神寶線
神寶線（）這是在阪急電鐵中統稱為阪急神戶本線和阪急寶塚本線的簡稱。是指包括屬於神戶本線和寶塚本線的支線在內的一組路線，有時用於與阪急京都本線路線區別開來。 詳細路線 的詳細資料參見以下條目。 阪急神戶本線（大阪梅田站－神戶三宮站）32.3km 阪急伊丹線（塚口站－伊丹站）3.1km 阪急今津線（寶塚站－今津站）9.3km 阪急甲陽線（夙川站－甲陽園站）2.2km 阪急寶塚本線（大阪梅田站－寶塚站）24.5km ** 阪急箕面線（石橋阪大…
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妙見之森纜索線
妙見之森纜索線（）是能勢電鐵擁有的鋼索鐵路。路線連接兵庫縣川西市的黑川站至鋼索山上站。在2013年3月16日前的名稱為妙見纜索線（）。車輛方面，1號車名為「微笑」（），2號車名為「激動」（）。車輛由浪速工機製造（在經過ALNA工機後變成現時的ALNA車輛），現時使用了1960年再次開業時的車輛。 路線數據 路線距離（營業距離）：0.6公里 軌距：1435毫米 車站數目：2個（包括起終點站） 最大坡度：424‰（約22°58′） 最小坡度…
妙見線
妙見線（）是一條連結日本兵庫縣川西市的川西能勢口站至大阪府豐能郡豐能町的妙見口站，屬於能勢電鐵的鐵路線。 至常盤台站間的原裝 (2020年11月)]] 路線資料 路線距離（營業距離）：12.2公里 軌距：1435毫米 站數：14個（包括起終點站） 複線路段：川西能勢口－山下間 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 車站列表 特急 …特急「日生特快」：平日早上日生中央開往大阪梅田，平日黃昏大阪梅田開往日生中央運行…
日生線
日生線（）是一條連結兵庫縣川西市的山下站和兵庫縣川邊郡豬名川町的日生中央站，屬於能勢電鐵的鐵路線。 此路線橫跨川西市、豬名川町的兩個市町地域，為了方便進出而興建。該新城由日本生命保險、共同開發。路線約34%是隧道，除此以外的大部分位於高架橋上，沒有任何平交道。 路線資料 路線距離（營業距離）：2.6公里 軌距：1435毫米 站數：2個（包括起終點站） 複線路段：全線 電氣化路段：全線電氣化（直流1500 V） 閉塞方式：自動閉塞式 車站…
阪神高速11號池田線
阪神高速11號池田線（）是從日本大阪府大阪市的環狀線分歧（土佐堀附近）至池田市池田木部出入口的阪神高速道路路線。因為本路線聯絡大阪國際機場與名神高速公路、中國自動車道相當便利，利用車輛相當多導致經常塞車。但是在近畿自動車道、阪和自動車道與第二京阪道路全面通車之後多少影響了交通量，近年有減少的傾向。另外，在關西國際機場開港前一直被稱為機場線（）。 路線名 （與阪神高速1號環狀線合稱）大阪府道高速大阪池田線 兵庫縣道高速大阪池田線 交流道 …
寶塚本線
寶塚本線（）是由阪急電鐵經營的鐵道路線，連接大阪府大阪市北區的大阪梅田站至兵庫縣寶塚市的寶塚站。 歷史 2025年2月4日，阪急電鐵將新型列車第2代阪急2000系電聯車投入至寶塚本線上運轉。的 (2020年11月)]] 路線資料 路線距離（營業距離）：24.5公里 軌距：1435毫米 站數：19個（包括起終點站） 複線路段： 四線：大阪梅田站－十三站間（東側複線由京都本線列車使用） 複線：十三站－寶塚站間 電氣化路段：全線電氣化（直流1…
國道173號
一之鳥居站旁（2013年9月）。川西市東畦野]] 國道173號是日本大阪府池田市至京都府綾部市的一般國道。 概要 路線資訊 根據一般國道路線指定政令的起點、終點與經過地如下。 起點：池田市（西本町交差點＝國道176號、國道423號交點，國道477號終點） 終點：綾部市（新綾部大橋交差點＝國道27號交點） 重要經過地：川西市、兵庫縣多紀郡篠山町、京都府船井郡瑞穗町 現道：70.3 km（京都府 25.7 km、大阪府 20.6 km、兵庫…
妙見之森吊椅
妙見之森吊椅（）是位於兵庫縣川西市內，由能勢電鐵經營的吊椅。在2013年3月16日改名為妙見吊椅。 歷史 1925年（大正14年）8月1日 - 妙見鋼索鐵道下部線（瀧谷 - 中間之間）和上部線中間 - 妙見山之間開通 。 1944年（昭和19年）2月11日 - 妙見鋼索鐵道下部線和上部線廢除，物資。妙見之水廣場前改名為親睦廣場。 索道站 親睦廣場（） - 妙見山（） 妙見山乘車處位於山頂一方。 接續路線 親睦廣場：妙見之森纜索線（纜索山…