九州鐵道 (1888年—1907年)
{{Infobox company | name = 九州鐵道株式會社 | name_en = | logo = | caption = | type = 株式會社 | traded_as = | foundation = | defunct = | location = 福冈县門司市清泷町在日本鐵道開通後，採取日本鐵道「半官半民」的模式設立九州鐵道。1887年（明治20年），以松田和七郎等六人作为公司创始人成立了九州鐵道公司。 188…
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共 15 篇文章
總武鐵道
{{Infobox company | name =總武鐵道株式會社 | name_en = | logo = | caption = | type = 株式會社 | traded_as = | foundation = | defunct = | location = 東京府東京市横網町1丁目 沿革 鑒於上述失敗經驗，武總鐵道和總州鐵道決定於1889年1月合併，成立总武铁道，利根川水运公司的发起人兼股东，即千叶县议会议长池田荣亮也成为…
北海道鐵道 (1896年—1907年)
{{Infobox company | name = 北海道鐵道株式會社 | name_en = | logo = | caption = | type = 株式會社 | traded_as = | foundation = (以函樽铁道名義) | defunct = | location = 東京府東京市木挽町五丁目1900年更名为北海道铁道。北海道铁道自函馆、小樽两方向同时开始建设，1902年北海道铁道首通段函館（初代，后改名） -…
岩越鐵道
{{Infobox company | name =岩越鐵道株式會社 | name_en = | logo = | caption = | type = 株式會社 | traded_as = | foundation = | defunct = 虽然形式上岩越鐵道是私营公司，但路线建设、运营都有国家介入，因此实际上是「半官半民」性质的公司。1906年在日俄戰爭衝擊下，鐵道國有化的呼聲提高，同年《鐵道國有法》頒布，岩越鐵道被列入其中，并在…
甲武铁道
{{Infobox company | name =甲武鐵道株式會社 | name_en = | logo = | caption = | type = 株式會社 | traded_as = | foundation = | defunct = | location = 東京府東京市麴町區飯田町4丁目。然而甲武铁道股东之间产生对立，大隈派将股票卖出，投资甲信铁道。这时雨宫敬二郎收购了崩盘的甲武铁道股票，在60万日元的资本中收购了38万日…
參宮鐵道
參宮鐵道（）是曾經存在於日本明治時代三重縣的一家私人鐵路企業，在1906年日本政府公布《鐵道國有法》後，參宮鐵道於翌年10月1日被收歸國有。參宮鐵道运营現在東海旅客鐵道（JR東海）紀勢本線・參宮線的津到山田（現伊勢市）區間的铁路线，主要服务对象为参拜伊勢神宮的旅客。 历史 1888年关西铁道开业后三重縣议会议长北川矩一提出建设津 - 小俣的南勢铁道，但当时日本的铁道主管机关鐵道局长官井上勝表示：“以观光为目的的建设是没有意义的，等关西铁…
山陽鐵道
|} 山陽鐵道（）是一間在明治時代存在的鐵路公司。此鐵路公司的主要路線為現在的山陽本線。 歷史 在日本鐵道開通後，為了建設神戶 - 下關的鐵路線，採取日本鐵道「半官半民」的模式設立山陽鐵道。山陽鐵道在1888年（明治21年）1月成立，在4月選出了中上川彦次郎為公司的社長，公司的總部設在神戶西柳原町。同年11月1日，兵庫至明石之間開通，12月23日，明石至姫路之間開通。1889年9月1日，神戶至兵庫之間開通。 之後在1901年5月27日，…
關西鐵道
{{Infobox company | name = 關西鐵道株式会社 | type = 株式会社 | local_code_name = JP | local_code = | foundation = 1888年（明治21年）3月 | location = 四日市市滨田町关西铁道机车的车头也有「KANSEI RAILWAY COMPANY」的字样。另外1910年的三省堂本百科大辞典将关西铁道的“”读法记为「くゎんさい」(Kwanse…
富山地方鐵道
上的富山地方鐵道14760型電聯車]] 富山地方鐵道（），是一家以日本富山縣東部為中心，經營鐵路客運、路面電車與公車的中小型私鐵業者。在富山縣當地經常被簡稱為地鐵。 歷史 富山地方鐵道是根據1943年1月1日頒行的《陸上交通事業調整法》，以1930年設立的富山電氣鐵道為主要核心，將富山縣內各大小私營與公營鐵路、路面電車及公車公司合併，進而組成的一家公司。當初組成的六家鐵路公司包括： 富山電氣鐵道：本身又是三家鐵路公司合併而成 : 立山鐵…
南海電氣鐵道
南海電氣鐵道股份有限公司（，），簡稱南海電鐵、南海電車或南海，是位於日本關西地方的鐵路公司，主要經營路線位於大阪府南部與和歌山縣北部，連結了大阪難波與和歌山市、關西機場、高野山等地，總營業路線長度154.0公里。 南海電氣鐵道的社名「南海」是來自律令制的南海道（包括紀伊國、淡路島、四國），為了以該區域為營業據點擴大經營為目的而命名。在日本的鐵路公司分類中屬於大手私鐵，也是日本現存之純民間資本私鐵中歷史最悠久者，本社設於大阪府大阪市中央區…
相模鐵道
相模鐵道（），簡稱相鐵（），是一家日本鐵路公司，本社位于日本神奈川县横滨市西区北幸二丁目的相铁本社大楼，主要经营位于神奈川縣的鐵路服務，為相鐵集團旗下的主要事業體，也是16間大手私鐵公司之一。的符號是ST。 社纹和商标 相模铁道社纹于1959年（昭和34年）2月1日设计，由车轮和汉字“相”组合而成。 1987年（昭和62年）创立70周年时制作了纪念商标（シンボルマーク）。 2006年（平成18年）制作了用于替换纪念商标的新商标并沿用至今…
日本鐵道
{{Infobox company | name =日本鐵道株式會社 | name_en = | logo = | caption = | type = 株式會社 | traded_as = | foundation = | defunct = 历史 |} 公司创立 1872年实业家向明治政府提出铺设东京到青森的铁路，并藉此支援北海道地区的开发，但被政府拒绝。随后高島嘉右衛門转向说服政府要角岩倉具視等人，提出：“由華族与士族出资，铺设东…
西日本鐵道
西日本鐵道（，，），簡稱西鐵（），是日本一家私營鐵路公司，也是16間大手私鐵之一。業務包括營運福岡縣鐵路路線、九州7縣巴士路線、福岡機場（部分股權），以及房地產物業等。 西鐵成立於1908年，直系前身為九州電氣軌道，但繼承自九州電氣軌道的路線（西鐵北九州線）現已不存在。目前的主要路線——天神大牟田線則是繼承自。 路線 已廢除路線 北九州線 福岡市內線 大牟田市內線 福島線（福島－宮乃陣） 大川線（大善寺－西鐵大川） 上久留米線（津福－上…
豐川鐵道
{{Infobox company | name = 豐川鐵道株式會社 | name_en = | logo = | caption = | type = 株式會社 | traded_as = | foundation = 总部设在爱知县丰桥市，後期为名古屋鐵道（名铁）的子公司。 丰川铁道运营的线路包括吉田站（现丰桥站）至长篠站（现大海站）的主线区间，及丰川站至西豐川站的支线。另外，吉田站至平井信号所的区间与（后来的名铁）共用轨道。由于…
戰時收購私鐵
戰時收購私鐵（）指的是太平洋戰爭期間，日本政府依據1941年（昭和16年）修改的《陸運統制令》，於1943年（昭和18年）至1944年（昭和19年）將22家私鐵強制收歸國有。 概要 從1906年（明治39年）起施行的《鐵道國有法》（），有不少私鐵國有化。在太平洋戰爭開始後，為了軍事需求，便以《國家總動員法》（）修改《陸運統制令》，以強制收購私鐵。 被收購的私鐵業者，往往是突然接到電報，強行要求公司負責人配合在收購契約用印，不配合者則被冠…