東海道貨物線

東海道貨物線（）是一條連結日本東京都港區的濱松町站與神奈川縣小田原市的小田原站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）之鐵路線的通稱。由東海道本線的貨物支線與複複線路段、南武線的貨物支線組成。

概要
東海道本線的濱松町站－東京貨運站－濱川崎站間的貨物支線、南武線的濱川崎站－八丁畷站間的支線（濱川崎支線）、東海道本線的八丁畷站－鶴見站間、鶴見站－－東戶塚站間的各貨物支線與東海道本線的東戶塚站－小田原站間的本線與旅客線並行的複線組成的的通稱。同為東海道本線的貨物支線還包括品鶴線、高島線。當中濱松町站－東京貨運站間又通稱「大汐線」（，東京貨運站位於大井埠頭與曾設有貨運站的汐留站各取首字）的通稱。另外現在雖然不再使用，以前舊鹽濱操－鶴見站間稱為「鶴鹽線」。

濱松町站－東京貨運站間伴隨都營地下鐵大江戶線的工程而休止。在大江戶線的工程完工後，東京貨運站至田町站附近東海道新幹線回廠線併設的複線與橋梁等仍然維持，田町站－濱松町站以單線放置於新幹線旁邊。濱松町附近因東京單軌電車羽田機場線站舍移動而拆去軌道（後來因計劃改變而沒有移動站舍），的敷地由JR東日本、野村不動產、共同公佈再開發計劃，再開發地區與濱松町站預定以步行者專用道路連接。

路線資料
品鶴線、高島線參見各自的條目。

• 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
• 路段（營業距離）：

** 東海道本線貨物支線：濱松町站－東京貨運站－濱川崎站間 20.0公里
** 南武線支線：八丁畷站－濱川崎站間 3.0公里
** 東海道本線貨物支線：鶴見站－八丁畷站間 2.3公里
** 東海道本線貨物支線：鶴見站－－東戶塚站 16.0公里
** 東海道本線（複複線路段）：東戶塚站－小田原站間 47.2公里

• 軌距：1067毫米
• 電氣化路段：全線（直流1500V）

** 但是休止路段的濱松町站－東京貨運站間拆去了高架電纜。

• 複線路段：全線

濱松町站－東京貨運站間由管轄，川崎貨運站以西各路段由管轄。

車站列表
品鶴線與高島線除外。東戶塚站－小田原站間（旅客線併走路段）只限記載貨物線上貨運站或有旅客月台的車站與貨物線的分岔車站

• （貨）：貨物專用站
• 貨物處理 … ◆、◇：處理（◇沒有定期貨物列車到發），空白：不處理
• 旅客月台 … ●：貨物線上存有旅客月台，△：貨物線上沒有但旅客線上有月台，空白：沒有旅客月台

（濱川崎站－川崎新町站間有南武支線電車行走，鶴見站－小田原站間有湘南Liner一部分在貨物線上行走）

• 接續路線 … 只限記載JR在來線（正式路線名或支線名）與貨物相關路線

國鐵時代，濱川崎－鶴見間設定了東海道本線（支線）的營業距離，南武線則只限川崎新町站與八丁畷站設定營業距離。

廢除路段
括號內為起點起計的營業距離。
; 1996年廢除（大汐線）
: 品川（0.0）－濱松町（3.7）
; 1985年廢除（芝浦線）
: 汐留（0.0）－（2.8）
; 1984年廢除（東京市場線）
: 汐留（0.0）－東京市場（1.1）
; 1973年廢除
: 川崎（0.0）－小田操車場（2.3）－濱川崎（4.1）

廢站
#廢除路段的車站除外。

• 汐留站：1986年廢除，品川－東京貨運站間（品川起計4.9公里）
• （貨）：1985年廢除，大船－藤澤間（東京起計49.0公里）

腳注
注釋
來源
參考文獻
*

• 川島令三編著『東海道ライン - 全線・全駅・全配線』1 東京駅 - 横浜エリア、講談社、2009年。ISBN 978-4-06-270011-5。

參見

• 日本鐵路線列表
• 神奈川東部方面線

外部連結

• [http://kakyaku.com/ 東海道貨物支線貨客併用化整備検討協議会] - 神奈川県県土整備局都市部交通企画課
• [https://www.sotetsu.co.jp/future/into_tokyo/　相模鉄道 都心直通プロジェクト] - 横浜羽沢駅 - 鶴見駅間の旅客化についてのプロジェクト
• [http://hamarepo.com/story.php?story_id=1425 駅が無い！東戸塚～生麦間線路、その真相は！？] はまれぽ.com（2012年10月28日）- 鶴見駅 - 横浜羽沢駅 - 東戸塚駅間について取材した記事