三岛站乘客跌落事故
三岛站乘客跌落事故是日本中部铁路（JR东海）东海道新干线三岛站于1995年（平成7年） 12月27日发生的铁路人身伤害事故，是自东海道新干线运营开始以来的第一次致命事故。 事故概要 由东京開往名古屋的回声475号列车由16-{zh:节;zh-hans:节;zh-hant:節;zh-hk:卡}-新干线0系车厢组成。住在神奈川县小田原市的一名17岁男高中生乘坐此次列车的7号车厢。根据时刻表，回声475号需要待避光号，下午6点31分回声号到达…
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共 7 篇文章
2001年日本航空班機空中接近事故
2001年日本航空航機空中接近事故，日本方面稱此事為「日本航空機駿河湾上空空中接近事故」（）。發生在2001年1月31日，兩架均隸屬於日本航空的航機在靜岡縣燒津市駿河灣上空出現空中接近的危險情況。兩機在最後一刻作出迴避動作，避免了相撞。但事故造成907號班機上100人受傷，其中9人重伤；958號班機則無人受伤。調查後確定事件是由航空交通管制人員出現人為錯誤引起的。 事件經過 2001年1月31日下午3時36分，日本航空907號班機（波音…
全日空25号班机空难
全日本航空公司25號班機是一架從東京羽田機場飛往名古屋小牧機場的定期航班，1958年8月12日，一架註冊編號JA5045的道格拉斯DC-3執飛該航班。晚上8:30左右於伊豆半島下田市附近空域，對正位於附近的全日空16號班機(大阪往東京)。回報左側引擎狀況不好已停止，接下來要折返羽田機場的訊息，但在晚上8:55發出最後的訊息之後就失去消息。 第二天，飛機殘骸在伊豆半島下田利島的海域被發現，包括3名機組員在內共33人死亡。最終，18人的屍體…
濱松宿
《東海道五十三次・濵松》]] 濱松宿（）是舊東海道的宿場之一，也是東海道五十三次自江戶開始的第29個宿場，自京開始的第25個宿場。在距離上，濱松宿處於江戶和京的中間。濱松宿位於現在靜岡縣濱松市的中心，在天保年間有6個本陣，94個旅舍，是遠江國・駿河國最大的宿場。
駿遠線
駿遠線（）是一條從靜岡縣中部出發，經藤枝市的大手站、新藤枝站（東海道本線藤枝站前），再從駿河灣西岸，途經御前崎附近，沿遠州灘東北岸行走，最後到達袋井市新袋井站（東海道本線袋井站前），由靜岡鐵道營運的鐵路線。現時已經被廢除。在整條線中，原本分為兩部分，大手站至新藤枝站至地頭方站之間的路段原本被稱為藤相線，池新田站（後來名為濱岡町站）至新袋井站之間則被稱為中遠線。此路線的軌距為762毫米，在規格上是一條輕便鐵路。路線名稱取自駿河國和遠江國的…
堀之內軌道
|} 堀之內軌道（）是一條曾經於靜岡縣內行走的輕便鐵路。 概要 路線從（在敷設當時為西方村，現時：菊川市）東海道本線堀之內站（現時：菊川站）前延伸至（現時：御前崎市），把內陸的東海道本線與海邊地區連接起來。總部和車廠是在堀之內町（現時：菊川市堀之內）內。 當時的鐵路是使用馬車行走。曾經計劃改變為蒸氣鐵路，但是當時正值第一次世界大戰，使煤礦價格高昂。加上由於機車會黑煙，使在市區上行走並不理想。也計劃把鐵路電氣化，但是由於需要投入更多資金而…
靜岡市內線
靜岡市內線（）是一條曾經連接靜岡縣靜岡市（現時：靜岡市葵區）靜岡站前至安西之間，由靜岡鐵道（靜鐵）營運的路面電車。 原本該鐵路為靜岡清水線的一部分。在1922年，靜岡站前至鷹匠町（現時：新靜岡）之間開業。後來延伸數次，直至1929年，靜岡站前至安西之間全線開通。曾經設有從安西經鷹匠町後駛入靜岡清水線，隨後在清水相生町（即現時的新清水）轉入，最後駛往港橋的系統，以及行走靜岡站前至鷹匠町之間的系統。在靜鐵成立後，現時靜岡清水線的區間之鐵路類…