清水港線
清水港線（）曾經是一條連結日本靜岡縣清水市（現：靜岡市清水區）的清水站與同市內的三保站，屬於日本國有鐵道（國鐵）的鐵路線（地方交通線）。根據1980年（昭和55年）實施的獲指定為第1次特定地方交通線，在貨物輸送衰退後，1984年（昭和59年）4月1日全線廢除，轉換為巴士。 路線資料 路線距離（營業距離）：8.3公里 軌距：1,067毫米 站數：6個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線） 閉塞方式：Tabl…
标签：#靜岡縣鐵路
共 16 篇文章
鐵道線 (遠州鐵道)
鐵道線（）是一條連結日本靜岡縣濱松市中區的新濱松站至同市天龍區的西鹿島站，屬於遠州鐵道的鐵路線。通稱西鹿島線，由於以紅色列車行走，也被稱為「赤電」。 成立80週年而更換外貌的遠州鐵道2000型電聯車（2023年4月攝於鷺之宮站）]] 歷史 2022年2月1日，遠州鐵道時隔39年再度調漲遠州鐵道線的票價，其平均漲幅為3.9%。 路線資料 路線距離（營業距離）：17.8公里 軌距：1067毫米 站數：18個（包括起終點站） 複線路段：沒有（…
井川線
井川線（）是一條連結日本靜岡縣榛原郡川根本町的千頭站與同縣靜岡市葵區的井川站，屬於大井川鐵道的鐵路線。此線的愛稱為南阿爾卑斯ABT線。 路線資料 路線距離（營業距離）：25.5公里 軌距：1067毫米 站數：14個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：ABT市代－長島壩間（直流電1500V） 閉塞方式：特殊自動閉塞式 最高速度：30公里/小時 隧道：61條 橋樑：55條 車站列表 營業中路段 全線位於靜岡縣。 軌道（…
大井川本線
大井川本線（）是一條連結日本靜岡縣島田市的金谷站與同縣榛原郡川根本町的千頭站，屬於大井川鐵道的鐵路線。 歷史 2022年9月，颱風塔拉斯引發的豪雨導致大井川本線的部分路段被山坡崩塌的土石掩埋。2022年12月16日，金谷站至家山站的路段率先恢復運轉。2023年10月，家山站至川根溫泉笹間渡的路段恢復運轉。2025年3月28日，島田市及本線沿線的地方政府共同舉行因暴雨而遭受毀壞的路段修復研究會議，並預估恢復全線通車的修復費用將達到21億日…
岳南線
岳南線（）是一條位於日本靜岡縣富士市內連結吉原站與岳南江尾站，屬於岳南電車的鐵路線。 該現在2013年（平成25年）3月以前由營運，伴隨廢除貨物輸送導致收益惡化，同年4月起岳南鐵道的鐵路部門獨立為子公司岳南電車，並且又稱岳南電車線。而移交岳南電車後該縣仍稱為岳南鐵道線。 路線資料 路線距離（營業距離）：9.2公里 軌距：1067毫米 站數：10個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線（直流電1500V） 閉塞方式…
身延線
身延線（）是一條連結靜岡縣富士市的富士站與山梨縣甲府市的甲府站，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的鐵道路線（地方交通線）。 概要 身延線從駿河灣沿岸通往甲府盆地，全線大致沿著富士川東岸而行，並未跨越富士川主流。從富士車站發車的普通列車大部份僅開至西富士宮站；從甲府車站發車的普通列車大多僅開至鰍澤口車站，每隔一至兩小時各對開一班行駛全線往來富士車站與甲府車站的普通列車，與直通運行至靜岡車站的富士川號特急列車。 富士站－西富士宮站間位於IC乘車…
東海道線 (靜岡地區)
東海道線（）（靜岡地區），記述由東海旅客鐵道（JR東海）管轄的東海道本線內（舊國鐵靜岡）的靜岡縣熱海市熱海站至愛知縣豐橋市豐橋站的路段。 路線資料 管轄、路線距離（營業距離） 東海旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 熱海－新所原由管轄，新所原－豐橋由管轄。此外熱海站附近由東日本旅客鐵道（JR東日本）管轄。 * 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者） 軌距：1067毫米 複線路段：全線複線 電氣化路段：全線（直流1500V架空電車線） 閉塞方式：自動…
伊豆箱根鐵道
伊豆箱根鐵道股份有限公司（），簡稱伊豆箱根，為西武集團關係企業，在神奈川縣的小田原、箱根地區與靜岡縣的伊豆地區經營鐵路、船舶、道路、房地產、旅遊服務業等業務。本社所在地位於靜岡縣三島市大場300。 鐵路事業 2022年9月21日，伊豆箱根鐵道向國土交通省申請調漲駿豆線及大雄山線的票價，並於同年的12月26日獲得核准，為該公司時隔27年再度調漲票價。此次票價的平均漲幅為14.5%，而駿豆線及大雄山線分別在2023年4月1日及2024年3月…
薩埵峠
畫作《東海道五十三次・由比》]] ）從左至右為國道1號與東名高速道路。]] 薩（）是位於日本靜岡縣靜岡市清水區由比町的山口，緊鄰駿河灣。在江戶時代是東海道的路段之一，位於東海道五十三次的和之間；近代至今則有東海道本線、國道1號、東名高速道路等日本重要交通動脈行經於此，加上擁有可同時眺望富士山與駿河灣的風景，使其成為日本的交通要衝及景點之一。 由於「埵」字在JIS字元編碼中屬於2000年才編入的「」，因此現在也表記為「薩堆峠」、或以和漢混…
東海道線 (JR東日本)
東海道線（） 此項目是指日本東海道本線之內由東日本旅客鐵道（JR東日本）所轄、由東京都千代田區東京站起至靜岡縣熱海市熱海站為止的路段，此處主要記述以運行中距離旅客列車（所謂湘南電車）為中心的運行系統。 概要 它从东京向西南延伸至热海，途经横滨市、藤泽市、茅崎市、平塚市、小田原市以及神奈川县太平洋（相模湾）一侧的其他城市。 线路颜色以橙色（）为主，橙色是车身侧面颜色的一部分，俗称 “湘南色”。 该线路由日本国有铁道（JNR）运营时，乘客信…
上野東京線
上野東京線（）是位於日本關東地方的區域鐵路運行系統，由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。該系統以重建東京站與上野站之間、長度約3.6公里的東北本線列車線為基礎，貫通東海道本線與東北本線，並與既有的鐵路路線直通運行，將通往首都圈郊區的東海道線（東海道本線）與宇都宮線（東北本線）、高崎線、常磐線串聯起來。2008年動工興建，2015年3月14日通車營運，是繼湘南新宿線之後，JR東日本在首都圈第二個中距離列車服務系統。 车站编号以及路线记号方…
御殿场线
御殿场线（）是一條連結神奈川縣小田原市的國府津站，途經靜岡縣御殿場市的御殿場站至靜岡縣沼津市的沼津站，屬於東海旅客鐵道（JR東海）的鐵路線（幹線）。 概要 御殿场的前身，是东海道本线的一部分，于1889年开通运营。随着1934年丹那隧道（）的开通，东海道本线改線經由丹那隧道，原國府津～沼津區間舊線改成为现今的御殿场线繼續營運。御殿场线包括其前身从投入运营至今，已有120年的历史。目前，是JR东海所负责运营的在来线中唯一一条延伸至关东地区…
東海道本線
東海道本線（）是一條連結東京都千代田區東京站和兵庫縣神戶市中央區神戶站的JR鐵路幹線。除此以外還有品川站起，途經西大井站、武藏小杉站、新川崎站、至鶴見站的铁路支线（通稱品鶴線，旅客資訊上作為橫須賀線、湘南新宿線構成的一部分）；大垣站起至美濃赤坂站的支線（通稱美濃赤坂線）；以及若干貨物支線。 幹線方面，東京站至熱海站由東日本旅客鐵道（JR東日本）管轄；熱海站至米原站由東海旅客鐵道（JR東海）管轄；米原站至神戶站由西日本旅客鐵道（JR西日本…
大井川鐵道
{{infobox company | name = 大井川鐵道株式会社 | name_en = Ōigawa Railway Co., Ltd. | logo = | image = | image_caption = 新金谷站（本社所在地） | type = 株式会社 | local_code_name = JP | other_name = 大鐵 | location = 静岡県島田市金谷東二丁目1112番地の2 （新金谷駅） |…
東海道新幹線
東海道新幹線（）是日本新幹線路線之一，起於東京站、迄於新大阪站，串連東京、名古屋、大阪等日本三大都市，為日本乃至於世界第一條高速鐵路。因多數列車班次與山陽新幹線直通運行，故時常被合稱「東海道·山陽新幹線」。1964年10月1日通車時由日本國鐵經營，1987年國鐵分割民營化後由JR東海接手。 東海道新幹線啟用後，已成為日本東西部運輸的大動脈，其後加上山陽新幹線的開通，旅客可搭乘新幹線列車從東京直達福岡。其每日開行列車336次、每日運輸人次…
三岛站乘客跌落事故
三岛站乘客跌落事故是日本中部铁路（JR东海）东海道新干线三岛站于1995年（平成7年） 12月27日发生的铁路人身伤害事故，是自东海道新干线运营开始以来的第一次致命事故。 事故概要 由东京開往名古屋的回声475号列车由16-{zh:节;zh-hans:节;zh-hant:節;zh-hk:卡}-新干线0系车厢组成。住在神奈川县小田原市的一名17岁男高中生乘坐此次列车的7号车厢。根据时刻表，回声475号需要待避光号，下午6点31分回声号到达…