神寶線
神寶線（）這是在阪急電鐵中統稱為阪急神戶本線和阪急寶塚本線的簡稱。是指包括屬於神戶本線和寶塚本線的支線在內的一組路線，有時用於與阪急京都本線路線區別開來。 詳細路線 的詳細資料參見以下條目。 阪急神戶本線（大阪梅田站－神戶三宮站）32.3km 阪急伊丹線（塚口站－伊丹站）3.1km 阪急今津線（寶塚站－今津站）9.3km 阪急甲陽線（夙川站－甲陽園站）2.2km 阪急寶塚本線（大阪梅田站－寶塚站）24.5km ** 阪急箕面線（石橋阪大…
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阪神高速11號池田線
阪神高速11號池田線（）是從日本大阪府大阪市的環狀線分歧（土佐堀附近）至池田市池田木部出入口的阪神高速道路路線。因為本路線聯絡大阪國際機場與名神高速公路、中國自動車道相當便利，利用車輛相當多導致經常塞車。但是在近畿自動車道、阪和自動車道與第二京阪道路全面通車之後多少影響了交通量，近年有減少的傾向。另外，在關西國際機場開港前一直被稱為機場線（）。 路線名 （與阪神高速1號環狀線合稱）大阪府道高速大阪池田線 兵庫縣道高速大阪池田線 交流道 …
大阪單軌電車線
大阪單軌電車線（）是一條自日本大阪府豐中市大阪空港站至門真市門真市站的一條跨座式單軌鐵路路線，也是前往大阪國際機場（伊丹機場）和萬博紀念公園的重要交通方式。大阪單軌線開通於1990年6月1日，之後在1994年和1997年兩次延長。目前該線正進行向南延伸至的工程，預計於2033年完工。 大阪單軌電車線是日本營業距離最長的單軌電車，直到2011年中國重慶市的重慶軌道交通新路線（重慶軌道交通3號線）開業前，都是健力士世界紀錄認定世界最長營業距…
寶塚本線
寶塚本線（）是由阪急電鐵經營的鐵道路線，連接大阪府大阪市北區的大阪梅田站至兵庫縣寶塚市的寶塚站。 歷史 2025年2月4日，阪急電鐵將新型列車第2代阪急2000系電聯車投入至寶塚本線上運轉。的 (2020年11月)]] 路線資料 路線距離（營業距離）：24.5公里 軌距：1435毫米 站數：19個（包括起終點站） 複線路段： 四線：大阪梅田站－十三站間（東側複線由京都本線列車使用） 複線：十三站－寶塚站間 電氣化路段：全線電氣化（直流1…
南北線 (北大阪急行電鐵)
南北線（）是日本北大阪急行電鐵經營的鐵路路線，路線北抵大阪府箕面市，南邊則於吹田市與大阪市營地下鐵的御堂筋線直通運行。全線均實施立體化，除了附近之外，路線均位於的南北行車道之間或側邊。 本路線的建設目的除了是為改善千里新市鎮（）的交通外，也是為了1970年時在吹田市舉辦的日本世界博覽會（大阪萬博）的訪客接駁，因此曾有一自附近分岔而出連往萬博會場、只在博覽會開展期間短暫營運的支線會場線。目前在南北線上除了深夜最後一班自千里中央發車前往江坂…
箕面線
箕面線（）是由大阪府池田市石橋阪大前站至同府箕面市箕面站間的阪急電鐵鐵道路線。此線主要是通往以紅葉與瀑布聞名的箕面公園和箕面溫泉的行樂路線，也是往返大阪的通勤及通學路線。至牧落站間的阪急電鐵7000系電聯車 (2021年2月)]] 路線資料 路線距離（營業距離）：4.0公里 軌距：1435毫米 站數：4個（包括起終點站） 複線路段：全線 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：80公里/小時 車輛基地：…
大阪國際機場
大阪國際機場（，），通稱伊丹機場（），座落於日本兵庫縣伊丹市、大阪府豐中市、以及大阪府池田市之間，啟用於1939年，與关西国际机场、神戶機場並列為關西地方三大機場，並由關西機場公司營運。 根據日本《空港法》，大阪國際機場被分類為國內航線的據點機場。關西國際機場在1994年啟用後，大阪國際機場與前者分工，成為國內航線專用機場。雖然機場冠以「國際」為名，但並沒任何國際航線。 簡介 日本關西地區的主要國內線機場。查閱機場的地圖，機場屬於大阪府…
日本航空115號班機事故
日本航空115号班机事故（JAL115，，Nihonkōkū 115-bin shiri mochi jiko）或称日本航空115号接触事故，为1978年6月2日，由东京羽田飞往大阪伊丹的日本航空115号波音747-146SR（巨型喷气式客机，注册编号JA8119）在大阪府丰中市萤池西町的大阪伊丹国际机场着陆时，由于飞行员操作失误，导致角度过大引起的机尾擦地事故。 概要 本次事故雖然没有出现死者，但是由于降落时的碰撞導致25人受傷。这起…