阪神高速12號守口線
阪神高速12號守口線（）是日本阪神高速道路在大阪府大阪市市區連接其他放射線的道路。 路線名 大阪府道高速守口線 大阪府道高速道路森小路線 接替連接道路 阪神高速1號環狀線（） 近畿自動車道（） 交流道 全線都位於日本大阪府內。 本線 森小路線 全線都位於日本大阪府大阪市內。 參考資料
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共 14 篇文章
西三莊站 (日本)
西三庄站（）是位于守口市紅屋町橋波東之町和门真市元町交界位置，属于京阪電氣鐵道京阪本线的铁路车站。 历史 1972年11月28日，守口站（现守口市站）-段线路开始进行连续立体交叉化和四线化作业，作业中新设西三庄站。 在西三庄站开业前，距现址京都方向约200米处原有旧门真站。开业前原定站名在“西门真站”和“东守口站”两者间选择（当时也有临时称作“松下前站”），但最终以流经站址下方的河流西三庄川（现为暗渠）命名。 1974年（昭和49年）1…
守口市站
守口市站（）是位于大阪府守口市河原町，属于京阪電氣鐵道京阪本线的铁路车站。 历史 1910年（明治43年）4月15日：京阪本線開通同時守口站開業。 1918年（大正7年）3月1日：车站京都一側守口車庫竣工。 1931年（昭和6年）10月14日：该站至蒲生（現京桥）站专用軌道化。 1944年（昭和19年）7月16日：急行电车停靠该站。 1949年（昭和24年）12月1日：公司分割，重新成为京阪電气铁道车站。 1964年（昭和39年） 4月…
泷井站
泷井站（）是位于守口市紅屋町，属于京阪電氣鐵道京阪本线的铁路车站。 历史 1931年（昭和6年）10月14日:蒲生（现京桥站）-守口（现守口市站）间专业轨道化，本站开业。 1933年（昭和8年）12月29日：轨道四线化。 1943年（昭和18年）10月1日 ：公司合并，成为京阪神急行電鉄车站。 1949年（昭和24年）12月1日：公司分割，重新成为京阪電气鉄道车站。 1989年（平成元年）：站厅层改建完成。 1993年（平成5年） 1月…
土居站
土居站（）是位于守口市文園町4番5号，属于京阪電氣鐵道京阪本线的铁路车站。 历史 土居站于1932年开业，开业前距现址以南400米已设有既有泷井站。现址周边居民以车站周边住民比泷井站周边更多为由要求设置新站。1966年利用人数达到历史最高，每日人数超过2万人。但受人口流出和附近新地铁站开业影响，2013年位列京阪本线沿线车站利用人数第二少车站（仅多于鸟羽街道站）。 1932年（昭和7年）6月14日:本站开业。 1933年（昭和8年）12…
大日站
大日站（）是位於日本大阪府守口市，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）及大阪高速鐵道的鐵路車站。 歷史 1983年（昭和58年）2月8日 - 大阪市營地下鐵谷町線守口站延伸開通至此站的同時開業。 1997年（平成9年）8月22日 - 大阪高速鐵道大阪單軌電車線南茨木延伸開業，成為轉乘站。 2018年（平成30年）4月1日 - 大阪市交通局民營化，谷町線的車站成為大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的車站。 車站構造 大阪地下鐵谷町線、大阪單…
守口站
守口站（），是位於日本大阪府守口市京阪本通，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。車站編號是T12。 歷史 1977年（昭和52年）4月6日 谷町線都島至此站間延伸時開業。起初是終點站。 1983年（昭和58年）2月8日 延伸至大日站，此站成為中間站。 2018年（平成30年）4月1日 - 大阪市交通局民營化，成為大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的車站。 車站構造 本站為島式1面2線的地下車站，站內只設置1個閘口。 月台配置 …
國道163號
區間（四條畷市清瀧付近） 由上行線攝。可以看見近畿平原。右築堤上道路為往清瀧峠的舊道。]] 國道163號是日本起自大阪府大阪市，經過京都府木津川市終於三重縣津市的一般國道。 概要 梅田新道至關目5交差點與國道1號共線，全線幾乎與國道25號、國道165號平行。 路線資訊 根據一般國道路線指定政令的起終點與經過地如下。 起點：大阪市（北區梅田新道交差點＝國道1號，國道25號，國道176號終點，國道2號、國道26號、國道165號起點） 終點：…
太子橋今市站
太子橋今市站（）是位於日本大阪府大阪市旭區與守口市，屬於大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。本站自2006年12月24日今里筋線開業後成為與谷町線的轉乘站。本站位於大阪市旭區，車站設施延伸至京阪本通1丁目交差點的地下東南與西南面，一半以上則位於守口市內（今里筋線的軌道與設施完全位於守口市內，旭區內只限西閘以西的設施）。此站的地面至今里筋線月台的深度達25.9公尺，是大阪地下鐵第3深的車站。 車站構造 本站為島式月台2面4線的地下…
大阪單軌電車線
大阪單軌電車線（）是一條自日本大阪府豐中市大阪空港站至門真市門真市站的一條跨座式單軌鐵路路線，也是前往大阪國際機場（伊丹機場）和萬博紀念公園的重要交通方式。大阪單軌線開通於1990年6月1日，之後在1994年和1997年兩次延長。目前該線正進行向南延伸至的工程，預計於2033年完工。 大阪單軌電車線是日本營業距離最長的單軌電車，直到2011年中國重慶市的重慶軌道交通新路線（重慶軌道交通3號線）開業前，都是健力士世界紀錄認定世界最長營業距…
近畿自動車道
近畿自動車道（）是從大阪府吹田市至松原市之日本高速公路（高速自動車國道）。簡稱近畿道（）。 高速公路路線編號與阪和自動車道（松原交流道 - 和歌山系統交流道間）被共同編為 。 各機構法定道路之「近畿自動車道」詳細將於下文詳述。 概要 本道路與中國自動車道及大阪府道2號大阪中央環狀線（側道）共同以環狀形式連結大阪市郊外，組成了大阪外環道。本道路可直接連結北側（名神高速道路、中國自動車道）與南側（西名阪自動車道、阪和自動車道）。近畿道通車前…
大阪市高速電氣軌道
{{Infobox Public transit | name = 大阪市高速電氣軌道 （大阪地下鐵） Osaka Metro | locale = 日本大阪府大阪市、堺市、吹田市、東大阪市、八尾市、門真市、守口市 | image = | transit_type = 城市軌道交通 | image2 = | lines = 8條（另有1條旅客捷運系統路線） | stations = | annual_ridership = | oper…
谷町線
谷町線（）是大阪府大阪市守口市的大日站和八尾市的八尾南站結成的大阪地下鐵的路線。正式名稱為高速電氣軌道第2號線、鐵道要覽中以谷町線（2號線）記載。路線代表的英文字母為「T」。於1967年（昭和42年）3月24日開業。以「皇家紫」作為代表顏色。 路線資料 路線距離（實際距離）：28.1公里（營業距離（車費計算距離）28.3公里） 軌距：1435毫米 站數：26個（包括起終點站） 複線路段：全線 電氣化路段：全線電氣化（直流 750 V、第…
今里筋線
今里筋線（）是大阪地下鐵的路線之一，连结大阪府大阪市東淀川區的井高野站和東成区的今里站，於2006年（平成18年）12月24日開業。 线路的正式名稱為高速電氣軌道第8號線，在鐵道要覽中以今里筋線（8號線）記載，其英文代号為「I」，代表颜色为橙色。 路線資料 路線距離（實際距離）：11.9 km 軌距：1435 mm 站數：11個（包括首末站） 複線路段：全線 電氣化路段：全線（直流 1500 V、高架電纜） 閉塞方式：車內信號式（CS-…