鞍马线
鞍馬線（）是一條連結日本京都府京都市左京區寶池站至鞍馬站，屬於叡山電鐵的鐵路線。列車通常與叡山本線直通運行。鞍馬線市原至二之瀨之間的紅葉隧道是著名賞楓景點。 歷史 2020年7月8日，貴船口站附近的路段因水災引發的豪雨而遭到從山坡上崩塌的樹木及泥砂掩埋；經過約1年2個月的修復後，鞍馬線於2021年9月18日恢復全線運轉。 路線資料 路線距離（營業距離）：8.8公里 軌距：1435毫米 站數：10個（包括起終點站） 複線路段：寶池－二軒茶…
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叡山本線
叡山本線（）是位於日本京都府京都市左京區，由叡山電鐵所經營，連結出町柳車站至八瀨比叡山口車站的鐵路路線。 概要 叡山本線是從京都市中心到三宅八幡車站附近的民生路線，以及前往比叡山或八瀨比叡山口車站附近的觀光路線。到一乘寺車站附近為止是住宅及小型工廠的混合地區，到三宅八幡車站附近則是穿梭在住宅區之中。在沿路有許多的名勝遺跡。通過三宅八幡車站之後會爬上山麓到達八瀨比叡山口車站。和鞍馬線不同，叡山本線並不是登山路線，但在修學院車站北側及三宅八…
叡山電鐵
叡山電鐵股份有限公司（），簡稱叡山電鐵，是經營從日本京都市左京區的出町柳車站到八瀨、鞍馬兩地的鐵路線之業者。通稱「叡山電車」，簡稱「叡電」。營業總部於京都府京都市左京區田中上柳町（緊鄰出町柳車站），而登記上的總店則位於京都市左京區山端壹町田町。 該公司原為京福電氣鐵道（以下簡稱京福）在1985年設立的完全子公司，但在1991年11月京阪電氣鐵道（以下簡稱京阪）成為大股東之後，從2002年3月開始成為該公司的完全子公司（後述）。而叡山電鐵…
叡山電鐵700系電聯車
叡山電鐵700系電聯車（）是叡山電鐵使用的電聯車，於1987年7月17日開始投入使用。700系是由所製造的鐵路車輛，並且挪用叡山電鐵部分既有車輛的機電設備。而本型車也根據挪用機電設備來源的車輛型號劃分為DeO 710型、DeO 720型與DeO 730型。 概要 1978年，京都市電全部的電車路線皆遭到廢線，使其與叡山本線之間的聯絡路線中斷。加上叡山本線沿線與京都市中心之間的直達巴士路網日趨完善，導致使用該路線的乘客數量逐漸下滑，結果使…
叡山電鐵800系電聯車
叡山電鐵800系電聯車（）是叡山電鐵使用的電聯車，並於1990年10月16日開始投入使用。800系是叡山電鐵為了應對京阪電車鴨東線開通後所帶來的大量旅客，而在1990年至1995年間導入的鐵路車輛，除汰換舊型車輛外也提升運輸能力。 概要 隨著京阪電車的鴨東線於1989年10月開通，使叡山電鐵擺脫沒有與其他鐵道路線相連接的狀況，其客運量也因此增長2倍。1991年9月，鞍馬線岩倉站至二軒茶屋站間的路段完成鐵路雙軌化，為因應增加的鐵路路線容量…
叡山電鐵900系電聯車
叡山電鐵900系電聯車（）是叡山電鐵使用的電聯車，其暱稱為「Kirara」。900系是叡山電鐵為了吸引京都市營地下鐵烏丸線的延伸所預期帶來的觀光人潮，而在1997年至1998年導入使用的鐵路車輛。 概要 1997年6月，京都市營地下鐵的烏丸線自北山站延伸至國際會館站。當時叡山電鐵預估大量的通勤及使用通學定期票的乘客將被轉移至烏丸線上。作為因應該狀況的對策，叡山電鐵便構想出一款能吸引使用叡山電鐵的遊客前來鞍馬與貴船等觀光地的鐵路車輛，而該…
全國登山鐵道‰會
1200型。2010年時攝於河口湖車站。]] 31000系「高野號」]] 1000型「伯連納號」（）]] DD20型柴油機車]] 內的叡山電鐵Deo800系]] 5000系]] 全國登山鐵道‰會（），簡稱為「‰會」，是一個由日本大手私鐵南海電氣鐵道和五家擁有山地鐵路的中小型私人鐵路公司所聯合組成的聯合行銷團體，以推廣各公司所擁有的鐵路線與沿線的觀光產業。團體名稱中的「‰」（Permil，千分比）是鐵路工程學中用來標示縱坡度的單位，這起因…
京都电灯
京都电灯株式会社（日语：）是日本战前一家曾经存在的电力公司，也是曾经存在于關西電力管辖地区内的电力公司之一。京都电灯於1887年（明治20年）11月成立，以京都市为基地，逐步扩大供电范围，发展成为在关西地区具有领先地位的电力公司，并跨足铁路等陸上運輸業務。但太平洋战争爆發後，京都电灯于1942年被日本政府强迫解散由日本发送电等半公营公司。 概要 京都电灯於1887年成立，成立之后京都電灯利用日本首个商用水力发电站——琵琶湖疏水的（由京都…