厚木線
厚木线（）是连接神奈川县海老名市的和同市的厚木站的鐵路線，屬於相模铁道的铁路线。自1941年以来，这条线路就没有客运使用，本線也被稱为相铁货物线。 路线数据 路线長度：2.2km 軌距：1067 毫米 複線部分：无（全線单線） 电气化部分：全线（DC 1500V） 閉塞方式：单线自动閉塞 安全装置： ATS-P 最高速度：75km/h 歷史 厚木線於1926年作为神中铁道（现相铁本线）厚木站和二俣川站之间铁路线的一部分开通 。 1941…
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相鐵·東急直通線
相鐵·東急直通線（）是相模鐵道（相鐵）與東急電鐵（東急）互相直通運行系統的稱呼，於2023年（令和5年）3月18日開業通車。若細分，有以下2個定義： 鐵道·運輸機構用作整備主體，根據國土交通省的報告用於相鐵的路線名「相鐵·東急直通線」。10節火車編成・8節火車編成全區間運行，部分6節車廂僅在東急新橫濱線區間（日吉～新橫濱）運行。 此外，西武將不會進入相鐵/東急直達線，而只會像往常一樣直接運營到橫濱。 7月22日：正式軌道緊固型。 車站列…
相鐵·JR直通線
相鐵·JR直通線（）是相模鐵道（相鐵）與東日本旅客鐵道（JR東日本）互相直通運行系統的稱呼。这也是一个规划项目的名称，旨在建设一条从相铁本线西谷站到东海道货运线横滨羽泽站附近的连接线路。 俗称 SJ 线 。有以下2個定義，都在2019年（令和元年）11月30日開業。 鐵道·運輸機構用作整備主體，根據國土交通省的報告用於相鐵的路線名「相鐵·JR直通線」。 西谷站－羽澤橫濱國大站間。參見神奈川東部方面線。 相鐵與JR東日本的運行系統之通稱「…
神奈川東部方面線
神奈川東部方面線（）是日本相模鐵道（相鐵）本線西谷站與JR東海道貨物線附近連結，之後途經新橫濱站直通至東急電鐵（東急）東橫線、目黑線日吉站的鐵路線計劃名稱。 正式路線名來說，相鐵營運的西谷站－新橫濱站間稱為相鐵新橫濱線、東急營運的新橫濱站－日吉站間稱為東急新橫濱線。雙方在正式路線名都將冠以自家公司的正式略稱名，對於東急來說是東急多摩川線以來第2次，對於相鐵而言則是第一次。 此條目將途經羽澤橫濱國大站將西谷站與東日本旅客鐵道（JR東日本）…
相鐵新橫濱線
相鐵新橫濱線（）是一條連結日本神奈川縣橫濱市保土谷區的西谷站至港北區的新橫濱站，屬於相模鐵道的鐵路線。但是，國土交通省通知所使用的名稱，西谷站－羽澤橫濱國大站間是相鐵·JR直通線。車站編號所使用的路線記號是SO。這條路線的羽澤橫濱國大站至新橫濱站區間在2023年3月18日開業。 概要 名稱 此路線全體的營運相模鐵道的路線名稱，並非只有「新橫濱線」，而是包括公司略稱「相鐵」的「相鐵新橫濱線」。此是為了避免與同屬神奈川東部方面線計劃一部分組…
相鐵本線
相鐵本線（）是屬於日本相模鐵道的鐵路線，連結神奈川縣橫濱市西區橫濱站與同縣海老名市海老名站。車站編號使用的路線記號為SO。 的相鐵11000系電聯車 (2021年5月)]] 的 (2020年1月)]] 概要 這條路線是連接橫濱市市中心和橫濱市內陸地區、神奈川縣縣央地區（大和市、綾瀨市、座間市、海老名市）的通勤通學路線。相鐵本線最初是搬運沿線農產品和相模川砂礫的貨運路線，最初開業的區間是厚木站至二俣川站的區間。2019年11月30日開始，…
相鐵泉野線
相鐵泉野線（）是日本相模鐵道的鐵路線，連結神奈川縣橫濱市旭區二俁川站與神奈川縣藤澤市湘南台站。車站編號使用的路線記號為SO。 此外，此路線已經取得延伸至平塚市的許可，然而仍未有延伸前景（詳細參見後述）。 的相鐵11000系電聯車 (2021年5月)]] 的 (2020年10月)]] 概要 原本這條路線就是構成神奈川東部方面線計畫的一部份，該計畫內橫濱市的西部路段在1970年代即開始進行。同時間沿線進行了大規模的造鎮計畫，被期待能回收建設…
相模線
相模線（）是一條連結神奈川縣茅崎市茅崎站和相模原市綠區橋本站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。 概要 本線由茅崎站向北沿著相模川東岸運行，並在北端接上相模原台地的西岸築堤區。本線原為相模鐵道的路線(路線中的"相模"即為此意)，後為連接東海道本線及中央本線，本線於1944年二戰期間被國有化成為日本國有鐵道（國鐵）的路線之一。臨近國鐵的晚期，政府有意將嚴重赤字的國有化鐵路歸還給原本的經營者，相模線歸還給相模鐵道就是其中被考…