山手線
山手線（）是位於日本東京都的鐵路線，由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。其主要有下列4種定義，但主要是指定義2，包括JR東日本的旅客資訊以及運行管理： 作為路線名稱（土建路線）的「山手線」：以東京都港區品川站為起點，途經澀谷站、新宿站、池袋站，以北區田端站結束，全長20.6公里的鐵路線（幹線）的名稱。是東海道本線的支線，也是《》記載的山手線路段。全線為雙複線，此內的埼京線列車、湘南新宿線列車與特急列車、貨物列車行走的軌道通稱為「山手貨物…
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水戶鐵道 (1887年—1892年)
|} 水户铁道 （）是日本一家曾存在於1887年至1892年之間的私營鐵路公司，建设并运营了目前東日本旅客鐵道（JR东日本）水戶線和常磐線的一部分。水户铁道于1889年开业，1891年其业务转让给日本鐵道。此外，本条目的水户铁道与1901年至1927年间存在，运营现在水郡線一部分的第二代水戶鐵道没有任何关系。 历史 计划 1887年 (明治20年)1月19日，包括茨城县出身的行长川崎八右卫门、水戶德川家管家长谷川清在内的四人向政府提交了…
北星炭礦美流渡礦專用鐵道
|} 北星炭矿美流渡矿专用铁道（）是过去连接北海道空知郡栗泽町（現岩见泽市栗泽町）日本國有鐵道萬字線美流渡站和上美流渡煤矿山，隶属于北星煤矿的专用铁路。在运输煤炭的同时，该线路亦因承担通勤、通学的作用而运行客运列车。 历史 1918年（大正7年）：在美流渡站-坑口铺设马车铁道。 1920年（大正9年） 3月17日：美流渡 - 上美流渡炭山2.8km取得免许。 12月26日：以上区间开始运输。 1921年（大正10年）11月：开始由铁道省…
常磐線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名=常磐線 |平假名=じょうばんせん |羅馬拼音=Jōban sen |路線名稱=常磐線 |路線顏色=# |通稱=上野东京线（日暮里站—取手站间的急行线以及取手站—高萩站间） 常磐快速线（日暮里站 - 取手站间的急行线） 常磐缓行线（綾瀨站—取手站间的缓行线） |路線記號=（日暮里—取手的快速線） （綾瀨—取手的缓行線） |系统代号=シハセ |圖片=JRE Series-E531 K553.jpg …
水戶線
水戶線（）是從栃木縣小山市小山車站出發到茨城縣笠間市友部站的東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵道路線（幹線）。 概要 該線路連接了東北本線（宇都宮線）和常磐線，是橫貫北關東的線路之一。小山車站構内以外與常磐線同様使用交流電氣化方式，但小山車站構內是直流電氣化，中性區間設於小山車站與小田林車站之間。因此在這條線路上行駛的列車均為交流及直流兩用電車。 全線根據都包括在大都市近郊區間的「東京近郊區間」與IC乘車卡「Suica」的首都圈地域內。 …
八戶線
八戶線（）是一條連結青森縣八戶市的八戶站至岩手縣久慈市的久慈站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵道路線（地方交通線）。八戶線在久慈站可以接續三陸鐵道谷灣線，多數路段沿三陸海岸行駛風景極佳。 八戶站－鮫站間設有「海貓鐵道八戶市內線」（）的愛稱。 路線資料 管轄（事業類別）、路段（營業距離） 東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 八戶站－久慈站 64.9公里，該線翌日起移管青森鐵道，作為JR車站改為屬於八戶線。 複線路段：沒有（全線單線）…
兩毛線
{{Infobox 鐵道路線 |日文原名=両毛線 |平假名=りょうもうせん |羅馬拼音=Ryōmō sen |路線名稱= 兩毛線 |路線顏色=#ffd400 |系统代号=リモセ |圖片=Ryomo-Line-Series211.jpg |圖片大小=300px |圖片說明=行駛於兩毛線岩舟－大平下之間的211系列車 （2020年6月16日） |通稱=上野東京線（前橋站－新前橋站） |所在地=、 |起點=小山站 |終點=新前橋站 |站數=1…
柏站
柏站（）是位於日本千葉縣柏市一丁目以及末廣町，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）和東武鐵道的鐵路車站。 此站有JR東日本的常磐線與東武鐵道的野田線（愛稱「東武都市公園線」）停靠，是轉乘站。JR東日本車站，行走的特急、中距離電車以及常磐線快速列車與行走的常磐線各站停車。 車站構造 JR東日本 JR東日本站區位於地面，站房是跨站式站房設計。月台採島式月台4面8線配置。中央口前設有綠色窗口（營業時間：06:00－22:00）及View Plaz…
上越線
上越線（）是一條連結群馬縣高崎市高崎站和新潟縣長岡市宮內站（列車運行上為長岡站），屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。 除此以外還設有越後湯澤站－Gala湯澤站的支線。此支線利用上越新幹線前往其保線基地的引道線作為營業線，停靠新幹線列車，但法規上不視作新幹線而視作在來線，軌道名稱在實施計劃上稱為上越線的支線。 概要 上越线起点为高崎线的终点站高崎站，从高崎站出发沿流经群马县境内的利根川北上，越过三国山脉後进入新潟县境内，沿…
日本鐵道
{{Infobox company | name =日本鐵道株式會社 | name_en = | logo = | caption = | type = 株式會社 | traded_as = | foundation = | defunct = 历史 |} 公司创立 1872年实业家向明治政府提出铺设东京到青森的铁路，并藉此支援北海道地区的开发，但被政府拒绝。随后高島嘉右衛門转向说服政府要角岩倉具視等人，提出：“由華族与士族出资，铺设东…
赤羽線
赤羽線（）是一條由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營、連結位於東京都豐島區的與位於東京都北區的且長度只有5.5公里的鐵路線。雖然距離很短，但赤羽線在JR的鐵路系統中卻是屬於幹線等級的主要路線。在營運系統上該線是埼京線的一部份，因此在包括列車時刻表之類的資料中，大都以埼京線稱呼之，很少會見到直接標示正式名稱「赤羽線」的情況。包括起訖車站在內，赤羽線全線都位於JR東日本的管轄範圍內。 概要 全線根據定為，也根據該規則包括在大都市近郊區間的「…
高崎線
高崎線（）連結日本埼玉縣埼玉市大宮區大宮站和群馬縣高崎市高崎站，是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線。車費計算上的區分是幹線。 从线路的起点大宫站出发，列车可直通东北本线的上野站和东京站，乘客信息中的运行系统名称指的是东京站至高崎站之间的线路。 概要 高崎线是东京近郊线路之一，从东北本线（宇都宫线）大宫站分支，连接群马县最大的终点站高崎站。本線除了部分路段之外，幾乎全線與國道17號並行。 高崎線路線名稱源自群馬縣高崎市及高崎站的「高崎…
日光線
日光線（）是一條連結栃木縣宇都宮市的宇都宮站與同縣日光市的日光站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。 概要 日光線主要服務沿線上學和上班的通勤乘客，以及前往日光觀光的乘客。因此繁忙時間的車內常看到外國遊客的身影。由於是郊區路線，日光線的班次較疏，約每小時由宇都宮站及日光站分別對開一班。自2008年3月15日開始，日光線被算入中規定的大都市近郊區間的「東京近郊區間」，並且也被算入IC交通卡「Suica」的首都圈地域內…
東北本線
東北本線（）是位於日本關東及東北地方的鐵路幹線，由東日本旅客鐵道（JR東日本）經營，起於東京都千代田區的東京站，訖於岩手縣盛岡市的盛岡站。 本線曾經是全日本最長的在來線，從東京站通至青森站，全長739.2公里，但隨著東北新幹線在2002年10月1日通車至八戶站（盛岡－八戶路段）、以及2010年12月4日全線通車（八戶－新青森路段）之後，盛岡至青森間路段分別交由IGR岩手銀河鐵道和青森鐵道兩家第三部門鐵道公司經營，使其營業里程退縮至535…
深谷車站 (滋賀縣)
深谷站（）是原屬於遞信省鐵道局東海道線的鐵路車站（已廢站），位於滋賀縣坂田郡（現．米原市）。 歷史 1883年（明治16年）東海道本線關原往長濱區間開始營業。1889年（明治22年）增設由長岡（現．近江長岡）開始、經米原前往馬場（現．膳所）的延伸線（分歧點日後成為本站所在位置）；同時間，分歧點至長濱站間營業休止。1891年，上述區間以貨物線身分再次開始營業，並於延伸線分歧點設立本站。本站廢站後，原址位於目前國道大野木交叉路口、車站間的原…