妙見之森纜索線

妙見之森纜索線（）是能勢電鐵擁有的鋼索鐵路。路線連接兵庫縣川西市的黑川站至鋼索山上站。在2013年3月16日前的名稱為妙見纜索線（）。車輛方面，1號車名為「微笑」（），2號車名為「激動」（）。車輛由浪速工機製造（在經過ALNA工機後變成現時的ALNA車輛），現時使用了1960年再次開業時的車輛。

路線數據

• 路線距離（營業距離）：0.6公里
• 軌距：1435毫米
• 車站數目：2個（包括起終點站）
• 最大坡度：424‰（約22°58′）
• 最小坡度：151‰
• 高低差：229米

File:Myoken Cable.jpg|1號車「微笑」（2007年11月）
File:能勢電鉄 妙見ケーブル-03.jpg|1號車（1991年5月）
File:Kurokawa Station of Myoken Cable.jpg|2號車「激動」（2017年8月）
File:能勢電鉄 妙見ケーブル-02.jpg|2號車（1991年5月）

運行形態
通常每20分鐘一班，在多客時期每10分鐘一班。乘車時間5分鐘。在2006年12月起，周未會暫停服務，除了冬季的年初、能勢妙見堂舉行活動和舉行「能勢電遠足」當天。

歷史
在1919年，東谷村、多田村和川西村（均現時成為川西市）內有8位有志人士一同申請建設連接妙見山山麓至山上之間的妙見鋼索鐵道。而能勢電氣軌道（現時：能勢電鐵）也申請同樣計劃。經過交涉後，能勢電軌出資一半資金成立妙見鋼索鐵道。在1922年，鋼索線得到建設許可。在1924年，取得建設連接鋼索線和能勢電軌妙見站（妙見口站）之間的電氣鐵道線（軌距1435毫米，距離1哩24鎖，建設費15萬日圓）的許可（1937年許可失效）。在1925年，鋼索線（纜車）瀧谷至中間之間的下部線，以及中間至妙見山之間的上部線開通。當時每年運送約37萬人。後來由於戰時路線成為不要不急線，使全線暫停服務，並把物資供出。當中上部線的物資在戰後轉移至在1956年開通的伊豆箱根鐵道十國鋼索線。現時該路線還使用在1925年的模樣。

在戰後，為了吸引乘客乘坐妙見線，能勢電氣軌道把下部線復活，成為現時的妙見之森纜索線（上部線由妙見之森吊椅替代）。但是，阪急設有連接池田站至山頂的直通巴士路線。加上前往能勢妙見堂的人士減少，使妙見之森纜索線、索道的客量只是戰前的1/2至1/3。

• 1922年（大正11年）

** 2月18日 - 妙見鋼索鐵道發起人得到鐵道許可。
** 5月29日 - 妙見鋼索鐵道株式會社成立。公司由能勢電氣軌道出資。

• 1924年（大正13年）

** 7月18日 - 得到鐵道延長敷設許可（連接大阪府豐能郡至兵庫縣川邊郡之間）。以連接鋼索線和能勢電氣軌道妙見線。
** 11月30日 - 工程竣工期限延期得到許可（第1次）（理由：工程困難 原本在1925年5月31日到期）
*1925年（大正14年）
** 6月16日 - 工程竣工期限延期得到許可（第2次）（理由：土木工程作業方法變更申請 原本在1925年8月31日到期）
** 8月1日 - 妙見鋼索鐵道 下部線瀧谷至中間之間，上部線中間至妙見山之間開通。

• 1937年（昭和12年）2月5日 - 鐵道許可失效（大阪府豐能郡吉川村至兵庫縣川邊郡東谷村唐間，在期限前還未開始動工）。
• 1944年（昭和19年）2月11日 - 妙見鋼索鐵道 下部線和上部線由於不要不急線而廢除，以供出物資。
• 1945年（昭和20年）4月1日 - 妙見鋼索鐵道株式會社解散。
• 1950年（昭和25年）5月18日 - 能勢妙見鋼索鐵道取得下部線、上部線的建設許可。
• 2013年（平成25年）3月16日 - 「妙見纜索線」改名為「妙見之森纜索線」。

車站列表
黑川站是位於山腳，纜索山上站是位於山頂一方。在戰前下部線撤走前，黑川站名為瀧谷站，纜索山上站名為中間站。中間站可轉乘下部線和上部線。曾經妙見山站的位置變成為妙見之森索道乘車處。

; 鋼索線（舊下部線）
: 黑川站 纜索山上站（）
; 上部線（廢除）
: 中間站 - 妙見山站

File:Myoken Cable Kurokawa Station 201708.jpg|黑川站
File:Cable Sanjo Station of Myoken Cable.jpg|纜索山上站

接續路線

• 黑川站：能勢電鐵妙見線 妙見口站（步行20分鐘，乘坐5分鐘（妙見站 - 黑川站（纜索前停留所）增發巴士只於星期日與假日行走））
• 纜索山上：妙見之森吊椅（親睦廣場乘車處）

運輸、營業業績
*參考資料：民鐵主要統計《年鑑世界の鉄道》1983年《年鑑日本の鉄道》1985年、1987、1989-2007年，鐵道雜誌社

• 參考資料：鐵道統計資料、鐵道統計、國有鐵道陸運統計各年度版

其他

• 纜索山上齯是基於和而設的車站，同時為兵庫縣內最東車站。上述提及纜索線在冬季暫停服務，因此在整年營業的車站中，兵庫縣內最東車站是阪急神戶本線園田站（尼崎市）。

注腳
注釋
參考資料
參考文獻

• 川西市史編集專門委員會《川西市史》第三卷，兵庫縣川西市，1980年，pp.283,386, 568-569, 571
• 《能勢電鉄80年史》 能勢電鐵株式會社，1991年，p54, 55, 84
• 森口誠之《鉄道未成線を歩く〈私鉄編〉》JTB，2001年，p.178
• 《第十門・地方鉄道及軌道・二、地方鉄道・妙見鋼索鉄道・巻一・大正十一年～大正十五年》（國立公文書館可以在數碼檔案中查看圖像）

相關條目
*日本鐵路線列表

外部連結

• [http://noseden.hankyu.co.jp/station/cable.html 妙見之森纜索線｜路線圖、車站資訊] - 能勢電鐵