丹那隧道
丹那隧道（）是東海道本線位於日本靜岡縣境內的一条铁路隧道，該隧道由東海旅客鐵道負責維護。该隧道全长7.8公里。1934年3月10日，丹那隧道正式通車。丹那隧道竣工时該隧道是日本第二长的隧道。 参见 新丹那隧道 参考文献
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共 17 篇文章
月光九州號列車
月光九州（）號列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）和九州旅客鐵道（JR九州）運行於新大阪站（在開設當初為京都站）至博多站（部分時期延長至熊本站）之間的臨時夜行快速列車。途經東海道本線、山陽本線和鹿兒島本線。除非另有說明，否則本條目只記述最後一個年度（即2008年年尾至2009年年初）的運行概況。 在2009年年初開設「月光九州」班次後，再沒有開設班次。 運行概況 「月光九州」主要在學校長假時期、春假、暑假及年尾年初時期行走（在部分時期，…
月光高知號列車
月光高知（）號列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）和四國旅客鐵道（JR四國）運行於京都站至高知站之間的臨時夜行快速列車。途經東海道本線、山陽本線、宇野線、本四備讚線（瀨戶大橋線）、予讚線和土讚線。 概要 「月光高知」在國鐵分割民營化後的1989年8月1日開始營運。}}。而使用的機車於2009年年尾退役，客車在2010年4月尾退役。 廢除前一刻的運行概況 「月光高知」在京都站至岡山站之間與「月光山陽」結併運輸，在京都站至多度津站（運輸停車…
月光松山號列車
月光松山（）號列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）和四國旅客鐵道（JR四國）運行於京都站至松山站之間的臨時夜行快速列車。途經東海道本線、山陽本線、宇野線、本四備讚線（瀨戶大橋線）和予讚線。 概要 「月光松山」是「月光高知」號列車於松山站到發的版本。在1995年起，主要在青春18車票可用期限或週末行走。考慮到使用車輛的壽命將至，晩年只於最多客的時期（黃金周、御盆節等）的前後數日行走。在2008年度冬季後便沒有再開辦班次。 運行概況 「月光…
月光長良號列車
。在2012年（平成24年）起再減少只營運1個星期。夏季營運期間，於2019年（令和元年）7月沒有班次，在8月只營運17日。在冬季營運期間，2020年（令和2年）年初沒有行走，只於2019年年尾行走。 指定席車票開始發售時間是「在乘車當天中，列車出發車站當天的1個月前之早上10時」。因此如果購買該列車在翌日凌晨出發的車站之指定席票，會有機會錯誤地購買列車出發日的車票，而即使在當日早上10時購買也可能售罄。在近年，網上拍賣網站出現了指定席…
月光山陽號列車
月光山陽（）號列車是由西日本旅客鐵道（JR西日本）運行於京都站至下關站之間的臨時夜行快速列車。 概要 此列車在1988年12月起開辦，當時行走於新大阪站至廣島站之間。翌年1989年8月，行走區間擴大至京都站至廣島站之間。在2001年3月，隨著日本環球影城（USJ）開幕，為了加能運送觀光客，列車終點站從廣島站延伸至下關站。 在部分時期（只限年尾年初），列車會以「故鄉Liner山陽」的名義行走。在2001年春天起，名稱與其他月光號列車統一，…
東海道貨物線
東海道貨物線（）是一條連結日本東京都港區的濱松町站與神奈川縣小田原市的小田原站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）之鐵路線的通稱。由東海道本線的貨物支線與複複線路段、南武線的貨物支線組成。 概要 東海道本線的濱松町站－東京貨運站－濱川崎站間的貨物支線、南武線的濱川崎站－八丁畷站間的支線（濱川崎支線）、東海道本線的八丁畷站－鶴見站間、鶴見站－－東戶塚站間的各貨物支線與東海道本線的東戶塚站－小田原站間的本線與旅客線並行的複線組成的的通稱。同為…
東海號列車
東海（）號列車是東日本旅客鐵道（JR東日本）和東海旅客鐵道（JR東海）運行於東京站至靜岡站之間的特別急行列車（曾經為準急和急行列車），途經東海道本線。 本條目將會記載過往運行於東京站至名古屋站之間之優等列車變遷。 概要 在1955年7月20日，來往東京站至名古屋站之間的準急「東海」開始運行。在1959年9月，開設準急「新東海」號列車，為「東海」的輔助列車。在1961年10月，「新東海」提升速度，更變為特急「大鳥」。在「東海」最鼎盛時期，…
東海道線 (JR東日本)
東海道線（） 此項目是指日本東海道本線之內由東日本旅客鐵道（JR東日本）所轄、由東京都千代田區東京站起至靜岡縣熱海市熱海站為止的路段，此處主要記述以運行中距離旅客列車（所謂湘南電車）為中心的運行系統。 概要 它从东京向西南延伸至热海，途经横滨市、藤泽市、茅崎市、平塚市、小田原市以及神奈川县太平洋（相模湾）一侧的其他城市。 线路颜色以橙色（）为主，橙色是车身侧面颜色的一部分，俗称 “湘南色”。 该线路由日本国有铁道（JNR）运营时，乘客信…
御殿场线
御殿场线（）是一條連結神奈川縣小田原市的國府津站，途經靜岡縣御殿場市的御殿場站至靜岡縣沼津市的沼津站，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的鐵路線（幹線）。 概要 御殿场的前身，是东海道本线的一部分，于1889年开通运营。随着1934年丹那隧道（）的开通，东海道本线改線經由丹那隧道，原國府津～沼津區間舊線改成为现今的御殿场线繼續營運。御殿场线包括其前身从投入运营至今，已有120年的历史。目前，是JR东海所负责运营的在来线中唯一一条延伸至关东地区…
琵琶湖線
琵琶湖線（）是日本西日本旅客鐵道（JR西日本）所屬的東海道本線與北陸本線兩條鐵路線之部分路段的列车服务的名称，其範圍包含滋賀縣米原市的至京都府京都市下京區的間之東海道本線，與米原至滋賀縣長濱市的間之北陸本線。 概要 它是 JR 西日本京阪神地区都市网络的一部分。 它沿着琵琶湖东岸运行，是滋贺县的主要线路，将滋贺县湖东和湖南地区的各个城市与京都连接起来。人们经常利用这条线路进行去往大阪和京都方向的通勤和通学，因此沿线靠近京都和大阪的地区，…
福知山線
的225系電聯車 (2022年4月)]] 福知山線（）是西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的一條幹線等級鐵路線，連結兵庫縣尼崎市境內的與京都府福知山市內的。 雖然正式路線名為福知山線，但在實際的運行系統上，福知山線上的列車通常是與東海道本線大阪至尼崎之間的路段直通營運的，以大阪與福知山線上的篠山口作為營運區段的起訖點，一般暱稱為JR寶塚線。路線名稱中之所以會特地加上「JR」兩字，主要是為了與阪急電鐵的寶塚本線作區分。 在本节中，除了提及…
湖西線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名 = 湖西線 |平假名 = こせいせん |羅馬拼音 = Kosei sen |路線名稱 = 湖西線 |路線顏色 = #00ACD1 |標誌 = JRW kinki-B.svg |標誌大小 = 40px |圖片 = 225-I9.jpg |圖片大小 = |圖片說明 = 駛入唐崎站的JR西日本225系電聯車 (2023年6月) |所在地 = 京都府、滋賀縣、福井縣 |起點 = 近江鹽津站 湖西線（）是…
東海道本線
東海道本線（）是一條連結東京都千代田區東京站和兵庫縣神戶市中央區神戶站的JR鐵路幹線。除此以外還有品川站起，途經西大井站、武藏小杉站、新川崎站、至鶴見站的铁路支线（通稱品鶴線，旅客資訊上作為橫須賀線、湘南新宿線構成的一部分）；大垣站起至美濃赤坂站的支線（通稱美濃赤坂線）；以及若干貨物支線。 幹線方面，東京站至熱海站由東日本旅客鐵道（JR東日本）管轄；熱海站至米原站由東海旅客鐵道（JR東海）管轄；米原站至神戶站由西日本旅客鐵道（JR西日本…
東海道本線優等列車沿革
東海道本線優等列車沿革（）是指東海道本線開業以來，主要在該路線上行走的特急列車、急行列車和準急列車的演變。 不是主要在東海道本線中行走，但也途經東海道本線的列車： 在東海道本線（在來線）並行的東海道新幹線上行走的列車（新幹線） … 「希望號列車」、「光號列車」、「回聲號列車」 在東京站 - 小田原站 - 熱海站 - 三島站 - 沼津站之間（包括直通至支線、私鐵線）行走的列車 …「踴子號」 來往品川站的常磐線直通運輸列車 …「常陸號、常盤…
稻泽线
稻泽线（日语：いなざわせん）是东海道本线（JR东海）复复线铁路中的一条货运复线线路，该线路连接爱知县名古屋市中村区的名古屋站和稻泽市的稻泽站。 该线路连接名古屋站（笹岛站）和稻泽站（稻泽编组站）。目前，名古屋货运站和稻泽站之间仍有许多货运列车运行。此外，一些回送列车和特快旅客列车也在此线路上运行。2022年3月12日，随着列车时刻表的调整，两列北行的“Home Liner 大垣”列车（仅限工作日）开始以普通旅客列车的形式经由稻泽线运行，…
WEST EXPRESS 銀河
WEST EXPRESS 銀河（）是西日本旅客鐵道的夜行列車，於2020年9月11日投入使用。 概要 2016年11月29日，JR西日本公开黃昏特快瑞風號列車同時，还透露了建立「新城際列車」的想法。 運行方式 WEST EXPRESS 銀河是JR西日本2022年中期經營計劃的重要一環，是繼黃昏特快瑞風號之后的另一款特急夜行列車，本來預計於2020年5月8日投入使用，但由於2019冠狀病毒病疫情，投入使用時間推遲至9月11日。2020年7…