{{Infobox rail line
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| name = 金石線
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| status = 已廢除
| start = 起點：中橋站（本線）
松原站（支線）
| end = 終點：大野港站（本線）
濤濤園前站（支線）
| stations = 10座（廢除一刻）
| open = 。該線前身是舊金石馬車鐵道。但是由於北陸鐵道實行經營合理化，加上石川縣警察認為廢除此線可預防交通擁堵而引發事故。使此線在1971年（昭和46年）9月1日全線廢除
歷史
在長田町至金石之間沿金石往還（即現時，通稱：金石街道）行走。
- 1897年（明治30年）
** 6月3日 - 批出軌道敷設許可（長田町站至金石站之間，全長4.85公里）。
- 1913年（大正2年）2月12日 - 金石電氣鐵道成立。
- 1914年（大正3年）
** 8月5日 - 金石馬車鐵道被金石電氣鐵道收購。
** 8月11日 - 長田町站至金石站之間電氣化，軌距改為1067毫米。
- 1918年（大正7年）4月22日 - 批出軌道敷設許可（中橋站至長田町站之間）。
- 1920年（大正9年）
** 8月22日 - 批出軌道敷設許可（金石站至大野港站之間）。
** 8月7日 - 松原站（後來名為三善製紙前站）至濤濤園前站之間（0.39公里）開業。
運行形態
在整條路線中，中途可列車交會的車站包括畝田和金石2座。在一日的時間表中，畝田上下行列車每30分鐘便會有列車交會的情況，共有36個往返班次。另外貨物列車會跟隨客運列車行走，共有6個往返班次（直至路線廢除前）。
車站列表
所有車站都是在石川縣金澤市內。車站名稱是取自廢站時一刻。
; 圖例
: 列車交會 … ◇・Ｖ：可進行交會，｜：不可進行交會
本線
支線
- 松原站都是後來的三善製紙前站
使用車輛
; （MoHa3001-3005）
: 1949年製造。在1964年，連同，共5架車輛從石川總線遷移至此線上行走。取代了MoHa3301和MoHa1831等車輛。在路線廢除前，以這5架車行走金石線。在廢除後轉往小松線繼續服役。
*4、5 在1915年由梅鉢製造的木製轉向拖車。一邊的車門都有2道，另一邊則有3道。車門配置非左右對稱。後來車型變為北陸鐵道SaHa531、532。
*6 木製兩軸車，製造日期及製造商不詳。在1938年已經被退役。
*7、8 在1921年由名古屋電車製造的木製兩軸車。後來車型變為北陸鐵道MoHa561、562。
*9、10 在1928年從鐵道省購入的三等兩軸客車Ha2083、2084。原本為五門設計，在末期變為兩門設計。後來車型變為北陸鐵道SaHa101、102。
*11 在1936年由日本車輛製造的鋼製兩軸車。後來車型變為北陸鐵道MoHa611，後來拆除集電裝備，變為上述SaHa700形。
*12-14 在1938年從鐵道省購入的前三等轉向客車。後來車型變為北陸鐵道SaHa511、501、521。
*15 從京王電氣軌道轉讓的前鋼製轉向車。後來車型變為北陸鐵道MoHa1101。
廢線後狀況
金石站遺址變成北陸鐵道的巴士總站，該總站在1971年12月16日落成啟用。另外，大野港站遺址變成巴士站與回轉場。
替代巴士
北陸鐵道巴士設有從大野港、金石地區，經中橋，連接、等金澤市內各地的路線。另外設有平日早上1班前往金澤站西口。
注腳
注釋
參考資料
參考文獻
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相關條目
- 日本已停用鐵路線列表
- 濤濤園（由金石電氣鐵道經營的遊樂場）
- （金石街道）
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