妙見之森纜索線
妙見之森纜索線（）是能勢電鐵擁有的鋼索鐵路。路線連接兵庫縣川西市的黑川站至鋼索山上站。在2013年3月16日前的名稱為妙見纜索線（）。車輛方面，1號車名為「微笑」（），2號車名為「激動」（）。車輛由浪速工機製造（在經過ALNA工機後變成現時的ALNA車輛），現時使用了1960年再次開業時的車輛。 路線數據 路線距離（營業距離）：0.6公里 軌距：1435毫米 車站數目：2個（包括起終點站） 最大坡度：424‰（約22°58′） 最小坡度…
标签：#1925年啟用的鐵路線
共 17 篇文章
東田本線
東田本線（）是一條連結日本愛知縣豐橋市的站前停留場至赤岩口停留場與在井原停留場分岔至運動公園前停留場，屬於豐橋鐵道的軌道路線。豐橋鐵道以「豐鐵市內線」進行導覽。 路線資料 路線距離（營業距離）：站前－赤岩口間4.8公里、井原－運動公園前間0.6公里 軌距：1067毫米 站數：14個（包括起終點站） 複線路段：站前－競輪場前間 單線路段：競輪場前－赤岩口間、井原－運動公園前間 電氣化路段：全線（直流600 V） 停留場列表 所有停留場都位…
大雄山線
大雄山線（），是一條連接神奈川縣小田原市小田原站和南足柄市大雄山站，屬於伊豆箱根鐵道的鐵路線。 全線均可使用IC卡乘車券PASMO、Suica（但無法使用）。 至穴部站間的(2020年8月)]] 路線資料 路線距離（營業距離）：9.6公里 軌距：1067毫米 站數：12個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 車站列表 所有車站均位於神奈川縣。 腳注 參考文獻 （再録：） …
北野線 (京福電氣鐵道)
北野線（）是自日本京都府京都市北區的北野白梅町車站至右京區的帷子之辻車站的京福電氣鐵道的路線。和嵐山本線一併稱為嵐電（）。 北野線不僅在住宅街之中穿行，沿線也有眾多名刹。北野線的不少車站名稱就來自這些寺廟。另外，宇多野車站 - 鳴瀧車站區間的線路兩側種植有櫻花，形成了櫻花隧道，在春季開花時夜間會進行點燈。全線均為。 路線資料 路線距離（營業距離）：3.8公里 軌距：1435毫米 站數：10個（包括起終點站） 複線路段：鳴瀧－常盤間 電氣…
叡山本線
叡山本線（）是位於日本京都府京都市左京區，由叡山電鐵所經營，連結出町柳車站至八瀨比叡山口車站的鐵路路線。 概要 叡山本線是從京都市中心到三宅八幡車站附近的民生路線，以及前往比叡山或八瀨比叡山口車站附近的觀光路線。到一乘寺車站附近為止是住宅及小型工廠的混合地區，到三宅八幡車站附近則是穿梭在住宅區之中。在沿路有許多的名勝遺跡。通過三宅八幡車站之後會爬上山麓到達八瀨比叡山口車站。和鞍馬線不同，叡山本線並不是登山路線，但在修學院車站北側及三宅八…
鈴鹿線
鈴鹿線（）是自日本三重縣鈴鹿市的伊勢若松車站至平田町車站的近畿日本鐵道（近鐵）的鐵路線。這條路線通過鈴鹿市市區，是前往平田町車站附近工廠的通勤路線。 路線資料 路線距離（營業距離）：8.2公里 軌距：1435毫米 站數：5個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：80公里/小時 全線由名古屋統括部（舊名古屋營業局）管轄。 運行形態 在早晚每小時運行三班至四班…
水間線
水間線（）是日本大阪府貝塚市的一條鐵路線，由貝塚市當地的地方私人運輸業者水間鐵道經營，連結該市的貝塚與水間觀音兩車站，全程5.5公里。1926年通車的水間線原本是為了接駁前往參拜的民眾而建設的，但隨著沿線的開發，發展成為通勤和通學路線。 路線資料 路線距離（營業距離）：5.5公里 軌距：1067毫米 站數：10個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：60公…
小湊鐵道線
小湊鐵道線（）是千葉縣市原市的五井車站至夷隅郡大多喜町的上總中野車站的小湊鐵道的鐵路線。路線的大部份位於市原市內。 概要 小湊鐵道線是非電化、單線的路線，並未現代化。因此雖然位於首都圈但站舍和車輛仍有著懷舊的氛圍。也因此近年多次作為電視廣告和電視劇、卡拉OK等的攝影場所。小湊鐵道線對女性的採用頗為積極，有約10名年輕女性車掌在車內工作，部份車站有女性工作。2007年還開始有女性司機。 路線資料 管轄（事業類別）：小湊鐵道（第一種鐵道事業…
仙石線
仙石線（）是一條連結宮城縣仙台市青葉區的青葉通站途經仙台站至宮城縣石卷市的石卷站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。除此以外陸前山下站至石卷港站之間還設有日本貨物鐵道（JR貨物）的貨物支線。 概要 本路線是JR東日本在東北區域中，唯一採用直流電的路線，也是JR路線中最北的直流電化路線。因此，大部份於區內行走的電車，均不能於本線上行走。而連接本線與東北本線的連接路軌「仙石東北線」縱然於2015年5月30日開通，但由於所採用…
大船渡線
停靠的BRT(2022年3月)]] 大船渡線（）是一條連結岩手縣一關市的一之關站，与宮城縣氣仙沼市氣仙沼站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。由於類似龍，故設有「龍鐵道大船渡線」（）的愛稱。 氣仙沼站－盛站間與氣仙沼線、三陸鐵道南谷灣線、山田線、三陸鐵道北谷灣線、八戶線一同行走於三陸海岸沿岸，2011年（平成23年）3月發生東日本大震災以後無法通行，2013年3月2日起氣仙沼站－盛站區間以BRT（巴士高速輸送系統）…
五日市線
五日市線（）是一條連結東京都昭島市拜島站和東京都秋留野市武藏五日市站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線。車站編號使用的路線記號為JC。 概要 全線根據包括在大都市近郊區間的「東京近郊區間」與IC乘車卡「Suica」的首都圈地域內。 路線資料 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 路線距離（營業距離）：11.1公里 軌距：1067毫米 站數：7個（包括起終點站）則為6個。 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全…
世田谷線
世田谷線（）是日本東急電鐵（東急）的線，連結東京都世田谷區三軒茶屋站與下高井戶站。本線是東急電鐵唯一的路面電車。 路線圖與車站編號為使用的路線顏色為黃色，路線記號為SG。 路線資料 路線距離（營業距離）：5.0公里 軌距：1372毫米 複線路段：全線 電氣化路段：全線（直流電600V） 閉塞方式：根據，未設置閉塞裝置。1日平均上車人次的推移如下表。 車站列表 所有車站均位於東京都世田谷區。 2012年2月上旬起依次引入車站編號。 廢站 …
圣伊莱尔欧唐普勒—阿贡当日铁路
圣伊莱尔欧唐普勒—阿贡当日铁路（），是法国本土的一条铁路，起点为圣伊莱尔欧唐普勒站，与香槟沙隆—兰斯铁路相接；终点为阿贡当日站，全长176公里。该铁路于1925年全线通车，其中孔夫朗至阿贡当日之间的路段已完成电气化，而圣伊莱尔欧唐普勒至凡尔登之间的路段则已关闭。该铁路在法国铁路系统中的编号为085000。 历史 圣伊莱尔欧唐普勒—阿贡当日铁路修建计划于19世纪中期被提出，由负责修建运营，圣伊莱尔欧唐普勒至凡尔登之间的路段于1870年建成…
馬德里地鐵支線
馬德里地鐵支線（，直譯「分支」）是西班牙馬德里地鐵的路線，但只有兩個車站，全長也只有900公尺。這條路線也是馬德里地鐵唯一使用文字而非數字命名的路線。這一條接駁線於1925年12月27日通車，來往和北站。當時北站是前往西班牙北部的主要鐵路車站，而這一條短短的地鐵路線是為了與2號線連接而興建。 然而，1995年北站改名為皮奧王子站，因為大部分往北的長距離的列車現在以新的馬德里查馬丁車站為總站。北站仍設有服務，但已減班，只限慢車停靠。舊的車…
能美線
能美線（）是一條連接石川縣石川郡（現時：白山市）鶴來站至能美郡（現時：能美市）新寺井站之間，由北陸鐵道經營的鐵路線。通稱和愛稱為能美電（）。在1980年（昭和55年）9月14日全線廢除。 列車會在鶴來站直通運輸至北陸鐵道石川線野町站方向。 路線數據 路線距離（營業距離）：16.7公里（最頂盛時期） 車站數目：21座（包含起終點站） 軌距：1067毫米 雙線區間：沒有（全線單線） 電氣化區間：全線（直流電600V）德久變電站、（能美電氣鐵…
能登線 (北陸鐵道)
能登線（）是一條連接石川縣羽咋市羽咋站至同縣羽咋郡（現時：志賀町）三明站 (日本)之間，由北陸鐵道經營的鐵路線。原本沿線的人口已經比較少，在1960年代，隨著沿線人口進一步減少，加上（以及完善道路網等），使此線的累積赤字一直膨漲。在1972年（昭和47年）6月25日，隨著北陸鐵道的經營合理化而廢除該線。 在北陸鐵道中，當金名線電氣化後，成為唯一一條路線。另外，此線距離北陸鐵道線群十分遠，此線位於該線群的北邊（最近線群的車站為羽咋站，該站…
芝加哥地鐵黃線
芝加哥地鐵黃綫（）是芝加哥地鐵系統中的一條路綫，全長，只有三個站，因為大部分已經被關閉。其服務範圍僅限於芝加哥北部郊區 Skokie，是芝加哥地鐵全部路綫中唯一不提供市區直達車服務。2012年每週載客量為 7,063 人次。 歷史 芝加哥地鐵黃綫是於1925年3月25日啟用，在1948年3月27日關閉，在1963年1月21日重開。黃綫本來是屬於芝加哥快速交通公司（CRT），芝加哥地鐵則在1963年1月21日購入此路綫。 Skokie城区…