名古屋市電
名古屋市電（）是過去由名古屋市經營的有軌電車交通系統，具體由名古屋市交通局負責運行。 開業於1898年（明治31年），是日本第二個電氣鐵路系統。1922年由私營改為市營。1974年（昭和49年）3月31日，名古屋市電停止運行。 参考文献 名古屋市電氣局 《》、1932年 名古屋市電氣局 《》、1937年 名古屋市交通局 《》、1952年 名古屋市交通局 《》、1972年 日本路面電車同好会名古屋支部 《》 トンボ出版、1997年 徳田耕…
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共 20 篇文章
關西鐵道
{{Infobox company | name = 關西鐵道株式会社 | type = 株式会社 | local_code_name = JP | local_code = | foundation = 1888年（明治21年）3月 | location = 四日市市滨田町关西铁道机车的车头也有「KANSEI RAILWAY COMPANY」的字样。另外1910年的三省堂本百科大辞典将关西铁道的“”读法记为「くゎんさい」(Kwanse…
豐川鐵道
{{Infobox company | name = 豐川鐵道株式會社 | name_en = | logo = | caption = | type = 株式會社 | traded_as = | foundation = 总部设在爱知县丰桥市，後期为名古屋鐵道（名铁）的子公司。 丰川铁道运营的线路包括吉田站（现丰桥站）至长篠站（现大海站）的主线区间，及丰川站至西豐川站的支线。另外，吉田站至平井信号所的区间与（后来的名铁）共用轨道。由于…
小坂井支線
小坂井支線（）是連接愛知縣寶飯郡小坂井町（現時：豐川市）伊奈站至同縣同郡同町小坂井站之間的名古屋鐵道（名鐵）的鐵道路線。 概要 在開業時，全線為雙線鐵路。當時使用該支線的列車包括：在正月時駛入飯田線前往豐川稻荷的臨時急行、在田口鐵道線（後來與豐橋鐵道合併，1968年廢除）營業時代，設有列車駛往鳳來寺站的賞楓團體列車。後來隨著豐川線全線開通，支線於1954年廢除。開設班次直通至豐川鐵道（飯田線前身）豐川站至吉田（現時：豐橋）之間開業。使伊…
中華航空140號班機空難
-{zh-hans:;zh-hant:}- 中華航空140號班機是一趟由桃園中正國際機場（今台灣桃園國際機場）飛往名古屋機場（今名古屋飛行場）的國際線航班，1994年4月26日，編號為B-1816的空中巴士A300B4-622R型客機執行此航班，搭載271名乘客及機組員（包含正駕駛王樂琦，副駕駛莊孟容），在名古屋機場降落時不幸墜毀，造成264人死亡（153名日本籍乘客），僅有7人生還。此次事故又被稱作華航名古屋空難，是台灣航空史上傷亡最…
田口線
田口線（）是日本一條曾經連接愛知縣南設樂郡（現時：新城市）本長篠站至北設樂郡設樂町三河田口站之間，由豐橋鐵道經營的鐵路線。由於此路線的過去，此線也被稱為1067毫米的森林鐵路。 為了運送木材，於1929年（昭和4年）開設部分區間。在1932年（昭和7年）全線開通。在1965年（昭和40年）和1968年（昭和43年）分別暫停部分區間。最後在1968年全線廢除。 歷史 為了運送來自段戶山系御料林的木材，成立時，從宮內省（現時：宮內廳。在戰後…
赤坂宿 (東海道)
的浮世繪作品《東海道五十三次》其中的一幅，描繪飯盛女在旅籠服務旅客的場景。]] 赤坂宿（）是日本江戶時代驛道東海道沿線的宿場之一，是東海道五十三次中的第36個宿場，其位置相當於今日的愛知縣豐川市。 簡介 在江戶時代赤坂宿與鄰近的和同樣，因鄰近富饒的三河國因此商業繁榮，在全盛時期的1733年（享保18年）時宿內的旅籠甚至多達83間，並有許多飯盛女（私娼）活動。在這些旅籠中，創業於1649年（慶安2年）、原屋號「伊右門 鯉屋」（）的，從創業…
1960年全日空25號班機小牧機場相撞事故
全日空小牧機場相撞事故是1960年（昭和35年）發生於小牧機場（今名古屋機場）跑道上事故，造成3人死亡，9人受傷。 事故摘要 1960年3月16日，全日空25號班機從東京國際機場飛往名古屋機場，搭載了3名機組人員和30名乘客共33人。 下午7時38分，飛機從名古屋機場南邊降落，朝著中央滑行道滑行。該飛機原本該左轉離開跑道前往航廈，但空管誤以為是飛機在跑道中間點，於是命令航機掉頭。因此，機長掉頭向南。同時，空中交通管制员也正在引導日本航空…
三河鐵道
。 為此，三河鐵道計劃與（愛電）進行合併，並請求東邦電力進行調解。在1930年4月簽署了合併協議。 而上述提及的偽造帳目中，當中挪用的貸款以投資三河鐵道。在1929年，日本興業銀行向新三河鉄道融資40萬日圓，當中20萬日圓轉給三河鐵道。後來10萬日圓能夠歸還，但是另外的10萬日圓不能還款。因此在1931年，興銀派遣半田貢和鈴木均平出任董事，而三河鐵道也由銀行管理。在1934年7月，公司資金減少1/4至468萬7500日圓。 年表 三河鐵…
猴子公園單軌電車線
猴子公園單軌電車線（）是連接犬山遊園站至內的動物園站之間的名古屋鐵道（名鐵）單軌鐵路線。全線都是在愛知縣犬山市內行走。此線也被稱為犬山單軌電車（）。在2008年12月27日開出尾班車後便廢除 方式：跨座式（日立Alweg式）。該路線所得出的成果，應用在後來啟用的東京單軌電車等路線上。名古屋鐵道也參與了東京單軌電車的運營，列車司機也在這條線上接受培訓。 在開業當初，曾經有一個計劃，把此線從動物園站繼續延伸至博物館明治村或高藏寺，或者從犬山…
起線
起線（）是連接愛知縣一宮市新一宮站（廢除前為八幡町站）至同縣中島郡（後來曾經為，現時為一宮市）起站之間的名古屋鐵道（名鐵）電車路線，現時已經廢除。 路線資料 ※如沒有特別指明，資料截至路線廢除前一刻 路線距離（營業距離）：八幡町至起之間 5.3 公里 軌距：1067毫米 車站數目：10座（包括起終點站） 雙線區間：沒有（全程單線） 電氣化區間：全線（直流600V） 歷史 1953年（昭和28年）6月，起線暫停營運，隨後廢除。 在這時候，…
清洲線
清洲線（）是連接愛知縣西春日井郡（現時：清須市）丸之內站至同縣同町清洲町站之間的名古屋鐵道（名鐵）鐵道路線，現時已經廢除。 在開業當初，此路線包含了現時名古屋本線的一小部分（須口站至丸之內站之間）。在廢除前一刻，清洲線的區間剩下須口站至清洲町站之間。 路線資料 ※資料截至路線廢除前一刻 路線距離（營業距離）：1.0公里 軌距：1067毫米 車站數目：3座（包括起終點站） 雙線區間：沒有（全線單線） 電氣化區間：全線（直流600V） 歷史…
舉母線
舉母線（）是連接愛知縣岡崎市岡崎井田站至同縣豐田市名鐵三河線的上舉母站之間的名古屋鐵道（名鐵）的鐵道路線。岡崎市大樹寺站。 舉母線正式起點雖然為岡崎井田站，但是岡崎井田站至大樹寺站之間設有岡崎市內線的車輛行走，因此實際上區間是岡崎市內線的一部分。而岡崎市內線於1962年（昭和37年）廢除，該區間也同日廢除。 剩下區間方面（大樹寺至上舉母之間），由於岡崎市內線廢除，使失去了來自岡崎市中心的鐵路乘客，因此客量有所減少。加上為了轉讓部分土地讓…
勝川線
勝川線（）是連接愛知縣西春日井郡（現時：名古屋市北區）味鋺站至同縣東春日井郡（現時：春日井市）新勝川站之間的名古屋鐵道（名鐵）鐵道路線，現時已經廢除。 路線資料 ※如沒有特別指明，資料截至路線廢除前一刻 路線距離（營業距離）：2.1公里 軌距：1067毫米 車站數目：3座（包括起終點站） 雙線區間：沒有（全程單線） 電氣化區間：沒有（全線非電氣化） 歷史 原本，中央電氣鐵道預定建設連接名古屋站至岐阜縣可兒郡（現時：多治見站附近）之間的路…
一宮線
一宮線（）是連接愛知縣岩倉市岩倉站至同縣一宮市東一宮站之間的名古屋鐵道（名鐵）鐵道路線，現時已經廢除。 在1941年前，一宮線的區間是包含名古屋市內至枇杷島橋站（現時：枇杷島分岔點）之間，以及從枇杷島分岔點至岩倉站之間兩段。隨著新名古屋站（現時：名鐵名古屋站）啟用，前者區間於同日被廢除，後者於同日編入至犬山線。 路線資料 ※資料截至路線廢除前一刻 路線距離（營業距離）：7.1公里 軌距：1067毫米 車站數目：7座（包括起終點站） 雙線…
岩倉支線
岩倉支線（）是連接愛知縣岩倉市岩倉站至同縣小牧市小牧站之間的名古屋鐵道（名鐵）鐵道路線，該線為名鐵小牧線的支線。現時已經廢除。 路線資料 ※資料截至路線廢除前一刻 路線距離（營業距離）：5.5公里 軌距：1067毫米 車站數目：5座（包括起終點站） 雙線區間：沒有（全線單線） 電氣化區間：全線（直流1500V） 歷史 在名古屋鐵道營運岩倉支線前，原本由（名電）建設和營運。當時該線是犬山線連接至小牧的接駁線。路線名稱方面，在開通當初名為「…
平坂支線
平坂支線（）是連接愛知縣西尾市西尾站至港前站之間的名古屋鐵道（名鐵）鐵道路線。 此支線是在第一代西尾線（連接西尾至岡崎新之間）營運公司西尾鐵道時代，於1914年開業。後來在第二次世界大戰中，由於沿線設有軍火工廠而不需要暫停營業。在二戰後，由於設施老化而未能夠翻新。在現時的西尾線升壓至1500伏特作為契機，於1960年廢除。 西尾至港前之間的鐵路服務在廢除後轉換為巴士服務。可是由於客量減少，使班次也減至每小時1班。路線遺址建設了。在港前站…
安城支線
安城支線（）是連接愛知縣安城市南安城站至國鐵（現時：JR東海）安城站之間的名古屋鐵道（名鐵）鐵道路線。為西尾線的支線。 路線資料 ※如沒有特別指明，資料截至路線廢除前一刻 路線距離（營業距離）：1.1公里 軌距：1067毫米 電氣化區間：全線（直流1500V）。在1961年（昭和36年）發行的名鐵社史。 在1944年（昭和19年）3月1日，碧電合併至名古屋鐵道（名鐵）。舊·碧電線全線改名為碧西線。 但是，安城支線的主要客源都是上班與上學…
岡崎市內線
岡崎市內線（）是連接福岡町至大樹寺之間的名古屋鐵道（名鐵）的路線。為方便起見，在岡崎市內線中可拆分為三個部分，包括岡崎站前至岡崎井田站之間的岡崎市內線，福岡町至岡崎站前之間的福岡線（）和岡崎井田至大樹寺之間的舉母線（）。 路線資料 ※如沒有特別指明，資料截至路線廢除前一刻 路線距離（營業距離）：8.8公里 福岡線：福岡町至岡崎站前之間 2.5公里（當中2.4公里是按營運的鐵路線。0.1公里是按營運的電車路線） 岡崎市內線：岡崎站前至岡崎…
名古屋新干线诉讼
名古屋新干线诉讼是指，在新干线高速运行产生的噪音成为公害成为社会问题的20世纪70年代中期，爱知县名古屋市内东海道新干线沿线居民因经过的0系列车产生噪音和振动，要求禁止日本国有铁道运行新干线的诉讼。 概述 1974年3月30日，位于名古屋市南区、热田区、中川区内的东海道新干线沿线的575名居民（名古屋新干线公害诉讼原告团，判决时有488人）向日本国有铁道提起诉讼，要求禁止新干线列车行驶时产生一定值以上的噪音和振动，并要求向原告每人支付1…