2008年1月）
連接路線
從小田急小田原線伊勢原站可乘坐巴士路線（），乘坐25分鐘後於終站「大山鋼索」站下車，然後步行15分鐘（約600米）便可到達大山鋼索站。巴士站至大山觀光電鐵大山鋼索站之間的道路稱為參道，該處一直都是向上行走的樓梯，沿路有許多土產屋和茶店，成為一個觀光景點。
注腳
相關條目
- 日本鐵道路線列表
外部連結
*[https://www.ooyama-cable.co.jp/ 大山觀光電鐵]
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