石川線
石川線（）是一條連結日本石川縣金澤市的野町站至同縣白山市的鶴來站，屬於北陸鐵道的鐵路線。 至井口站間的(2022年7月)]] 路線資料 路線距離（營業距離）：13.8公里 軌距：1067毫米 站數：17個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線（直流600V） 閉塞方式：自動閉塞式 车速限制：70公里/小時 車站列表 所有車站都位於石川縣。 * 所有普通列車各站停車。 參考資料
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共 18 篇文章
淺野川線
淺野川線（）是一條連結日本石川縣金澤市的北鐵金澤站至同縣河北郡內灘町的內灘站間，屬於北陸鐵道的鐵路線。淺野川電氣鐵道前身被稱為淺電，此愛稱沿用至今。 至蚊爪站間的 (2023年6月)]] 路線資料 路線距離（營業距離）：6.8公里 軌距：1067毫米 站數：12個（包括起終點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：60公里/小時 車站列表 所有車站都位於石川縣。 * 所有列車…
金石線 (北陸鐵道)
{{Infobox rail line | box_width = 300px | color = ff6600 | other_name = | name = 金石線 | image = | image_width = 300px | image_alt = | caption = | type = | status = 已廢除 | start = 起點：中橋站（本線） 松原站（支線） | end = 終點：大野港站（本線） 濤濤園前…
北陸鐵道
北陸鐵道株式會社（）是一家總部位於石川縣金澤市的中小型民營鐵路公司，主要在石川縣經營鐵路和公共汽車 (包括高速巴士和觀光巴士)。 鐵路事業 北陸鐵道現時經營兩條客運路線，分別為石川線及淺野川線。2023年1月31日，北陸鐵道向國土交通省申請調整石川線及淺野川線的票價，並於3月10日獲得核准，為該公司自2019年10月以來再度調漲票價；而此次票價的平均漲幅為11.1%。 2024年12月26日，國土交通省北陸信越運輸局核准北陸鐵道申請的重…
北陸鐵道03系電聯車
北陸鐵道03系電聯車（）是北陸鐵道的淺野川線使用的通勤型電聯車，也是該路線時隔24年再度引進的新型車輛。 03系是北陸鐵道為了替換車體逐漸老化的，而向東京地下鐵購入的營團03系電聯車改裝而成的車輛。2019年7月，4輛營團03系電聯車先行運送至JR西日本的，並由負責改造工程。2020年1月，改裝完後的03系陸續運送至北陸鐵道，並於同年的12月21日將首輛編組投入使用。其餘編組則在2023年陸續投入至淺野川線上使用。 參考文獻
加南線
|} 加南線（）是指在石川縣內，由北陸鐵道營運的數條鐵路線總稱，當中包括： 山中線（山中站 - 河南站 - 大聖寺站） 動橋線（宇和野站 - 新動橋站） 粟津線（粟津溫泉站 - ） 連絡線（河南站 - 宇和野站 - 粟津溫泉站） 片山津線（動橋站 - 片山津站） 概要 這些路線的地段都是位處於加賀最西南方的，除了山岳地帶外都是集中於南部。 在明治至大正初期，為了連接加賀溫泉鄉內山中、、粟津和各溫泉街與北陸本線之間，各地都有資金建設馬車鐵…
連絡線 (北陸鐵道)
連絡線（）是一條連接石川縣粟津溫泉站至河南站之間的鐵路線。在1962年（昭和37年）宇和野站至粟津溫泉站之間的區間被廢除，剩下的區間在1963年（昭和38年）與動橋線合併為山代線。 此線與山中線與片山津線等路線統稱加南線。 路線資料 路線距離（營業距離）：10.6公里 軌距：1067mm 車站數目：10座（包含起終點站） 雙線區間：沒有（全線單線） 電氣化區間：全線 歷史 北陸鐵道的前身溫泉電軌在創始招股書中，表示將會收購現有的馬車鐵路…
山中線
山中線（）是一條連接石川縣山中站至大聖寺站之間的鐵路線。當初為一條馬車鐵路，主要由當地的溫泉旅館經營者營運，後來經過轉讓由溫泉電軌營運，再後來經過合併後由北陸鐵道營運。此線最後在1971年（昭和46年）全線廢除。 此線與粟津線與片山津線等路線統稱加南線。 路線數據 路線距離（營業距離）：8.9公里 軌距：1067毫米 車站數目：11座（包含起終點站） }} 注腳 參考文獻 渡邊均「」《鐵道史學》No5，1987年，35-43頁 山崎幹泰…
金澤市內線
金澤市內線（）是指曾經在石川縣金澤市內行走，由北陸鐵道經營的路面電車。 路線主要只於金澤市的舊市區行走，連接金澤站與市區各處。通稱市電。在1919年（大正8年），敷設首個區間。在1942年（昭和17年）由北陸鐵道接管。發起人在1912年（明治45年）6月28日取得特許。由於發生發起人與主要人物的變動，因此需要一些時間才能建立一間公司。為了敷設路面電車而進行了市區修正和道路擴張等工程，當中金澤市負責進行工程，而工程費由金澤電氣軌道、石川縣…
金名線
金名線（）是一條於石川縣白山市南部行走，連接舊石川郡加賀一之宮站至舊白山下站之間，由北陸鐵道經營的鐵路線。於1984年暫停營業，1987年正式廢除。 路線資料 路線距離（營業距離）：16.8公里 軌距：1067毫米 車站數目：14座（包含起終點站） 雙線區間：沒有（全線單線） 電氣化區間：全線（直流電600伏特） 歷史 在開業當時，該鐵路線為輕便鐵路，沿線住民會以「」這親切的名稱稱呼該路線。在1931年（昭和6年）引入汽油列車。在194…
能美線
能美線（）是一條連接石川縣石川郡（現時：白山市）鶴來站至能美郡（現時：能美市）新寺井站之間，由北陸鐵道經營的鐵路線。通稱和愛稱為能美電（）。在1980年（昭和55年）9月14日全線廢除。 列車會在鶴來站直通運輸至北陸鐵道石川線野町站方向。 路線數據 路線距離（營業距離）：16.7公里（最頂盛時期） 車站數目：21座（包含起終點站） 軌距：1067毫米 雙線區間：沒有（全線單線） 電氣化區間：全線（直流電600V）德久變電站、（能美電氣鐵…
小松線
小松線（）是一條連接石川縣小松市小松站至鵜川遊泉寺站之間，由北陸鐵道營運的鐵路線。隨著開始盛行使客量大幅減少。此線成為了北陸鐵道經營合理化的對象，於1986年（昭和61年）5月31日後全線廢除。 路線數據 路線距離（營業距離）：5.9公里（最頂盛時期） 車站數目：8座（包含起終點站） 軌距：1067mm 雙線區間：沒有（全線單線） 電氣化區間：全線（直流電600V） 遊泉寺變電站：回轉變流機（交流電一方454V，直流電一方600V）直流…
松金線
松金線（）是一條連接石川縣金澤市野町站至石川郡松任町（現時：白山市）松任站之間，由北陸鐵道營運的鐵路線。開業時為馬車鐵路。 在第二次大戰期間，為了提供建材以延伸金澤市內線，野野市至野町站前之間被廢除。剩下區間由於需要建設國道8號（當時，現時線）以及北陸鐵道經營合理化，便在1955年（昭和30年）11月15日全線廢除。在北陸鐵道眾多的廢除路線中，此路線較早時間已被廢除，其他路線在1960年代後旬起陸續廢除。 路線數據 路線距離（營業距離）…
能登線 (北陸鐵道)
能登線（）是一條連接石川縣羽咋市羽咋站至同縣羽咋郡（現時：志賀町）三明站 (日本)之間，由北陸鐵道經營的鐵路線。原本沿線的人口已經比較少，在1960年代，隨著沿線人口進一步減少，加上（以及完善道路網等），使此線的累積赤字一直膨漲。在1972年（昭和47年）6月25日，隨著北陸鐵道的經營合理化而廢除該線。 在北陸鐵道中，當金名線電氣化後，成為唯一一條路線。另外，此線距離北陸鐵道線群十分遠，此線位於該線群的北邊（最近線群的車站為羽咋站，該站…
片山津線
片山津線（）是一條連接石川縣加賀市動橋站至片山津站之間的鐵路線。當初為一條馬車鐵路，主要由當地的溫泉旅館經營者營運，後來經過轉讓由溫泉電軌營運，再後來經過合併後由北陸鐵道營運。此線最後在1965年（昭和40年）全線廢除。 此線與山中線與等路線統稱加南線。 在動橋站中，於此線和北陸本線鄰接動橋線的新動橋站。而動橋線可連接加南線內其他路線，唯獨此線沒有連接其他路線，因此所屬車輛極少。在末期1964年，只有2架電動列車MoHa1801、180…
山代線
山代線（）是一條連接石川縣河南站至新動橋站之間的鐵路線。當初為一條馬車鐵路，主要由當地的溫泉旅館經營者營運，後來經過轉讓由溫泉電軌營運，再後來經過合併後由北陸鐵道營運。當初，河南站至宇和野站之間的路段原本是連絡線的一部分，宇和野站至新動橋站之間是動橋線。隨著連絡線宇和野以後的區間與粟津線全段廢除後。於1963年（昭和38年）7月19日改名為山代線。而山代線最後在1971年（昭和46年）全線廢除。 此線與山中線與片山津線等路線統稱加南線。…
粟津線
粟津線（）是一條連接石川縣小松市粟津溫泉站至新粟津站之間的鐵路線。當初此線是一條馬車鐵路，主要由當地溫泉旅館經營者營運，後來經由溫泉電軌經營，最後由北陸鐵道營運。在1962年（昭和37年），全線被廢除。 此線與山中線與動橋線等路線統稱加南線。 路線數據 路線距離（營業距離）：3.4公里 軌距：1067毫米 車站數目：4座（包含起終點站） 雙線區間：沒有（全線單線） 電氣化區間：全線 歷史 1911年（明治44年）3月5日 粟津軌道 粟津…
動橋線
動橋線（）是一條連接石川縣加賀市宇和野站至新動橋站之間的鐵路線。在1963年（昭和38年），此線與連絡線剩下區間合併並改名為山代線。隨後在1971年（昭和46年）全線廢除。 此線與山中線與片山津線等路線統稱加南線。 路線數據 路線距離（營業距離）：3.4公里 軌距：1067mm 車站數目：4座（包含起終點站） 雙線區間：沒有（全線單線） 電氣化區間：全線 歷史 1906年（明治39年）3月5日 山代軌道成立。 1911年（明治44年）3…