御殿场线

御殿场线（）是一條連結神奈川縣小田原市的國府津站，途經靜岡縣御殿場市的御殿場站至靜岡縣沼津市的沼津站，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的鐵路線（幹線）。

概要
御殿场的前身，是东海道本线的一部分，于1889年开通运营。随着1934年丹那隧道（）的开通，东海道本线改線經由丹那隧道，原國府津～沼津區間舊線改成为现今的御殿场线繼續營運。御殿场线包括其前身从投入运营至今，已有120年的历史。目前，是JR东海所负责运营的在来线中唯一一条延伸至关东地区的线路。

全線均為TOICA的使用範圍。

路線資料

• 管轄（事業類別）：東海旅客鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
• 路線距離（營業距離）：60.2公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：19個（包括起終點站）

** 若只限屬於御殿場線的車站，排除起終點站（都屬於東海道本線）則為17個。

• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：全線電氣化（直流電1500V）
• 閉塞方式：特殊自動閉塞式
• 保安裝置：ATS-PT
• ：靜岡綜合指令所
• 最高速度：110公里/小時

全線由管轄。但是國府津站構內由的管轄，構內第一場內信號機作為軌道上的公司邊界。

历史

• 1869年: 连接东京至神户的铁路干线建设计划确定。
• 1886年：根据调查，原定从箱根山至三岛的铁路线，由于施工难度过大，改为从国府津迂回至御殿场的线路。
• 1889年：伴随国府津至静冈的线路开通，东海道线的新桥～神户区间全部开通。
• 1901年：国府津～沼津的铁路复线化完成。
• 1918年：丹那隧道施工开始。
• 1930年：超特急列车"燕"运营开始(东京到大阪间耗时8小时20分)
• 1934年：丹那隧道完工。东海道线改为经由丹那隧道，原国府津～沼津区间铁道被改名为"御殿场线"。
• 1943年：被指定為不要不急線，拆除一線做為軍需，而改回为单线铁路。
• 1956年：全线列车改为内燃机车。
• 1968年：全线列车电气化。
• 1987年：國鐵分割民營化。御殿场线归由JR东海的静冈支社负责运营。
• 1991年：特急列车"朝雾"运营开始。经由御殿场线与小田原线由沼津直通新宿。
• 1999年：313系列车投入运营，部分列车实施一人控制。
• 2004年："御殿场线"诞生70周年。
• 2009年：国府津～沼津间开业120周年。
• 2010年：御殿场～沼津間导入TOICA卡系统。
• 2019年：下曾我～御殿场間导入TOICA卡系统。

使用车辆

• 普通列车

**
** 国铁211系电车

• 「富士山」特急列车

** 小田急60000形电车

車站列表

• ◆、◇：貨物處理站（◇沒有定期貨物列車發着）
• 普通列車停靠所有車站。小田急小田原線直通的特急列車參見「富士山」
• 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可列車交會，｜：不可列車交會
• 接續路線：JR東海在轉乘路線導覽時不使用「上野東京線」「湘南新宿線」等的名稱，以正式路線名為準，本表以此為準。另外，站名如有不同則以⇒記述站名。
• 車站編號在2018年3月起引入。

廢除信號場
括弧內是國府津站起計的營業距離。

• 酒匂臨時信號所：1916年廢除，山北－谷峨間（約18.4公里）
• 酒匂臨時信號場：廢除日不詳，山北－谷峨間（約18.7公里）
• 相澤臨時信號所：1915年廢除，山北－谷峨間（約22.2公里）
• 松澤臨時信號所：1915年廢除，駿河小山－足柄間（約26.4公里）
• 竹之下臨時信號所：1915年廢除，駿河小山－足柄間（約28.3公里）
• 神山信號所：1911年廢除，富士岡－岩波間（約42.4公里）

過去的接續路線

• 御殿場站：（新橋停留場） - 1928年廢除
• 下土狩站（當時是三島站）：駿豆鐵道 - 1934年12月1日廢除

相關條目

• 岩德線：山陽本線的舊線
• JR东海
• 东海道本线
• 小田原线

參考資料
外部連結